【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】近日，小米汽車在SU7新車訂購頁面中，對相關(guān)駕駛輔助功能的表述進(jìn)行了調(diào)整，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。如“小米智駕Pro”改為“小米輔助駕駛Pro”“Xiaomi HAD”改為“小米端到端輔助駕駛”。

當(dāng)前，各家車企正調(diào)整智能駕駛話術(shù)，從過度營銷轉(zhuǎn)向理性宣傳，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)輔助駕駛本質(zhì)與駕駛員責(zé)任。比如，上汽通用五菱將靈眸智駕系統(tǒng)功能定位調(diào)整為“輔助駕駛”，比亞迪也把“天神之眼”智駕系統(tǒng)更名為“駕駛輔助系統(tǒng)”。華為乾崑在發(fā)布高速L3商用解決方案時(shí)，使用的是“智能輔助駕駛”的表述。

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此外，多數(shù)車企門店不再主動(dòng)宣傳城市NOA覆蓋范圍或“脫手駕駛”功能，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)空間表現(xiàn)、座艙舒適度等基礎(chǔ)配置。

值得注意的是，4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對智能駕駛（智駕）領(lǐng)域的宣傳、功能使用和技術(shù)部署等問題提出了一系列規(guī)范性要求。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。（青山）