北京日?qǐng)?bào)記者 李博
昨夜，北京各大火車站及機(jī)場(chǎng)迎來(lái)返程高峰。在北京朝陽(yáng)站，夜間每小時(shí)有7000余名旅客抵京。大客流沖擊下，地鐵3號(hào)線朝陽(yáng)站也迎來(lái)開(kāi)通以來(lái)的首次“‘五一’大考”。
“尊敬的旅客您好，當(dāng)前客流較大，建議您優(yōu)先換乘地鐵?！背?yáng)站交通樞紐廣播滾動(dòng)播放著提示。剛剛抵京的旅客從地下出站口魚貫而出，匆匆走向地鐵站。
昨夜，抵京旅客走出鐵路朝陽(yáng)站。北京日?qǐng)?bào)記者 崔家寧攝
地鐵進(jìn)站環(huán)節(jié)中，安檢口是最容易出現(xiàn)擁擠的地方。記者注意到，每個(gè)安檢口都增派了兩名安檢員，他們守在安檢儀傳送帶前，幫助乘客將行李放平擺正，加快了乘客通過(guò)安檢的速度。乘客大多無(wú)需停留等待，就可以順利通過(guò)安檢口。
“去往東四十條方向的乘客請(qǐng)往前走，車廂中部人少車空……”在站臺(tái)扶梯口出口處，志愿者馬澤凱手拿擴(kuò)音器，不停提醒著進(jìn)站乘客。作為一名地鐵員工，馬澤凱今天放棄休息，穿上“藍(lán)馬甲”，以志愿者身份支援地鐵朝陽(yáng)站迎戰(zhàn)返程高峰。在安檢通道、閘機(jī)通道和自動(dòng)售票機(jī)等處，還有10余名來(lái)自各行各業(yè)的志愿者，一起守護(hù)乘客出行安全。
“今天是‘五一’假期最后一天，朝陽(yáng)站中午迎來(lái)離京高峰，晚上則是抵京高峰。站廳里有兩組雙向閘機(jī)，可以隨時(shí)調(diào)整進(jìn)出站方向，給高峰方向‘解壓’。其他各崗位的同事，也會(huì)按照大客流客運(yùn)組織方案做好準(zhǔn)備?！钡罔F3號(hào)線朝陽(yáng)站值班站長(zhǎng)宋洋從開(kāi)始上班就一直忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，指路、關(guān)注客流情況，還要引導(dǎo)攜帶大件行李的旅客坐直梯。
昨夜，抵京旅客在地鐵朝陽(yáng)站排隊(duì)上車。北京日?qǐng)?bào)記者 崔家寧攝
每天清晨，宋洋的手機(jī)里都會(huì)收到一張鐵路發(fā)來(lái)的客流統(tǒng)計(jì)情況，上面清晰顯示當(dāng)日朝陽(yáng)站列車時(shí)刻和每小時(shí)客流情況。記者注意到，5月5日22時(shí)到23時(shí)，一小時(shí)內(nèi)朝陽(yáng)站就有10趟鐵路列車到達(dá)。
宋洋告訴記者，盡管晚間是旅客到達(dá)高峰期，不過(guò)地鐵站的繁忙程度也會(huì)“有松有緊”。高鐵集中到達(dá)的時(shí)間段，地鐵站瞬時(shí)客流壓力增大，站臺(tái)上會(huì)瞬間站滿拉著行李箱的旅客；而到了高鐵到達(dá)空窗期，地鐵站內(nèi)則會(huì)相對(duì)平靜。
在送走一批乘客后，宋洋便開(kāi)始與鐵路和交通樞紐聯(lián)系?！敖裉彀l(fā)布了雷電預(yù)警，可能會(huì)有大風(fēng)，外面還下著小雨。我們也會(huì)跟鐵路隨時(shí)保持聯(lián)系，萬(wàn)一高鐵出現(xiàn)晚點(diǎn)，地鐵運(yùn)營(yíng)也要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！?/p>
返程高峰，地鐵3號(hào)線朝陽(yáng)站開(kāi)往東四十條站方向列車延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至今日凌晨2時(shí)?！白詈笠惶说罔F列車到達(dá)朝陽(yáng)站的時(shí)候，會(huì)在站臺(tái)?？?0分鐘，確保旅客順利換乘。我們也會(huì)在站內(nèi)外播放廣播，所有站務(wù)員會(huì)在站內(nèi)巡查，確保所有乘客上車之后，最后一趟地鐵才會(huì)發(fā)車?！彼窝笳f(shuō)。
延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)期間，地鐵3號(hào)線增配8名地鐵司機(jī)值乘，“00后”司機(jī)周一帥便是其中之一。自3號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，他已3次承擔(dān)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)值乘任務(wù)?！吧钜柜{駛更需全神貫注，務(wù)必安全平穩(wěn)行車，為返京旅客護(hù)航?！彼f(shuō)。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
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