今天我一打開(kāi)手機(jī)，熱搜榜上有兩條消息比較顯眼，就是雷軍卸任了小米之家的執(zhí)行董事，還有一個(gè)就是小米汽車自駕改名為輔助駕駛了。
5月5號(hào)的消息，小米汽車官網(wǎng)突然調(diào)整了SU7系列的宣傳頁(yè)面，原本充滿科技感的智駕Pro/Max，現(xiàn)在變成了“輔助駕駛Pro”和“端到端輔助駕駛”。別看這是一個(gè)小小的改動(dòng)，但是瞬間是沖上了熱搜。
看到很多官方媒體都對(duì)這個(gè)事情進(jìn)行了報(bào)道，紅星資本局指出，這次更名是響應(yīng)工信部4月16號(hào)的明確要求：車企要明確系統(tǒng)功能的邊界，不得夸大和虛假宣傳。
更主要的是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在4月號(hào)發(fā)布了倡議書(shū)，呼吁全行業(yè)“功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，杜絕誤導(dǎo)性表述”。
就連華為的乾崑智能汽車也聯(lián)合11家車企發(fā)布了安全倡議，強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷透明，用戶為本。原來(lái)小米不是一個(gè)人在改名字，就連理想小鵬，廣汽等品牌早就已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。
改名字背后其實(shí)是有一場(chǎng)教訓(xùn)在里面的，那就是3月底安徽高速上一輛開(kāi)啟著NOA智能輔助駕駛的小米SU7發(fā)生事故，這個(gè)事件也引發(fā)了公眾對(duì)自駕安全性的一個(gè)質(zhì)疑。
北京市的科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)隨后緊急辟謠：輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，駕駛員要全程掌控車輛。
這也讓我想起了清明假期的時(shí)候，多地高速是直接掛出了嚴(yán)禁使用輔助駕駛的這個(gè)警示牌，技術(shù)再先進(jìn)也不能模糊責(zé)任，這也是監(jiān)管部門出手的一個(gè)方面。
作為一個(gè)普通車主，大家關(guān)心的是什么呢？證券時(shí)報(bào)e公司的調(diào)查顯示，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為更名更嚴(yán)謹(jǐn)，更務(wù)實(shí)。
過(guò)去的智駕會(huì)讓人誤以為車輛能完全自主決策，現(xiàn)在改名為輔助駕駛明確提醒方向盤(pán)還是在你手上才行。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道也是提到了，小米官網(wǎng)新增了“端到端輔助駕駛”的詳細(xì)說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)從車位到車位的全景能力。
這種更透明化，恰恰是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)表現(xiàn)，不玩文字游戲，讓消費(fèi)者能買的明明白白，用得更加放心。
這次的改名潮也是揭開(kāi)了智能汽車行業(yè)的一個(gè)改革，新浪財(cái)經(jīng)在報(bào)道中說(shuō)：車企正在從狂飆突進(jìn)轉(zhuǎn)向安全至上。
過(guò)去“智駕”“自動(dòng)駕駛”這些詞是吸引人買車的一個(gè)利器，現(xiàn)現(xiàn)在這些頭部企業(yè)都在帶頭去泡沫化，用輔助駕駛來(lái)重新定義技術(shù)上的邊界。
所以你是更相信自動(dòng)駕駛還是你自己呢？對(duì)于這件事情你有什么看法？
本文信息來(lái)源：
紅星資本局、北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、新浪財(cái)經(jīng)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、證券時(shí)報(bào)e公司等官方媒體報(bào)道。
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