日系車型在燃油時代的領(lǐng)先優(yōu)勢并沒有延續(xù)到新能源時代,對于技術(shù)路線的固守和電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)度偏慢讓日系品牌在當(dāng)前面臨了較大壓力,不過隨著新能源新車型的陸續(xù)發(fā)布,這一壓力也逐漸緩解。而作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略的核心車型, 日產(chǎn)N7 參數(shù) 圖片 )以11.99萬-14.99萬的指導(dǎo)價切入市場,在保留日產(chǎn)車型的實(shí)用基因同時也在用戶體驗(yàn)上向著新能源時代革新,接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

日產(chǎn)N7基于400V平臺進(jìn)行打造,并提供了160kW(218Ps)和200kW(272Ps)兩款功率的前置電機(jī),扭矩均為305N?m,在參數(shù)上雖然并沒有過于激進(jìn),但應(yīng)付日常通勤需求已經(jīng)足夠。整車搭載了欣旺達(dá)提供的58kWh和73kWh兩塊電池組,能對應(yīng)提供540km、525km、635km、510km和625km五種CLTC續(xù)航里程,標(biāo)配的3C快充接口能在0.23小時完成30%-80%電量的補(bǔ)充,并支持6.6kW的外放電功能,能滿足日益多元化的場景化用車需求。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

除了三電系統(tǒng)的表現(xiàn)之外,整車智能化配置也是一大亮點(diǎn),AiR和Pro版車型配有高通8155芯片+16GB運(yùn)行內(nèi)存的組合,而MAX版車型則升級為高通8295P芯片+32GB運(yùn)行內(nèi)存,全系車型15.6英寸的車機(jī)內(nèi)均配有NISSAN OS智聯(lián)系統(tǒng),不僅內(nèi)置有GPS、多媒體、HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay和車聯(lián)網(wǎng),除了入門Air版本之外,其余版本均在主副駕和第二排座位配有分區(qū)語音控制功能,能實(shí)現(xiàn)連續(xù)語音和可見即可說控制。在輔助駕駛系統(tǒng)方面,從Pro版車型開始便搭載了ProPILOT系統(tǒng),根據(jù)車型配有不同級別的輔助支持,提升了日常用車的主動安全。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

而在座艙內(nèi)部,日產(chǎn)N7采用了當(dāng)前主流的座艙設(shè)計,中控臺運(yùn)用多種配色面料包覆,形成了分層化的結(jié)構(gòu),臺面頂部區(qū)域則與車門板形成連通,圓潤的弧線結(jié)構(gòu)也增加了環(huán)抱式氛圍。中控屏布局于臺面中部,并采用了懸浮式結(jié)構(gòu),與10.25英寸的液晶儀表形成了智能化交互界面組合,中央通道區(qū)域則布局簡潔,配有兩分區(qū)的無線手機(jī)充電版,后側(cè)則為杯架和儲物盒,方便了前排乘客的使用。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

作為一款中大型純電轎車,日產(chǎn)N7有著4930*1895*1484(1487)mm的車身尺寸,軸距則為2915mm,在保持寬裕的座艙空間之外,座椅同樣擁有日產(chǎn)的舒適化水準(zhǔn),全系車型均采用了皮/翻毛皮的面料組合,內(nèi)部填充海綿厚實(shí)而柔軟,而在調(diào)節(jié)功能上,除了坐墊和靠背多向可調(diào)之外,從Pro版車型開始就在前排標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能。整車有著504L或484L的后備廂容積,能滿足日常出行的行李裝載需求。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

而在外觀設(shè)計方面,前臉依然保留了部分V-MOTION的元素,機(jī)蓋的筋線延伸至前臉后形成了倒梯形的輪廓,而前格柵區(qū)域則改為封閉式型面,星環(huán)狀的日行燈帶能提供高辨識度的日行燈,而大燈組燈腔則采用“7”字形設(shè)計,前唇區(qū)域配有扁平化的梯形進(jìn)氣格柵,黑色的涂裝及外凸的前唇也增加了一些運(yùn)動感。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

黃金比例的車姿與三倍輪軸比設(shè)計保持了車側(cè)轎跑化的動感,車門下方區(qū)域的內(nèi)凹處理也讓腰部區(qū)域保持緊致。車尾配有貫穿式的尾燈,燈腔內(nèi)還集成了NISSAN字母LOGO,點(diǎn)亮后保持了較高的辨識度,后包圍也加入了大量黑色組件,同時通過上揚(yáng)包覆設(shè)計提升了運(yùn)動感。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

目前日產(chǎn)品牌也開始進(jìn)行全面電氣化轉(zhuǎn)型,雖然當(dāng)前進(jìn)度并不算快,但也通過部分車型在市場中逐步建立起新能源產(chǎn)品矩陣,日產(chǎn)N7以11.99萬起的指導(dǎo)價,繼續(xù)延續(xù)了燃油時代的高性價比,而在這樣的價格刺激下,日產(chǎn)N7在上市72小時的訂單已經(jīng)破萬,這也為后期新車正式亮相奠定了好的基礎(chǔ)。