5月2日下午，日本首相石破茂在接受日本富士電視網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，在與美國政府的關(guān)稅談判中，日本絕對(duì)不會(huì)接受對(duì)汽車加征關(guān)稅。
據(jù)路透社5月2日?qǐng)?bào)道，日本財(cái)務(wù)大臣加藤勝信1日表示，日本持有的逾1萬億美元巨額美國國債是日本在與美國進(jìn)行貿(mào)易談判時(shí)可用的工具之一。當(dāng)天，負(fù)責(zé)與美方談判的日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)大臣赤澤亮正在華盛頓會(huì)見了美國財(cái)政部長貝森特，進(jìn)行了第二輪雙邊關(guān)稅談判。
當(dāng)“關(guān)稅大棒”遇上“美債籌碼”，日本這次真的急眼了？
五月剛開始，日本政壇兩位高官都和美國“杠上了”。這邊首相石破茂接受專訪時(shí)拍桌子：不接受美國對(duì)汽車加征關(guān)稅！那邊財(cái)務(wù)大臣加藤勝信悠悠掏出一張“王炸”牌——日本手里捏著超1萬億美元的美國國債，把底牌直接擺上貿(mào)易談判桌。一邊是硬氣宣言，一邊是金融底牌。這下是日本真和美國“杠上了”？
原來，這一切逃不開美國的“關(guān)稅大棒”，美國為了保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，這次把矛頭指向日本，就想通過加征關(guān)稅來增加日本汽車在美國市場的成本，削弱其競爭力。對(duì)進(jìn)口汽車零部件加25%的稅，直接戳中了日本經(jīng)濟(jì)的“命門”——汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了日本8%的GDP，是日本經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
日本汽車憑借著可靠的質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和相對(duì)親民的價(jià)格，2024年對(duì)美汽車出口額高達(dá)6.26萬億日元，占對(duì)美出口總額的28.3%，日本汽車產(chǎn)業(yè)養(yǎng)活了日本十分之一的打工人。一旦接受美國對(duì)汽車加征關(guān)稅，日本汽車產(chǎn)業(yè)必然遭受重創(chuàng)，大量人員面臨失業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受到嚴(yán)重阻礙，難怪石破茂急了。
從“廣場協(xié)議”到“美債博弈”，美國昔日小弟這次能改命嗎？
要說日本為什么這次這么剛，還得從三十多年前的被日媒稱之為“半導(dǎo)體版《廣場協(xié)議》”的《美日半導(dǎo)體協(xié)議》說起，當(dāng)年美國一紙《半導(dǎo)體協(xié)議》，直接終結(jié)了日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代，東芝等巨頭一夜回到解放前，徹底改寫了全球科技格局，如今歷史重演，美國又想用關(guān)稅逼日本簽“不平等條約”，這次日本可不會(huì)輕易妥協(xié)了。
30年后的今天，日本學(xué)精了，除了拍桌子，還悄悄摸出了美債這枚“金融核彈”。要知道，日本可是美國國債的“頭號(hào)債主”，萬一真拋售，美國金融市場分分鐘震蕩。加藤勝信嘴上明牌，但這話里話外的威脅，火藥味十足。
更微妙的是，全球吃瓜群眾突然發(fā)現(xiàn)：昔日對(duì)美國唯命是從的小弟，居然敢在汽車關(guān)稅談判里硬氣叫板了？其實(shí)這背后藏著三重焦慮：中國電動(dòng)車彎道超車，逼得日本車企利潤縮水；美國“關(guān)稅大棒”專打軟肋；再加上駐日美軍費(fèi)用、日元匯率這些陳年舊賬，日本終于悟了——靠山山會(huì)倒，靠美美會(huì)跑。韭菜這次也覺醒了。
這場談判，或許正在改寫全球貿(mào)易
看似突然的"硬剛"，實(shí)則是日本的無奈覺醒。從半導(dǎo)體到汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的焦慮逼瘋了日本。日本這次發(fā)言向世界說明：在強(qiáng)權(quán)面前，光跪著求饒沒用，不如站起來談條件！為自己的汽車產(chǎn)業(yè)博出一條生路。當(dāng)美國的“關(guān)稅大棒”越來越狠，昔日的小弟們也得學(xué)會(huì)“用魔法打敗魔法”。畢竟，連日本都敢拿美債當(dāng)談判籌碼了，這世道，哪有什么永遠(yuǎn)的大哥，只有永遠(yuǎn)的利益。
熱門跟貼