為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設(shè)了機(jī)械停車庫(kù)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，機(jī)械式立體停車庫(kù)對(duì)節(jié)省空間、補(bǔ)充城市車位起到一定作用，但部分設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫(kù)”，給群眾日常生活帶來不便。（據(jù)《半月談》報(bào)道）
近年來，為緩解城市停車難問題，許多小區(qū)配建了機(jī)械式立體停車庫(kù)。然而，這些造價(jià)不菲的設(shè)施卻頻頻陷入“既用不到，又拆不掉”的尷尬境地，成為占用空間的“僵尸庫(kù)”。這一現(xiàn)象背后，暴露了規(guī)劃短視、管理缺位和利益博弈等多重問題。
機(jī)械停車庫(kù)的閑置，首先源于設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)需求的嚴(yán)重脫節(jié)。目前，大多數(shù)機(jī)械車庫(kù)仍沿用2015年發(fā)布的《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，以傳統(tǒng)燃油車為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車位尺寸和承重。然而，隨著新能源車的普及，問題隨之而來，同級(jí)別的電動(dòng)車普遍比燃油車更寬、更重，導(dǎo)致許多新能源車主被迫放棄使用機(jī)械車位，甚至因強(qiáng)行停放引發(fā)輪胎擠壓、后視鏡刮擦等問題。
部分機(jī)械車庫(kù)因年久失修，鋼架銹蝕、機(jī)油泄漏等問題頻發(fā)，不僅影響車輛安全，甚至存在結(jié)構(gòu)隱患。某小區(qū)業(yè)主反映：“自家的機(jī)械停車庫(kù)才是最考驗(yàn)車技的地方，稍有不慎就會(huì)剮蹭?！边@種“建而不用”的局面，使得原本為解決停車難而投入的資源，反而成了新的負(fù)擔(dān)。
機(jī)械車庫(kù)淪為“僵尸庫(kù)”的另一個(gè)關(guān)鍵原因，在于開發(fā)商為滿足規(guī)劃配比要求而采取的“湊數(shù)”策略。許多城市規(guī)定，新建住宅必須按“一戶一車位”標(biāo)準(zhǔn)配建停車位，但地下空間有限，開發(fā)商便選擇以機(jī)械車位充數(shù)。入住后才發(fā)現(xiàn)大量車位根本無法使用。
更荒謬的是，即便業(yè)主集體要求拆除，也面臨重重阻礙。機(jī)械車位屬于開發(fā)商固定資產(chǎn)，拆除需經(jīng)規(guī)劃、住建、產(chǎn)權(quán)單位等多方審批，程序復(fù)雜。同時(shí)，拆除后可能導(dǎo)致小區(qū)車位總數(shù)不達(dá)標(biāo)，影響驗(yàn)收合規(guī)性。于是，這些“食之無味，棄之可惜”的機(jī)械車位，只能長(zhǎng)期閑置，占用寶貴的停車空間。
機(jī)械車庫(kù)的運(yùn)維成本遠(yuǎn)超普通車位。作為特種設(shè)備，它需要專人操作、定期檢修，單個(gè)車位的年維護(hù)費(fèi)用可達(dá)數(shù)千元。然而，許多小區(qū)物業(yè)為節(jié)省開支，選擇關(guān)閉設(shè)備，導(dǎo)致機(jī)械車庫(kù)長(zhǎng)期停用，甚至銹蝕報(bào)廢。
此外，部分開發(fā)商為降低成本，采用二手設(shè)備臨時(shí)應(yīng)付驗(yàn)收，這些設(shè)備故障率高、安全性差，進(jìn)一步降低車主使用意愿。缺乏專業(yè)管理的情況下，機(jī)械車庫(kù)從“便民設(shè)施”變成了“擺設(shè)”。
要讓機(jī)械停車庫(kù)真正發(fā)揮作用，需從規(guī)劃、管理、技術(shù)三方面協(xié)同發(fā)力：修訂《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，提高車位尺寸和承重標(biāo)準(zhǔn)，適配新能源車需求；優(yōu)化審批機(jī)制，對(duì)已閑置的機(jī)械車庫(kù)，簡(jiǎn)化拆除或改造流程，允許業(yè)主通過協(xié)商調(diào)整車位配置；引入專業(yè)運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)第三方停車管理公司介入，通過智慧化改造（如全自動(dòng)停車系統(tǒng)）降低運(yùn)維成本。
機(jī)械停車庫(kù)的初衷是解決停車難，而非應(yīng)付政策考核。若繼續(xù)放任“建而不用”“拆而不掉”的亂象，不僅浪費(fèi)社會(huì)資源，還會(huì)加劇小區(qū)停車矛盾。唯有打破利益藩籬，以實(shí)際需求為導(dǎo)向，才能讓這些“僵尸庫(kù)”真正活起來，成為便民利民的實(shí)用設(shè)施。
熱門跟貼