不得不說，如今國內(nèi)汽車市場格局發(fā)生很大變化。中國新能源汽車滲透率突破40%，以國產(chǎn)品牌為代表的傳統(tǒng)車企和新勢力品牌，占據(jù)了絕對的領(lǐng)先地位，合資品牌的市場份額持續(xù)被壓縮。不過，今年廣汽豐田鉑智3X與東風(fēng) 日產(chǎn)N7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）兩款新車的登場，揭開了合資品牌戰(zhàn)略反攻的序幕。
1.鉑智3X
指導(dǎo)價：10.98-15.98萬元
當(dāng)前主流車企的常態(tài)就是卷價格、卷配置。合資品牌要造新能源，難免要放下燃油時代的“價值包袱”。而在這一點上，廣汽豐田是看清楚并下定決心的。一款續(xù)航430公里的緊湊型SUV車型，權(quán)益后只要10.48萬元（廠家置換補(bǔ)貼后），起售價甚至比廣汽自家的AION V 霸王龍（指導(dǎo)價：12.98-19.36萬元）還低，這是出乎很多人意料的。
在如此性價比之下，我們顯然也不能要求太多。雖然其采用了扭力梁的后懸架形式，但是如果大家坐進(jìn)后排，會發(fā)現(xiàn)駕駛體驗并沒有后排空間那么容易被“感知”。
退一步講，同樣是緊湊型SUV，廣汽豐田鉑智3X要比大家所熟知的豐田 威蘭達(dá) 還實惠。據(jù)悉，廣汽豐田鉑智3X在上市一小時后便斬獲了一萬臺的銷量成績，市場下沉的廣汽豐田，似乎把合資車轉(zhuǎn)型新能源的路走通了。如果廣汽豐田鉑智3X能夠維持月銷萬臺的成績，那么在同價位的合資電動汽車中，這很可能就會是銷量冠軍。
2.東風(fēng)日產(chǎn)N7
指導(dǎo)價：11.99-14.99萬元
4月底上市的東風(fēng)日產(chǎn)N7，同樣以11.99-14.99萬元的售價，展現(xiàn)出強(qiáng)大的性價比優(yōu)勢。上市即爆單，上市當(dāng)晚累計訂單10138臺。要知道，N7的車身尺寸為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，定位于中型純電轎車。這樣的尺寸以及這樣的售價，在合資品牌當(dāng)中屬實罕見。
N7的主打賣點就是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的家用理念，配合全棧自研架構(gòu)+本土供應(yīng)鏈整合，中央電子電器架構(gòu)、800V平臺、Momenta智駕、高通8295座艙等方面，配置和智能化的實力不容小覷。不得不說，這是東風(fēng)日產(chǎn)緊跟中國新能源供應(yīng)鏈的最新成果，這是與之前外方主導(dǎo)技術(shù)的合資方式是有很大不同的。
同時，合資品牌常年累積的用戶群體、質(zhì)量口碑則為N7提供了與傳統(tǒng)自主品牌、新勢力等中國車企相比形成差異化的另一賣點，這也是東風(fēng)日產(chǎn)敢押寶N7這款車型的底氣。
小結(jié)
這場10萬級市場的攻防戰(zhàn)，本質(zhì)上是全球汽車工業(yè)百年經(jīng)驗與中國新能源革命浪潮的深度碰撞。當(dāng)合資品牌不再固守品牌溢價，當(dāng)自主品牌持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)護(hù)城河，中國汽車市場正在上演最激動人心的雙雄對決。這場沒有終局的競爭，終將推動中國從汽車制造大國向汽車創(chuàng)新強(qiáng)國的歷史性跨越。合資品牌，又會在新能源后時代以什么樣的形式存在和發(fā)展呢？值得期待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)聊一聊你的看法。
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