現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 李娜 通訊員 王艷 林鳳）5月7日9時(shí)，新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱“通甬高鐵”）蘇州東隧道“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)順利完成5434米掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著“中國城市高鐵第一隧”蘇州東隧道首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側(cè)，全長15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達(dá)58米，是我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的時(shí)速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國城市高鐵第一隧”。
蘇州東隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)隧道全長13.246公里，采用直徑14.81米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)分兩段施工。中鐵十四局施工段盾構(gòu)掘進(jìn)長11.658公里，由“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)分兩個(gè)區(qū)間掘進(jìn)，第一區(qū)間從京滬高鐵北側(cè)1號工作井出發(fā)，掘進(jìn)至東沙湖2號工作井接收，盾構(gòu)掘進(jìn)長度為5434米，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過8巴。盾構(gòu)機(jī)在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，需下穿越京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，施工安全難度大。
為打造精品隧道工程，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局通甬高鐵項(xiàng)目部采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵等多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先核心智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“地下千里眼”般的精準(zhǔn)掘進(jìn)。
“其中國內(nèi)首創(chuàng)的‘推拼同步+同步注雙液漿’新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)與管片拼裝同步作業(yè)，施工效率提高30%，成型隧道施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性進(jìn)一步提升?！敝需F十四局通甬高鐵項(xiàng)目高級工程師孫豐彪說。
滬杭客專公司通蘇嘉甬高鐵建設(shè)指揮部指揮長何建林介紹，“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)將在2號井接收處進(jìn)行全面檢修維保后，計(jì)劃今年6月下旬二次始發(fā)，完成2號工作井至3號工作井即第二區(qū)間盾構(gòu)施工，第二區(qū)間預(yù)計(jì)于2026年8月底貫通。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)11座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。
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