在特朗普重返白宮接近100天之際，哥倫比亞廣播公司進(jìn)行了一項關(guān)于特朗普支持率的民意調(diào)查。民調(diào)結(jié)果顯示，特朗普的支持率已經(jīng)慘跌了。比如在特朗普上任一個月后，特朗普有53%的支持率，到了3月，支持率下降到50%；而到了4月份，特朗普的支持率已下降到45%。這已經(jīng)是特朗普執(zhí)政2個任期以來的最低支持率。
除此之外，美國民眾對特朗普的經(jīng)濟(jì)政策普遍不滿，過半的美國民眾認(rèn)為美國經(jīng)濟(jì)正在不斷變壞，只有28%的美國人認(rèn)為情況在好轉(zhuǎn)。而在通脹問題上，僅38%的美國民眾認(rèn)為特朗普會在處理通脹問題上有良好表現(xiàn)，而在一個月前，這組數(shù)據(jù)還是46%。
從這些數(shù)據(jù)來看，特朗普新的貿(mào)易政策和關(guān)稅政策，并沒有讓美國走向讓美國再次偉大的道路，反而呈現(xiàn)出倒退的趨勢。
而導(dǎo)致這一切的，其實就是特朗普的關(guān)稅政策。特朗普重返白宮之后，先是對多國采取普遍性關(guān)稅政策，以中國在芬太尼問題上不配合美國為由，對中國商品征收20%的普遍性關(guān)稅。在采取對等關(guān)稅政策后，特朗普政府還在此基礎(chǔ)上繼續(xù)對中國征收34%的普遍性關(guān)稅。
盡管特朗普強調(diào)此舉是為了推動美國制造業(yè)回流，為美國工人創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，但明眼人都看得出來美國此舉針對的是中國。
不過中國也沒給特朗普什么好臉色看，反手就推出反制手段，對美國商品加征對等關(guān)稅，雙方你來我往之間，中國對美商品關(guān)稅已經(jīng)達(dá)到了125%，美國對華商品關(guān)稅也已經(jīng)達(dá)到了145%。
在這之后，美國多次放出軟話，明里暗里的意思就是中國需要中國先服軟主動和美國達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議。但很明顯，特朗普認(rèn)為中國商品高度依賴美國市場，錯估了中國在對抗美國關(guān)稅上的決心，也高估了美國承受關(guān)稅戰(zhàn)爭的能力，美國“股債匯三殺”已經(jīng)充分說明了這一點。
到現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的國家認(rèn)為，特朗普無法在他發(fā)動的這場關(guān)稅戰(zhàn)爭中獲勝。德國《商報》表示，特朗普想要借著關(guān)稅戰(zhàn)爭削弱中國，以關(guān)稅手段直接削弱中國商品在美國的競爭力，同時以關(guān)稅手段向貿(mào)易伙伴施壓，要求他們和中國保持距離，甚至是出臺針對中國制造業(yè)的關(guān)稅措施。
但是，結(jié)果卻在朝著適得其反的方向發(fā)展，特朗普正在把事情一步一步搞砸。
美國的關(guān)稅政策，讓美國的傳統(tǒng)盟友不得不重新思考，如何把控與中美之間的距離。尤其是中國這個龐大的市場充滿巨大的吸引力，以及美國的關(guān)稅大棒即將落在自己的頭上。特朗普的關(guān)稅手段可能將盟友全部推向中國。
美國的關(guān)稅手段，正給中國企業(yè)創(chuàng)造前所未有的優(yōu)勢。為什么這么說呢？
我們以新能源電動汽車為例，美國的關(guān)稅政策導(dǎo)致中國電動汽車無法對美國市場出口。但問題在于美國本身就不是中國新能源電動汽車的目標(biāo)市場，對美出口幾乎可以忽略。而美國的關(guān)稅政策，會主動保護(hù)美國自身的汽車企業(yè)，削弱這些汽車在其他市場的影響力，這對以比亞迪為首的新能源車企來說，這會是一個新的擴張機會。
缺少中國商品的美國，目前也已出現(xiàn)“危機”。美國消費者早已經(jīng)適應(yīng)大量物美價廉的中國商品，中國制造已經(jīng)成為美國消費者不可或缺的一部分，關(guān)稅戰(zhàn)爭并不能扭轉(zhuǎn)美國對中國的貿(mào)易逆差，但是美國民眾卻要為此付出高額的代價。
而這一切，美國民眾一定會全部算在特朗普頭上。
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