領(lǐng)克一直缺少一款旗艦產(chǎn)品，但領(lǐng)克并非從未嘗試過(guò)推出旗艦產(chǎn)品。早在2021年， 領(lǐng)克09 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）就已經(jīng)面世。令人感到可惜的是，領(lǐng)克09沒(méi)能順利承擔(dān)起旗艦產(chǎn)品的角色，無(wú)論從銷量還是從產(chǎn)品表現(xiàn)的角度去評(píng)判，皆是如此。
領(lǐng)克并不想將旗艦車型的計(jì)劃擱置。時(shí)隔已久，今年4月28日，領(lǐng)克終于再一次“試水”旗艦產(chǎn)品，推出領(lǐng)克900。
從領(lǐng)克09到領(lǐng)克900，極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰是這樣形容中間所發(fā)生的變化的：
“在領(lǐng)克900之前，我們?cè)燔嚫嗍强锤?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們出什么牌，我們就出什么牌，之前我們一直是越級(jí)對(duì)標(biāo)合資品牌的，但領(lǐng)克09上市后我們跟用戶溝通就發(fā)現(xiàn)，這樣的方法不行了，我們必須站在用戶需求側(cè)，真正從用戶的需求出發(fā)，所以領(lǐng)克900是個(gè)分水嶺?！?/p>
從“對(duì)手有什么”到“用戶想要什么”，是體現(xiàn)在領(lǐng)克900身上的關(guān)于領(lǐng)克品牌造車思維的核心轉(zhuǎn)變。
可新能源汽車市場(chǎng)向來(lái)不是一個(gè)你努力就能成功的地方。努力之上，更需要諸多附加價(jià)值。領(lǐng)克900，有沒(méi)有能轉(zhuǎn)化為說(shuō)服力進(jìn)而轉(zhuǎn)化為銷量的附加價(jià)值？
市場(chǎng)還需要額外一款大六座嗎？
領(lǐng)克900的定位夠清晰，也夠兇險(xiǎn)——“讓全家人滿意的大六座SUV”。家用、大六座、全尺寸，三個(gè)關(guān)鍵詞一出，消費(fèi)者想必能在腦海中迅速想起至少兩款符合條件的產(chǎn)品。
在競(jìng)對(duì)產(chǎn)品眾多且對(duì)手們已經(jīng)搶先一步甚至多步攻占消費(fèi)者認(rèn)知的情況下，領(lǐng)克900必須清晰且有力地向消費(fèi)者傳遞自身的不同，否則，市場(chǎng)并不需要額外一款同質(zhì)化的大六座。
領(lǐng)克900的不同是什么？
站在隊(duì)列前方的，是安全。對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，不是智能化體驗(yàn)，而是安全。
基于SPA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克900在安全方面有天然的優(yōu)勢(shì)。從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，領(lǐng)克900完成了中國(guó)首次三排雙100km/h時(shí)速連環(huán)碰撞極限挑戰(zhàn)，這一標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞能量的4倍，達(dá)到美標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)尾部碰撞能量的1.56倍。
智能輔助駕駛聽(tīng)多了，缺陷也看到了，關(guān)鍵時(shí)候，整車的安全還得靠硬核機(jī)械素質(zhì)。領(lǐng)克900的安全，是能給用戶兜底的。
除此之外，像是丟輪保命專利技術(shù)、一體熱成型雙門(mén)環(huán)、12個(gè)安全氣囊等配置，領(lǐng)克900將“硬”安全做到了細(xì)分市場(chǎng)極致。包括常被忽視的三排安全，領(lǐng)克900也考慮到了，給三排座椅增加了高強(qiáng)度鋼板。
領(lǐng)克的安全優(yōu)勢(shì)，在領(lǐng)克900身上再一次得到了強(qiáng)化，也在安全性再次成為消費(fèi)者擔(dān)憂的當(dāng)下，成為能在消費(fèi)者心中形成吸引力的優(yōu)勢(shì)。
其次，則是貼心。
一款主打家用定位的全尺寸SUV，如果做不到貼心，那么一切都免談?？蓵r(shí)至當(dāng)下，大沙發(fā)、大屏幕、大彩電已經(jīng)無(wú)法再更“大”，領(lǐng)克900該怎么對(duì)貼心、舒適做出更好地詮釋？
領(lǐng)克900的解法是：細(xì)一點(diǎn)，再細(xì)致一點(diǎn)。
競(jìng)品在座椅材質(zhì)、柔軟度等傳統(tǒng)層面“卷”大沙發(fā)，領(lǐng)克900就在此基礎(chǔ)上，增加雙180°電動(dòng)可旋轉(zhuǎn)座椅。筆者認(rèn)為，旋轉(zhuǎn)座椅的優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景其實(shí)并不在二、三排聯(lián)動(dòng)，而是在于，家庭消費(fèi)者在駕車出游時(shí)，帶孩子、帶老人的機(jī)會(huì)非常多，旋轉(zhuǎn)座椅恰恰細(xì)致考慮到了這兩類消費(fèi)群體的實(shí)際用車需求。
譬如，旋轉(zhuǎn)座椅向外90°旋轉(zhuǎn)，可以讓父母更方便地裝載兒童座椅進(jìn)而安置孩子落座；再譬如，帶老人長(zhǎng)輩出游時(shí)，旋轉(zhuǎn)座椅也可以方便腿腳不便的老人上下車。
競(jìng)品在大冰箱層面“卷”，那領(lǐng)克900就在同樣提供大冰箱的前提下，安排上“天地門(mén)”。在領(lǐng)克看來(lái)，“天地門(mén)”并不是一個(gè)賺噱頭、抬溢價(jià)的配置，采用“天地門(mén)”的核心原因在于，領(lǐng)克考慮到城市用車場(chǎng)景中像領(lǐng)克900這樣的全尺寸SUV在面對(duì)狹窄的停車位時(shí)常常難以順利打開(kāi)后備箱，因此“天地門(mén)”是一個(gè)方便用戶使用的配置，而非僅僅為了炫酷的配置。
包括在傳統(tǒng)的“大空間”層面，領(lǐng)克900比競(jìng)品也要考慮得更加周到，二排地板純平、二排座椅滑移行程達(dá)到550mm，人均空間大于1m2。
如果說(shuō)競(jìng)品是用配置把舒適度做到了90分的話，領(lǐng)克900則是通過(guò)對(duì)用戶真實(shí)用車場(chǎng)景的細(xì)致觀察，在細(xì)節(jié)層面下足了功夫，把舒適度做到了95分。
細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)然不缺額外一款同樣90分的家庭大六座，但消費(fèi)者歡迎一款95分的大六座。消費(fèi)者的歡迎，已經(jīng)通過(guò)領(lǐng)克900的訂單量得到了體現(xiàn)。
林杰變了，領(lǐng)克也變了
領(lǐng)克900的上市限時(shí)價(jià)是28.99—39.69萬(wàn)元，坦率來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克900并沒(méi)有用價(jià)格賺銷量的打算，這也符合領(lǐng)克900的旗艦定位。
盡管價(jià)格并不夠石破天驚，領(lǐng)克900在發(fā)布會(huì)后僅1小時(shí)內(nèi)，訂單量仍舊達(dá)到了1萬(wàn)臺(tái)，而且是大定訂單。有消費(fèi)者更是在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)言稱，29號(hào)上午領(lǐng)克APP下單通道宕機(jī)。截止30號(hào)，領(lǐng)克900的訂單量已經(jīng)突破了4萬(wàn)臺(tái)?；鸨潭瓤梢?jiàn)一斑。
領(lǐng)克900的細(xì)心是被消費(fèi)者看在眼里記在心里并且付諸購(gòu)買(mǎi)行動(dòng)了的，積極的市場(chǎng)表現(xiàn)和領(lǐng)克09曾經(jīng)的遇挫形成了鮮明對(duì)比。這中間，領(lǐng)克和林杰都經(jīng)歷了轉(zhuǎn)變。
在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)，林杰坦白：“我們意識(shí)到，空間對(duì)于購(gòu)買(mǎi)大車的用戶來(lái)說(shuō)十分重要”，對(duì)應(yīng)文章開(kāi)頭林杰“站在用戶需求側(cè)”的看法，不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克在林杰的帶領(lǐng)下視野更加開(kāi)闊了，造車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)也轉(zhuǎn)變了。
從糾結(jié)和對(duì)手的拉扯戰(zhàn)，到專心和用戶溝通，是發(fā)生在領(lǐng)克900身上的、肉眼可見(jiàn)的關(guān)于領(lǐng)克品牌的變化。
能夠塑造出一款滿足用戶需求的車，領(lǐng)克并不是靠憑空想象。根據(jù)林杰的說(shuō)法，領(lǐng)克品牌有產(chǎn)品理事會(huì)，“將原來(lái)工程師很關(guān)注，用戶不關(guān)注的問(wèn)題踢掉，開(kāi)發(fā)能夠更加精準(zhǔn)?！?/p>
林杰的帶領(lǐng)下，領(lǐng)克同樣愈發(fā)敢于直面自身的不足，比如科技感缺失的問(wèn)題，林杰帶領(lǐng)領(lǐng)克專門(mén)成立了數(shù)字化用戶理事會(huì)，專門(mén)用來(lái)收集用戶的建議從而有的放矢地與用戶溝通。
無(wú)需遮掩的事實(shí)是，領(lǐng)克走過(guò)彎路，過(guò)去的領(lǐng)克是個(gè)性和品質(zhì)有余，定位精準(zhǔn)度不足。換言之，過(guò)去的領(lǐng)克善于造高品質(zhì)好車，但總在造用戶歡迎的好車的路上不得要領(lǐng)。
放下姿態(tài)、深入消費(fèi)者后，領(lǐng)克終于補(bǔ)齊了品牌的最后一塊短板，領(lǐng)克900誕生，品牌旗艦產(chǎn)品的空白也終于得到了有效的填補(bǔ)。
對(duì)于領(lǐng)克900未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，林杰毫不避諱展示信心：“領(lǐng)克900價(jià)格一步到位，目標(biāo)是進(jìn)入大六座SUV銷量的前三強(qiáng)。”
在采訪中，林杰還透露，領(lǐng)克900收到的訂單其中80%來(lái)自兩個(gè)Ultra版車型，也就是售價(jià)31.69萬(wàn)元的次入門(mén)級(jí)和售價(jià)34.69萬(wàn)元的次頂配車型。林杰還透露，在這其中，34.69萬(wàn)元的2.0T Ultra占比更高，其次則是頂配版車型。
從訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，領(lǐng)克900的旗艦定位也獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，在預(yù)期之內(nèi)的貼合市場(chǎng)規(guī)律的車型占比，也從側(cè)面透露出領(lǐng)克900不同車型定位的準(zhǔn)確度。
萬(wàn)事俱備，領(lǐng)克900能不能完成林杰所說(shuō)的目標(biāo)，或許只是時(shí)間問(wèn)題。
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