有的貴賓可能知道，我現(xiàn)在開(kāi)的是一輛22款的奇瑞瑞虎8Pro，1.6T的。
除了天窗有些異響、原廠固鉑胎實(shí)在又硬又滑，我對(duì)這車(chē)的使用體驗(yàn)非常滿意，底盤(pán)、動(dòng)力、油耗都還不錯(cuò)，我現(xiàn)在依然是兩口之家，所以空間也完全夠用，甚至車(chē)身硬度也非常強(qiáng)，提車(chē)以來(lái)兩次碰撞基本都是皮外傷，對(duì)目前階段的我來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有換車(chē)的動(dòng)力和需求。
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，瑞虎系列是絕對(duì)的功臣，從2003年第一輛瑞虎上市，就成了銷(xiāo)量支柱，在奇瑞銷(xiāo)量不太行的那些年，也是瑞虎系列撐起了銷(xiāo)量，奇瑞才沒(méi)變成others，是頭牌里的頭牌，一個(gè)人撐起半個(gè)店業(yè)績(jī)的那種。
時(shí)至今日，瑞虎已經(jīng)從一款車(chē)，變成了一個(gè)擁有20款產(chǎn)品的SUV大家族，甚至讓奇瑞當(dāng)上了SUV市占率第一，那這種演變是怎么發(fā)生的，本期二樓話題，我們就聊聊奇瑞瑞虎。
大家好我是汽車(chē)區(qū)足療部up主黃師傅，各位拿好手牌扶穩(wěn)坐好，我們開(kāi)車(chē)上二樓！
奇瑞瑞虎車(chē)型的誕生
在聊奇瑞瑞虎之前，我們需要理解一個(gè)概念：城市SUV。
所謂城市SUV，是在SUV這個(gè)定義基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化的分類(lèi)，可以類(lèi)比為兩廂轎車(chē)?yán)呒娱L(zhǎng)的產(chǎn)物，更適應(yīng)城市環(huán)境，空間大、底盤(pán)高，轎車(chē)的舒適性和越野車(chē)的空間全都要，彩云追月更方便一點(diǎn)。
1994年，豐田以卡羅拉為原型進(jìn)行了一番魔改，推出了全球汽車(chē)的里程碑式產(chǎn)品、公認(rèn)的城市SUV鼻祖：RAV4，事實(shí)證明，大家的需求和豐田的判斷都沒(méi)錯(cuò)，RAV4在隨后多年間銷(xiāo)量極其爆炸。
而在國(guó)內(nèi)，城市SUV來(lái)的更晚，大概在九十年代末，才有少量的進(jìn)口豐田RAV4、本田CR-V來(lái)到國(guó)內(nèi)，到2004年，兩款車(chē)先后國(guó)產(chǎn)，大家發(fā)現(xiàn)，這玩意好啊，又有空間坐著又得勁，油耗也不高，也爆單了，大家對(duì)兩田的好印象也從那時(shí)開(kāi)始。
看一下時(shí)間點(diǎn)，雖然正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)和自主品牌勃勃生機(jī)萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的階段，但此時(shí)的自主品牌們要么還在逆向工程造轎車(chē)，要么還在搞皮卡加蓋的越野車(chē)，對(duì)二者結(jié)合的城市型SUV，那是一竅不通。
第一個(gè)吃螃蟹的，還是土鱉奇瑞。
大概從2001年奇瑞搞出第一輛車(chē)沒(méi)多久后，尹同躍就展露了自己的野心，希望從A00級(jí)到B級(jí)轎車(chē)每個(gè)級(jí)別，奇瑞都要有產(chǎn)品，SUV也要有。
基于這個(gè)思路，奇瑞練習(xí)了3年時(shí)間，2004年廣州車(chē)展，奇瑞正式推出了旗下首款，也是當(dāng)時(shí)自主品牌唯一一款城市SUV：T11。
說(shuō)句題外話，如今這個(gè)代號(hào)又被當(dāng)作商品名，給了奇瑞風(fēng)云即將發(fā)布的旗艦SUV，風(fēng)云表現(xiàn)不錯(cuò)，QQ即將回歸，威麟也即將以另一種形式復(fù)活，奇瑞正在找回更好的自己。
到2005年3月22日，T11正式上市，并定名為奇瑞瑞虎，英文名Tiggo。
不同于國(guó)際品牌常用的城市SUV都是用同級(jí)別轎車(chē)魔改來(lái)的慣例，瑞虎雖然定位緊湊級(jí)城市SUV，但底子卻是自家的B級(jí)車(chē)東方之子，而且并沒(méi)有一味追求大空間，更想要公路行駛的穩(wěn)定性，所以車(chē)身尺寸在今天眼光看來(lái)非常小巧。
比起最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，剛國(guó)產(chǎn)沒(méi)多久的豐田RAV-4和CR-V都小了一圈，但只賣(mài)后兩者的一半價(jià)格，起售價(jià)只有998，比其他自主品牌的轎車(chē)也沒(méi)貴多少。
在東方之子基礎(chǔ)上，瑞虎大量參考了豐田第二代RAV4，整體輪廓很像，但在結(jié)構(gòu)上做了比較大幅度的改動(dòng)，避開(kāi)了豐田的GOA車(chē)身結(jié)構(gòu)的專利，改為更傳統(tǒng)的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)。
最明顯的區(qū)別就是加油口位置，RAV4在左，瑞虎在右。
設(shè)計(jì)上，瑞虎也做了大量修改，尤其是前臉，跟東方之子的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一脈相承，這種眼角上翹的設(shè)計(jì)，也是今天大多數(shù)奇瑞車(chē)型設(shè)計(jì)思路的原點(diǎn)，我一直也覺(jué)得這種設(shè)計(jì)特別像尹總本人……
至于內(nèi)飾，和RAV4有八分相似，當(dāng)時(shí)各種評(píng)論都說(shuō)這內(nèi)飾改丑了，我個(gè)人覺(jué)得還好，只是配色問(wèn)題。
而在動(dòng)力方面，由于瑞虎上市前，奇瑞和奧地利AVL已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面達(dá)成了合作，有消息稱，瑞虎很有可能會(huì)用上奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在最終上市時(shí)，奇瑞還是跟其他自主品牌一樣，求穩(wěn)，用了三菱2.0L和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配奇瑞自己的5MT變速箱。
瑞虎的配置也算挺高的，雙氣囊、ABS+EBD、多碟CD、天窗這些配置都已經(jīng)出現(xiàn)了，誠(chéng)意和決心都很足。
年紀(jì)稍大一點(diǎn)的貴賓可能知道，瑞虎當(dāng)年在宣傳時(shí)，總是說(shuō)自己叫瑞虎NCV，這名咋來(lái)的呢？
瑞虎上市僅僅練習(xí)了不到半年，就接到了大量用戶投訴，2005年7、8兩個(gè)月，奇瑞不得不主動(dòng)停產(chǎn)瑞虎，找bug。
再次上市后，瑞虎價(jià)格下調(diào)，并且推出了兩個(gè)新版本，用上了博格華納的智能四驅(qū)，又加了一些配置，同時(shí)將自己定義為一個(gè)新物種：NCV，New Concept Vehicle，新概念汽車(chē)。
從那之后很長(zhǎng)一段時(shí)間，瑞虎在宣傳中的名字一定是瑞虎NCV，這種操作沒(méi)啥問(wèn)題，搶占用戶心智是每個(gè)品牌都該做的事，今天的新勢(shì)力們都這么干，但問(wèn)題在于，奇瑞開(kāi)了頭，轉(zhuǎn)頭發(fā)現(xiàn)NCV這個(gè)概念沒(méi)人跟，后來(lái)自己慢慢也不用了。
奇瑞就是這樣，思路從來(lái)都比其他自主品牌超前一個(gè)版本，但最后落地永遠(yuǎn)是跟在后面吃屎的那個(gè)。
但這都不重要，回爐重造后，到2006年，瑞虎又先后推出了自動(dòng)擋和自主研發(fā)1.6L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。
雖然動(dòng)力弱點(diǎn)，但油耗比老舊三菱發(fā)動(dòng)機(jī)好到不知哪里去了，加上瑞虎本身空間大、配置高，甚至還是帶小書(shū)包的側(cè)開(kāi)尾門(mén)等等優(yōu)點(diǎn)，瑞虎的銷(xiāo)量逐漸爬升，甚至出口到了中東、南美、非洲等地區(qū)，和日韓品牌正面廝殺也能不落下風(fēng)。
2007年5月，奇瑞正式推出了瑞虎的改款車(chē)型，并將其正式命名為瑞虎3，換了前臉，換了淺色內(nèi)飾，換了1.8L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，也降低了車(chē)價(jià)，練習(xí)一年半之后，又裝上了2.0L ACTECO，瑞虎全系動(dòng)力自主化。
到2009年，奇瑞按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)改造，和意大利DR公司合作的奇瑞瑞虎DR正式在歐洲上市，奇瑞也成了第一個(gè)用SUV殺進(jìn)歐洲市場(chǎng)的品牌，給老意大利正白旗一點(diǎn)小小的中國(guó)震撼，到了年底，歐版的瑞虎DR返銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，這種內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)出口再轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的活兒，自主品牌有且僅有這一回。
隨后，瑞虎3又推出了用上了AMT變速箱的大師版，以及換了特殊改裝的防彈版，在奧運(yùn)會(huì)、閱兵之類(lèi)的場(chǎng)合經(jīng)常出現(xiàn)，混在一堆國(guó)外防彈車(chē)中還是挺扎眼的。
2010年9月成都車(chē)展，瑞虎3推出了中期改款，換了全新的外觀內(nèi)飾，整體質(zhì)感提升了不少，但最大的亮點(diǎn)是，新的瑞虎3給1.6L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)加了個(gè)伊頓機(jī)械增壓器，這是自主品牌有史以來(lái)唯一一款用上機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)產(chǎn)品，紅旗的機(jī)增不算，那是奧迪的東西。
但機(jī)增這東西，說(shuō)起來(lái)好聽(tīng)，但用在1.6L這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上，不光吃動(dòng)力，還費(fèi)油，除了裝 X 一無(wú)是處——而且你用奇瑞裝 X ，這本身就是個(gè)笑話。
中期改款的瑞虎3上市后，老款瑞虎3改名瑞虎經(jīng)典，瑞虎DR改名瑞虎DR歐版，奇瑞將其稱為奇瑞瑞虎三劍客，非常抽象。
練習(xí)兩年半之后，瑞虎3迎來(lái)了第二次中期改款，變成了大家比較熟悉的樣子，并一直延續(xù)到了2022年停產(chǎn)。
到停產(chǎn)，瑞虎3在全球的累計(jì)銷(xiāo)量差不多有150萬(wàn)輛，并且多次獲得自主品牌單一車(chē)型出口冠軍，算是自主中非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。
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