據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2025年5月1日報道，美國空軍于2025年5月1日正式啟動協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）項目地面測試，標(biāo)志著自主系統(tǒng)融入未來作戰(zhàn)體系進入關(guān)鍵階段。美國空軍與安杜里爾公司也首次公布YFQ-44A"怒火"無人機生產(chǎn)代表型測試機在在加州科斯塔梅薩測試場的圖像。CCA項目作為下一代空優(yōu)（NGAD）計劃核心組成部分，開始對通用原子公司YFQ-42A與安杜里爾公司YFQ-44A兩款生產(chǎn)測試機進行地面驗證。地面測試聚焦YFQ-42A（通用原子）與YFQ-44A（安杜里爾）生產(chǎn)代表型測試機的推進系統(tǒng)、航電設(shè)備、自主集成與地面控制接口驗證，目標(biāo)降低集成風(fēng)險、增強信心，并為首飛奠定基礎(chǔ)。
YFQ-44A源自安杜里爾2023年收購藍色力量科技公司后的"怒火"平臺（曾用名"格雷克"/"RED中型"），10年代末當(dāng)時小型企業(yè)藍色力量科技公司（Blue Force Technologies）針對美國空軍假想敵空戰(zhàn)訓(xùn)練（ADAIR）需求提出創(chuàng)新方案。該公司設(shè)計的 安杜里爾公司內(nèi)部將YFQ-44A設(shè)計稱為‘狂怒’（Fury），采用碳纖維機身，長6.1米，翼展5.2米，最大起飛重量約2268千克，配備Williams FJ44-4發(fā)動機，這是一款基于大型公務(wù)機發(fā)動機改進的1.814噸推力的發(fā)動機型號。飛機在15,240米高度最高速度可達0.95馬赫，瞬時轉(zhuǎn)彎過載9G，6,096米高度持續(xù)轉(zhuǎn)彎過載4G。安杜里爾計劃在俄亥俄州哥倫布市工廠量產(chǎn)，集成自主Lattice軟件系統(tǒng)。安杜里爾證實YFQ-44A生產(chǎn)型將實現(xiàn)半自主運行（無需傳統(tǒng)遙控）。安杜里爾空中優(yōu)勢與打擊高級副總裁杰森·萊文博士聲明表示："YFQ-44A自入選CCA項目僅一年即交付測試原型，將于今夏按計劃首飛，將確保作戰(zhàn)人員在2030年前建立對CCA的作戰(zhàn)信任。" YFQ-44A采用棱角分明的前傾式進氣口設(shè)計（相比早期方案更突出），呈現(xiàn)低可觀測（隱身）特征。原型機三點式起落架清晰可見，鼻輪艙門采用梯形隱身設(shè)計，機身頂部布置共形天線陣列與輔助進氣口，鼻部兩側(cè)設(shè)有小型進氣口及網(wǎng)狀覆蓋開口，但是沒彈艙讓這些隱身設(shè)計都沒啥意義了。YFQ-44A測試機本次首次展示機鼻頂部的飛行測試數(shù)據(jù)探頭（常見于首飛準(zhǔn)備階段）與前向攝像頭系統(tǒng)，可能用于測試階段視覺控制與態(tài)勢感知能力，該位置未來可安裝紅外搜索跟蹤（IRST）傳感器，比如安杜里爾2024年2月推出的"Iris"系列低成本被動紅外傳感器系統(tǒng)。 “Iris”系列紅外傳感器系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，包含傳感器艙體（可定制安裝結(jié)構(gòu)）與獨立處理單元（集成硬件/軟件），部分情況下能與現(xiàn)役任務(wù)系統(tǒng)兼容，體積顯著縮小。Iris采用安杜里爾專利“計算像素成像”（CPI）技術(shù)，通過像素級處理器降噪實現(xiàn)超視距探測，結(jié)合實時AI算法自主識別跟蹤數(shù)百個目標(biāo)。該技術(shù)繼承自“廣域紅外持久監(jiān)視系統(tǒng)”（WISP），后者目前主要應(yīng)用于陸基/艦載反無人機領(lǐng)域。Iris提供多種鏡頭類型、波長與像素格式配置，適配自主空中載具（AAV）等平臺，支持邊緣端AI圖像處理。其"凝視"型固定視場傳感器可通過多機組網(wǎng)實現(xiàn)三角定位測距，或單機多傳感器布局模擬F-35分布式孔徑系統(tǒng)（DAS）功能。適用于載人/無人平臺的導(dǎo)彈預(yù)警與目標(biāo)指示任務(wù)，已通過多型戰(zhàn)機（含戰(zhàn)術(shù)噴氣機）集成與實飛測試驗證，具體裝機平臺及用戶未披露。 美國空軍已在內(nèi)華達州克里奇基地設(shè)立實驗作戰(zhàn)單元（EOU），開發(fā)CCA作戰(zhàn)概念與戰(zhàn)術(shù)規(guī)程，CCA兩種原型機測試數(shù)據(jù)將用于驗證性能指標(biāo)、指導(dǎo)設(shè)計優(yōu)化，并為今年晚些時候的飛行測試做準(zhǔn)備。該項目通過開放式架構(gòu)與商用技術(shù)實現(xiàn)快速集成、迭代升級與規(guī)?；a(chǎn)，CCA增量1計劃2026財年敲定生產(chǎn)商，預(yù)計采購100-150架，成本控制方面，首階段量產(chǎn)型預(yù)計單價2000-3000萬美元。后續(xù)增量將適配不同需求?？哲姴窟x定加利福尼亞州比爾空軍基地作為首個CCA戰(zhàn)備單元（ARU）駐地，該單位負責(zé)維持全球快速部署能力。 由于CCA具備半自主特性，戰(zhàn)備單元無需高頻次日常飛行即可保持戰(zhàn)備狀態(tài)，因此可以大幅減少保障人員需求，兼具速度、靈活性與成本效益，旨在通過有人-無人協(xié)同提升作戰(zhàn)半徑、生存能力與殺傷效能，以傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機成本零頭實現(xiàn)戰(zhàn)斗力倍增。但目前有人/無人機混合編隊防碰撞仍是重大難題，美國空軍正在通過有人機（F-16、F-15EX）與無人機（X-62A、XQ-67A）組合測試推進自主協(xié)同算法研發(fā)。同時CCA主打低成本，但2000萬美元也叫低成本，也實在是讓人難以接受！
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