南亞天空博弈：
五代機(jī)時(shí)代來臨前的戰(zhàn)略變局……
南亞次大陸的空中力量格局正經(jīng)歷深刻變革。印度空軍近期演習(xí)中陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，暴露出蘇-30MKI重型機(jī)占絕對(duì)主力的結(jié)構(gòu)性缺陷——其保有量突破260架，卻因維護(hù)成本高昂導(dǎo)致現(xiàn)役率不足60%。這種失衡狀態(tài)在近日印巴邊境摩擦中顯露無遺：巴基斯坦殲-10CE憑借先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)與霹靂-15E導(dǎo)彈組合，成功壓制印度混合編隊(duì)。這場(chǎng)失利不僅動(dòng)搖印度空軍的裝備路線，更折射出全球軍工生態(tài)的深層演變。
裝備迭代背后的戰(zhàn)略邏輯在南亞有其獨(dú)特規(guī)律。1999年蘇-30MK未能有效反制巴方殲-7P夜襲，直接催生印度引進(jìn)具備多用途能力的蘇-30MKK；2019年米格-21遭擊落后，新德里緊急啟動(dòng)的36架陣風(fēng)采購案，本質(zhì)上仍沿襲"俄系 巴方軍備升級(jí)路徑則展現(xiàn)高效集約化特征。六年前引進(jìn)的 印度面臨的戰(zhàn)略困局具有典型代際更迭特征。陣風(fēng)采購案夭折，僅完成原定126架中的28.5%。不僅因單機(jī)成本高達(dá)2.4億美元，更深層矛盾在于四代半戰(zhàn)機(jī)已無法應(yīng)對(duì)隱身威脅。俄羅斯軍工復(fù)合體深陷烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)，導(dǎo)致蘇-57出口型研發(fā)遲滯，迫使印度必須考慮多源采購：蘇-57的技術(shù)轉(zhuǎn)移承諾可維持本土航空工業(yè)造血能力，而F-35A的引入既能制衡俄系裝備壟斷，又可獲取北約標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。 值得關(guān)注的是，裝備競賽背后的工業(yè)能力差距正在擴(kuò)大。巴方通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊建立的軍工合作模式，已實(shí)現(xiàn)JF-17Block3的70%本土化率，并建成南亞首個(gè)五代機(jī)維護(hù)中心。反觀印度，盡管擁有斯坦航空等龍頭企業(yè)，但蘇-30MKI的國產(chǎn)化率仍徘徊在55%，TATA集團(tuán)與洛馬合作的F-21，F(xiàn)-16改進(jìn)型生產(chǎn)線更因技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制陷入停滯。這種工業(yè)基礎(chǔ)差異，或?qū)Q定未來十年區(qū)域空中力量平衡。 當(dāng)前博弈焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向空天一體化作戰(zhàn)領(lǐng)域。印度近期試射的"天空"NG反輻射預(yù)警機(jī)，著眼的是印度洋航道控制權(quán)。這種從單純制空權(quán)爭奪向戰(zhàn)略威懾能力升級(jí)的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著南亞空中對(duì)抗進(jìn)入全新維度。五代機(jī)列裝進(jìn)度與體系融合效率，將成為決定下一輪交鋒勝負(fù)的關(guān)鍵變量。
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