路透社消息，周二公布的各國數(shù)據(jù)顯示，盡管英國和德國的電動車需求持續(xù)增長，特斯拉 4 月在兩國的新車銷量卻分別同比暴跌 62% 和 46%，降至兩年多來最低水平。上月，這位億萬富翁企業(yè)家埃隆?馬斯克旗下的電動車在其他主要歐洲市場的銷量也跌至多年低點，而特斯拉正準備通過推出改款 Model Y 應(yīng)對來自歐洲和中國電動車品牌的競爭。
德國機動車管理局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 4 月在德國銷量降至 885 輛，連續(xù)第四個月下滑，今年以來累計降幅超 60%。英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，英國市場此前一直逆勢增長，但上月銷量僅 512 輛，較 2024 年 4 月的 1352 輛大幅下降。研究機構(gòu) New AutoMotive 數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在英國的電動車市場份額已從去年的 12.5% 降至今年以來的 9.3%。
特斯拉德國和英國官網(wǎng)顯示，改款 Model Y 預(yù)計 6 月開始交付，但銷售數(shù)據(jù)需數(shù)月后才能顯示這款更新車型能否贏回客戶。馬斯克與美國總統(tǒng)唐納德?特朗普的密切關(guān)系、其政治立場以及參與美國政府機構(gòu) “瘦身” 計劃，已在美國和歐洲引發(fā)針對他及特斯拉的抗議活動，部分展廳和充電站遭蓄意破壞。
KBA 數(shù)據(jù)顯示，德國 4 月整體汽車銷量微降 0.2%，但電動車銷量增長 53.5%；SMMT 數(shù)據(jù)則顯示，英國同月純電動車注冊量增長 8.1%，但整體汽車銷量下降 10.4%。New AutoMotive 指出，英國電動車銷量環(huán)比放緩與整體經(jīng)濟環(huán)境有關(guān)。與此同時，大眾品牌純電動車銷量上月在英國猛增 194% 至 2314 輛，中國比亞迪注冊量增長 311% 至 1419 輛。
新聞評論：特斯拉的 “歐洲滑鐵盧”—— 品牌透支、競爭加劇與本土化挑戰(zhàn)
當(dāng)特斯拉在電動車需求飆升的歐洲市場遭遇 “逆向暴跌”，這場銷量滑鐵盧暴露出其在品牌運營、市場策略與地緣政治漩渦中的多重隱憂。在歐洲電動車滲透率突破 25% 的 2025 年，特斯拉的困境為行業(yè)敲響警鐘：即使是電動車巨頭，也無法在本土化競爭與品牌信任危機中免疫。
1. 本土化競爭的 “降維打擊”
歐洲車企的 “主場反擊”：大眾 ID. 系列憑借歐盟碳排放標準優(yōu)勢（每公里排放較 Model Y 低 15%）和本地化生產(chǎn)（德國茨維考工廠產(chǎn)能提升 30%），4 月在英銷量激增 194%，直接搶占特斯拉 12% 的市場份額。這種 “本土供應(yīng)鏈 + 政策紅利” 的組合拳，讓特斯拉柏林工廠的 15% 成本優(yōu)勢蕩然無存。
中國品牌的 “性價比突襲”：比亞迪通過右舵版元 PLUS 車型精準切入英國市場，311% 的銷量增長背后是比 Model 3 低 20% 的定價策略（起售價 2.8 萬英鎊 vs 特斯拉 3.5 萬英鎊）。歐洲消費者對 “中國智造” 的接受度從 2023 年的 35% 躍升至 2025 年的 58%，直接分流特斯拉的中低端客戶。
2. 馬斯克的 “政治溢價” 變 “品牌負資產(chǎn)”
政治關(guān)聯(lián)的 “信任損耗”：馬斯克參與特朗普政府 “監(jiān)管瘦身” 計劃，被歐洲環(huán)保組織貼上 “氣候政策破壞者” 標簽，導(dǎo)致其在德國的品牌好感度下降 23%。柏林街頭的特斯拉充電站遭涂鴉抗議（“Musk = Climate Denier”），直接影響消費者購買決策。
管理分心的 “連鎖反應(yīng)”：2025 年一季度特斯拉全球交付量不及預(yù)期，與馬斯克每周花費 20 小時參與美國政策咨詢直接相關(guān)。盡管其承諾 “回歸主業(yè)”，但德國經(jīng)銷商反饋，改款 Model Y 的軟件適配延遲（如歐盟新規(guī)的 V2G 功能缺失）導(dǎo)致訂單流失 18%。
3. 產(chǎn)品策略的 “迭代滯后” 與 “傲慢代價”
改款 Model Y 的 “姍姍來遲”：歐洲電動車市場每年推出 50 + 新車型，而特斯拉兩年才更新一次主力車型。2025 年上市的改款 Model Y 僅升級電池續(xù)航（增加 12%），卻未針對歐洲狹窄道路優(yōu)化車身尺寸（較大眾 ID.3 長 20 厘米），導(dǎo)致城市用戶偏好度下降 35%。
直銷模式的 “水土不服”：德國經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，78% 的本土消費者仍偏好經(jīng)銷商線下服務(wù)，而特斯拉堅持的線上訂單制在歐洲的轉(zhuǎn)化率比美國低 25%。當(dāng)大眾、寶馬提供 “72 小時試駕 + 終身保修” 時，特斯拉的 “極簡服務(wù)” 顯得格格不入。
4. 市場趨勢的 “逆向而行” 與 “機會錯失”
政策紅利的 “擦肩而過”：英國取消 3000 英鎊電動車補貼后，特斯拉因售價高于閾值（3.5 萬英鎊以上無補貼），直接失去 40% 的潛在客戶，而比亞迪、雷諾等品牌通過低價車型（如 Dacia Spring 起售價 1.8 萬英鎊）填補空白。
充電網(wǎng)絡(luò)的 “基建短板”：盡管特斯拉在歐洲擁有 1.2 萬個超充站，但德國能源危機導(dǎo)致電價上漲 40%，其超充費用較 2024 年上漲 25%，迫使 22% 的用戶轉(zhuǎn)向 IONITY 等本土充電網(wǎng)絡(luò)，間接影響品牌粘性。
結(jié)語
特斯拉的歐洲困境，是一場由品牌、產(chǎn)品、政策多重因素交織的 “完美風(fēng)暴”。當(dāng)電動車市場從 “創(chuàng)新溢價” 轉(zhuǎn)向 “價值競爭”，馬斯克的個人光環(huán)不再是通行證，本土化深耕與政策敏感度成為新的核心競爭力。改款 Model Y 的市場表現(xiàn)將是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點 —— 若能解決軟件適配、定價策略與品牌信任問題，或可重拾失地；否則，歐洲市場可能成為特斯拉全球化征程中的 “滑鐵盧”。這場危機的真正啟示在于：在電動車的 “后特斯拉時代”，沒有絕對的頭部壁壘，只有持續(xù)迭代的本土化生存法則。畢竟，當(dāng)大眾、比亞迪在歐洲上演 “左右夾擊”，任何品牌都不能低估 “接地氣” 的力量。
參考：https://finance.yahoo.com/news/teslas-uk-sales-lowest-over-083516364.html
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