痛心、致哀。。。
事情過去兩天了，今天得空細(xì)細(xì)看了下資料，分析所得簡要分享如下，僅限氣象觀測資料和推演，不涉及其它，個人觀點，不作官方結(jié)論。
一、事故地點事故時間發(fā)生了典型的孤立強(qiáng)雷暴極端下?lián)舯┝魈鞖?/b>
氣象衛(wèi)星和天氣雷達(dá)都清晰捕捉到了5月4日下午16時40分前后發(fā)生在貴州畢節(jié)黔西市新仁鄉(xiāng)烏江百里畫廊景區(qū)六廣河水域游船傾覆事故點附近的強(qiáng)雷暴：
雷暴有很多種類型，有的連片超強(qiáng)，有的連片弱，有的孤立弱，這一個是相對孤立的強(qiáng)雷暴。
在此時刻，雷暴降雨區(qū)域東西橫跨約30公里，南北縱貫約25公里，雷暴核心最強(qiáng)回波60DBZ以上區(qū)域約10公里見方，雷暴從西北方向以來，移速約40公里/小時。
最強(qiáng)雷達(dá)回波達(dá)到70DBZ，40DBZ以上回波頂可以達(dá)到海拔約10公里，考慮到全時次強(qiáng)回波幾乎都連續(xù)抵達(dá)低空，未孤懸高空，且60DBZ主要在-20℃層次以下，推測應(yīng)該是密集小冰雹和密集大雨點共同造成。此種情形雷暴內(nèi)必有夾雜密集冰雨的高密度氣團(tuán)急速下落，綜合多源資料（包括貴陽單站雷達(dá)和周邊地面觀測的時空序列），基本可以確認(rèn)：在該時次該雷暴內(nèi)存在極強(qiáng)下?lián)舯┝?/a>觸地。
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下?lián)舯┝魇疽鈭D（網(wǎng)圖侵刪）
二、極端風(fēng)災(zāi)點緊鄰正規(guī)氣象站并能實測到極端大風(fēng)，此為史上罕見或僅見
歷史上極端風(fēng)災(zāi)天氣很多，但幾乎沒有直接觀測到致災(zāi)風(fēng)速的。但是這一次翻船點西側(cè)不到2公里處恰好有化屋村自動氣象觀測站，并且此站正好在該主下?lián)舯┝髀肪€上。
該站在16時10-20分之間測得極大風(fēng)東偏南6米/秒（4級），在16時20-30分之間測得極大風(fēng)為西偏南風(fēng)21米/秒（9級），16時30-40分之間測得最大風(fēng)西偏北風(fēng)44.7米/秒（14級），按照此風(fēng)速，風(fēng)從測站抵達(dá)大致沉船區(qū)域只需不到40秒，此時形勢大致如下圖：
注：上圖游船傾覆位置只是大概，尚待最終確定
三、下?lián)舯┝骷跋嚓P(guān)天氣演變細(xì)節(jié)：本例中河谷狹管效應(yīng)難言重要
1）狹管效應(yīng)起到多大作用？
有說法認(rèn)為河谷的狹管效應(yīng)起到了很大作用，本次事故發(fā)生在河谷中，有這種想法非常自然。但我一向認(rèn)為：不能想當(dāng)然，具體問題需要具體分析。我的淺析如下，不做定論，供參考。
狹管效應(yīng)通常是范圍較大的水平風(fēng)涌入狹窄通道才具備，本例中并不太符合。
1、首先看河道：測站上游雖有狹口，但狹口以下到測站是長達(dá)4公里的漸寬河道，而非漸窄河道。并且狹口再上游是南北向河段，河西側(cè)是數(shù)百米高的南北向高崖，河面西北風(fēng)不可能如想象中順河道吹來，而只可能是從天而降——布拉風(fēng)或者下?lián)舯┝?。本例是后者?/p>
事故及測站周邊地形圖
2、其次看風(fēng)：本例是典型的下?lián)舯┝?，下?lián)舯┝饕话惴秶苄?，最?qiáng)風(fēng)尤其局地，多位于冰雨團(tuán)從天而降時的擊地點附近，向外會減弱，在面上大風(fēng)分布極不均勻。
大風(fēng)雖主要分布在沿雷暴行進(jìn)方向上，但其中其實包含了很多微下?lián)舯┝?，整個過程就像“端一盆水邊走邊一下一下不均勻地往下倒，倒的水量有多有少，倒下最大那一潑時，風(fēng)也最大”。
目前分析看，這“一潑最強(qiáng)水”倒下的位置在觀測上是有清晰反映的，最近的三個測站風(fēng)向呈現(xiàn)明顯的中心向外發(fā)散分布，合理推測下?lián)舯┝鲹舻攸c靠近東邊的14級大風(fēng)這一側(cè)，或者，就在14級大風(fēng)處。如下圖所示：
2）、恐怖的暴雨和瞬間降溫
這一波下?lián)舯┝鞯降子卸鄰?qiáng)呢，除了14級大風(fēng)的直接表征，還可以從降水和降溫來間接反映，從精細(xì)到分鐘級的分析結(jié)果看，很極端。
降水：16時30-40分的10分鐘內(nèi)降雨量達(dá)到25毫米！而真正用時甚至還可能還會小于10分鐘（我暫未看到分鐘級雨量資料）。
降溫：20分鐘內(nèi)氣溫下降14℃，10分鐘內(nèi)氣溫下降10℃：
---全文完---
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