當(dāng)我們把視線(xiàn)聚焦于“9字輩”扎堆的大六座新能源SUV領(lǐng)域，一定回避不了兩款車(chē)型。
理想L9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 問(wèn)界M9 。
理想L9自2022年上市以來(lái)累計(jì)交付突破25萬(wàn)輛；問(wèn)界M9更以“智能化天花板”的標(biāo)簽，在2024年實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)+的交付量。
兩者合計(jì)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)近75%的份額，市場(chǎng)格局已經(jīng)呈現(xiàn)出“雙寡頭壟斷”態(tài)勢(shì)。
然而，市場(chǎng)就是這樣，壟斷現(xiàn)象越嚴(yán)重，就越吸引實(shí)力玩家的加入。
極氪9X搭載1400TOPS算力芯片蓄勢(shì)待發(fā)，樂(lè)道L90以“移動(dòng)第三空間”概念沖擊市場(chǎng)，深藍(lán)S09則以?xún)r(jià)格屠夫姿態(tài)將起售價(jià)拉至25萬(wàn)元以下。
顯然，大六座新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化。這就是一個(gè)不折不扣的紅海市場(chǎng)。
4月28日晚，作為極氪科技集團(tuán)成立后推出的首款產(chǎn)品，領(lǐng)克900正式上市，四款配置的限時(shí)售價(jià)28.99萬(wàn)元至39.69萬(wàn)元。
直面競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克900真的就這么來(lái)了。
我們首先從領(lǐng)克900為什么要來(lái)，而且是現(xiàn)在一定要來(lái)談起。
在看似飽和的市場(chǎng)中，領(lǐng)克900選擇此時(shí)入局實(shí)則暗含深意。
從戰(zhàn)略層面看，吉利控股集團(tuán)2025年規(guī)劃中明確提出“高端新能源市占率突破15%”的目標(biāo)。
從品牌布局層面來(lái)看，整合之后的吉利汽車(chē)，有了新的品牌價(jià)值訴求。
吉利銀河聚焦大眾市場(chǎng)，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品滿(mǎn)足更多消費(fèi)者需求；
領(lǐng)克則以高端、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的形象，吸引追求品質(zhì)與駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者；
極氪作為豪華科技品牌，致力于打造超高端新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步拓展吉利在豪華新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)空間。
領(lǐng)克品牌從2016年成立至今，小十年時(shí)間里，雖然有 領(lǐng)克03 +TCR Cyan或者 領(lǐng)克09 新能源2.0TD EM-P ULTRA等頂配款的成交價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)元。
但還沒(méi)有一款可以觸及到30萬(wàn)元-35萬(wàn)元價(jià)格帶的“主力走量”車(chē)型存在。
從用戶(hù)層面看，領(lǐng)克品牌累計(jì)85萬(wàn)用戶(hù)基盤(pán)正面臨高端轉(zhuǎn)化窗口期。而領(lǐng)克品牌的復(fù)購(gòu)率高達(dá)71%，遠(yuǎn)超合資品牌的60%。
從智能科技層面看，3月19日， 領(lǐng)克全新智能座艙系統(tǒng)LYNK OS N在全球范圍內(nèi)首次亮相，其流暢度、易用性和用戶(hù)體驗(yàn)均取得了顛覆性的進(jìn)展。
此舉可以看作是，領(lǐng)克補(bǔ)齊了最后一塊短板。
從技術(shù)架構(gòu)層面看，SPA架構(gòu)的電動(dòng)化改造已經(jīng)完成，大型電混汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)SPA Evo于今年1月正式發(fā)布。
作為SPA的衍生架構(gòu)， SPA Evo架構(gòu)的研發(fā)耗時(shí)兩年多，耗資超過(guò)百億元人民幣。
雖然為了SPA Evo架構(gòu)的誕生，增加了時(shí)間成本和資金成本，但是基于SPA Evo架構(gòu)的產(chǎn)品研發(fā)成本會(huì)因?yàn)樵軜?gòu)已經(jīng)攤銷(xiāo)至第三代而變得更低。
這就意味著，此時(shí)推出旗艦車(chē)型具備極佳的成本效益。
如此看來(lái)，似乎領(lǐng)克900自己都很難找到，不做出“明知山有虎，偏向虎山行”的決定來(lái)。
接下來(lái)，我們將要進(jìn)一步厘清，全新的領(lǐng)克900一腳踏入紅海市場(chǎng)，如何找到自己的立足之地。
我們先閃回到文首提及的“雙寡頭壟斷”的問(wèn)題上來(lái)。
據(jù)行業(yè)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前，消費(fèi)者對(duì)“智能座艙體驗(yàn)”的關(guān)注度提升至43%，首次超越“續(xù)航焦慮”（39%）。
華為A DS 3 .0與理想AD Max 3.0的城區(qū)NOA實(shí)測(cè)對(duì)比視頻在社交媒體播放量超2億次，智能化競(jìng)賽同樣進(jìn)入白熱化。顯然，雙寡頭之間的battle，反而成就了彼此。
與此同時(shí)，座椅布局的多元化需求、車(chē)載冰箱的制冷效率、大屏的分辨率、流暢度，甚至香氛系統(tǒng)的調(diào)香技術(shù)都成為了用戶(hù)做出選擇時(shí)的必問(wèn)項(xiàng)。
也就是說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)維度由當(dāng)初的續(xù)航里程，或者冰箱彩電大沙發(fā)轉(zhuǎn)向全方位立體化對(duì)決。大六座智能電混SUV市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“既要，還要”的“貪婪期”。
這對(duì)領(lǐng)克900而言，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)會(huì)。
領(lǐng)克900的入市策略是，不作配置堆砌的搬運(yùn)工，而是從真實(shí)用戶(hù)場(chǎng)景出發(fā)，并將自身品牌/產(chǎn)品的價(jià)值融入，形成差異化體驗(yàn)。
比如，面對(duì)“既要，還要”的市場(chǎng)需求。
領(lǐng)克900車(chē)內(nèi)全員標(biāo)配云感舒壓座椅，配備加熱、按摩功能、三區(qū)智能新風(fēng)空調(diào)、自然香氛系統(tǒng)等。
智能座艙搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，由高通驍龍雙8295芯片提供算力，支持“八屏互聯(lián)”，操作流暢且功能豐富。
同時(shí)，它還是全球首款搭載哈曼卡頓31揚(yáng)聲器performance音響系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)。
在健康方面，領(lǐng)克900榮獲“母嬰級(jí)健康汽車(chē)”認(rèn)證，內(nèi)飾選材安全環(huán)保。
領(lǐng)克900認(rèn)為，這些市場(chǎng)熱點(diǎn)配置做到與“寡頭競(jìng)品”一條基準(zhǔn)線(xiàn)，或者略勝一籌即可。轉(zhuǎn)頭，開(kāi)始恣意發(fā)揮自己的長(zhǎng)項(xiàng)。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)的顛覆性創(chuàng)新?。
領(lǐng)克900利用3160mm軸距，創(chuàng)造性地采用“純平地板+超長(zhǎng)滑軌”設(shè)計(jì)。
這一設(shè)計(jì)最直接的好處就是第三排腿部空間可達(dá)820mm，超過(guò)理想L9的780mm，徹底解決了SUV車(chē)型第三排僅限兒童乘坐的痛點(diǎn)。
而最顛覆性的設(shè)計(jì)則是，雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅不僅實(shí)現(xiàn)“會(huì)議室模式”，更通過(guò)滑軌延伸打造出兒童安全座椅的專(zhuān)屬空間。
這種空間重構(gòu)打破傳統(tǒng)SUV的布局桎梏，而該項(xiàng)設(shè)計(jì)對(duì)二胎家庭的吸引力，將遠(yuǎn)超冰箱彩電大沙發(fā)。
價(jià)格體系的精準(zhǔn)卡位?。
獲益于高效的成本控制能力。
領(lǐng)克900以28.99萬(wàn)元的起售價(jià)足以暗藏玄機(jī)：比理想L9低了約5萬(wàn)元，卻比深藍(lán)S09高5萬(wàn)元，形成差異化定位。
限時(shí)權(quán)益中包含八重大禮，用戶(hù)在2025年5月31日前鎖單，還可以疊加享受最高價(jià)值8.72萬(wàn)元的權(quán)益。
領(lǐng)克900 以超強(qiáng)的彈性控價(jià)能力，直擊BBA用戶(hù)的置換痛點(diǎn)，也在自己的定價(jià)區(qū)間內(nèi)最大化的爭(zhēng)取到了上下兩端競(jìng)品的觀望者。
吉利新能源體系化優(yōu)勢(shì)集中爆發(fā)。
?不得不承認(rèn)，混動(dòng)技術(shù)是存在代際差?的。來(lái)自中汽研實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克900搭載的3擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)在120km/h巡航時(shí)油耗僅6.3L/100km，相較增程式技術(shù)節(jié)油18%。
?唯有智駕硬件冗余設(shè)計(jì)，才能從根本上杜絕“買(mǎi)智能汽車(chē)就像買(mǎi)智能手機(jī)”?。
領(lǐng)克900全系標(biāo)配128線(xiàn)激光雷達(dá)，配合Thor芯片實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”導(dǎo)航，實(shí)測(cè)城市NOA接管頻次僅為0.3次/100km。
模塊化架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)也不僅僅是扎實(shí)與安全，SPA Evo平臺(tái)預(yù)留L3升級(jí)接口，支持后期算力擴(kuò)展至2000TOPS。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”模式或許每一家都在玩，但敢于真玩，玩得有深度，有實(shí)際價(jià)值的，領(lǐng)克900必須算一號(hào)。
事實(shí)上，市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)凸顯。
領(lǐng)克官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克900從3月25開(kāi)啟預(yù)售，僅24小時(shí)內(nèi)訂單量就突破了14600輛，截止4月23日，預(yù)售訂單量已經(jīng)達(dá)到了40000+，其中52%訂單選擇了頂配版本，顯示出強(qiáng)勁的高端化趨勢(shì)。
由此，領(lǐng)克900市場(chǎng)滲透路徑也清晰可見(jiàn)，首批種子用戶(hù)鎖定一二線(xiàn)城市的高知家庭，通過(guò)家庭場(chǎng)景化營(yíng)銷(xiāo)快速建立產(chǎn)品口碑。
隨后，領(lǐng)克將利用全國(guó)363家領(lǐng)克中心，63家領(lǐng)克新能源空間，37家領(lǐng)克新能源展廳，179家領(lǐng)克站，19家領(lǐng)克體驗(yàn)空間，38家領(lǐng)克魅族空間，覆蓋了261座城市的渠道優(yōu)勢(shì)，達(dá)成全市場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果的效應(yīng)。
結(jié)合寧波杭州灣工廠的產(chǎn)能規(guī)劃，完全釋放后年產(chǎn)能將突破10萬(wàn)輛。結(jié)合渠道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克900有望在3-5個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，挑戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。
在這個(gè)智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)，領(lǐng)克900或許將書(shū)寫(xiě)新的行業(yè)規(guī)則：不是簡(jiǎn)單堆砌配置，而是創(chuàng)造真實(shí)需求；不是盲目?jī)r(jià)格戰(zhàn)，而是重塑價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；不是曇花一現(xiàn)的網(wǎng)紅，而是基業(yè)長(zhǎng)青的標(biāo)桿。
正如極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧在內(nèi)部信中所強(qiáng)調(diào)的那樣，我們要做的不是跟隨者，而是用全球資源打造中國(guó)方案。
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