來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)荊州5月6日電(吳淘淘 劉玉良)由湖北交投投資、中國(guó)鐵建大橋局承建的世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔6日成功封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)主梁及斜拉索施工奠定基礎(chǔ)。
世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂。(無(wú)人機(jī)圖片) 吳淘淘 攝
位于湖北省荊州市的觀音寺長(zhǎng)江大橋是武松高速的關(guān)鍵控制性工程，主橋全長(zhǎng)1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，外觀呈A型，為大切角鉆石六邊形截面結(jié)構(gòu)。采用混合式組合橋塔，中下塔柱155米范圍為鋼筋混凝土塔柱，上塔柱107米范圍為鋼殼混凝土塔柱，該組合結(jié)構(gòu)能夠大幅提升索塔抗壓強(qiáng)度及抗裂能力。
觀音寺長(zhǎng)江大橋主塔施工區(qū)域距長(zhǎng)江干堤僅105米，且深厚卵石層密布，地層承載力不足，加之臨江作業(yè)空間受限，傳統(tǒng)工藝難以奏效。為此，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次將后壓漿技術(shù)應(yīng)用于深厚卵石層。
“通過(guò)精準(zhǔn)控制注漿參數(shù)，大幅提升灌注樁樁側(cè)摩阻力及端承載力，如同給樁基裝上‘鋼鐵錨爪’，讓它牢牢抓住地層。”中國(guó)鐵建大橋局武松高速二標(biāo)項(xiàng)目主塔技術(shù)負(fù)責(zé)人楊思哲介紹，項(xiàng)目在長(zhǎng)江枯水窗口期，利用7臺(tái)ZJD-4000型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，成功完成44根直徑3.2米、深達(dá)近百米的世界最大摩擦群樁基礎(chǔ)施工。
世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂。(無(wú)人機(jī)圖片) 吳淘淘 攝
完成基坑支護(hù)使命的鎖扣鋼管樁，經(jīng)特殊處理后作為長(zhǎng)江堤坡防洪體系的一部分永久保留，為主塔承臺(tái)施工提供防護(hù)的同時(shí)增強(qiáng)了護(hù)堤防洪能力。
觀音寺長(zhǎng)江大橋建成后對(duì)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間的聯(lián)系、發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有重要意義。(完)
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