齊魯晚報·齊魯壹點 趙波
5月6日，山東省內(nèi)第一個湖景地鐵站按期順利封頂！此次封頂，惜福鎮(zhèn)站將進入車站結(jié)構(gòu)施工收尾階段，為車站大里程端盾構(gòu)始發(fā)提供了有利條件，對全線洞通起到了里程碑式的關(guān)鍵作用。
青島市地鐵9號線一期工程惜福鎮(zhèn)站由青島地鐵集團第一建設(shè)分公司建設(shè)、中國鐵建股份承建、中鐵十九局施工。惜福鎮(zhèn)站為青島市地鐵9號線一期工程第12座車站，西接正陽東路站，東接前金社區(qū)站。惜福鎮(zhèn)站位于王沙路與百福路交叉口西側(cè)，沿王沙路下東西向敷設(shè)，為地下兩層島式明挖車站，車站總長190m，基坑寬20.3～24.0m，基坑深度約20.3～24.2m，有效站臺長118m，寬11m，附屬共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭及1個無障礙電梯。車站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，大小里程均為始發(fā)，即雙始發(fā)。
項目前期因種種原因影響，項目晚進場約12個月，自2023年6月19日項目正式開工以來，歷時6個月完成車站圍護結(jié)構(gòu)，歷時13個月完成車站基坑開挖，歷時13個月完成車站主體結(jié)構(gòu)，其間多方案對比論證，確定車站南移方案；車站臨近惜福湖，施工難度及風(fēng)險加大，采用圍堰填湖方案巧妙化解；車站主體基坑富水砂層厚、構(gòu)造破碎帶全覆蓋、地質(zhì)條件復(fù)雜，臨湖施工未有先例借鑒，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護體系控制開挖風(fēng)險；穿越九大風(fēng)險源，實現(xiàn)“沉降毫米級、誤差厘米級”目標，完成青島地鐵三期工程首個頂管順利出洞；響應(yīng)“三位一體”，抓實班組建設(shè)，助力飾面高性能混凝土優(yōu)質(zhì)達標，完成車站主體結(jié)構(gòu)，順利封頂。
施工過程中，為滿足青島地鐵飾面高性能混凝土施工要求，項目部不斷優(yōu)化施工方案，參照學(xué)習(xí)其他優(yōu)秀車站先進經(jīng)驗做法，結(jié)合本車站現(xiàn)場實際，主要從模板清理打磨、脫模劑噴涂、止?jié){條安裝、模板安裝加固，下料口布置、施工縫處理、混凝土過程控制、創(chuàng)新應(yīng)用八個方面進行質(zhì)量管控，明確具體做法及要求。結(jié)合班組建設(shè)，項目部兩進人員與班組成員一起探討施工方法、研發(fā)小工裝，如側(cè)模封堵自制定型鋼板及角鋼。通過理論與實踐的不斷碰撞，總結(jié)出的實戰(zhàn)經(jīng)驗，助力實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏、內(nèi)實外美”的目標。
惜福鎮(zhèn)站主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)示著車站施工進入尾聲，為盾構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，取得了階段性勝利，并對完成青島地鐵第一建設(shè)分公司等上級單位制定的各項施工目標打下了堅實基礎(chǔ)。項目全體參建人員將以此為契機，引領(lǐng)后續(xù)標準化施工，抓實精細化管理，持續(xù)推進高要求、高標準、高質(zhì)量的施工進程，為建設(shè)世界一流地鐵“六大目標”貢獻力量。
青島地鐵9號線惜福鎮(zhèn)站建成后，將為城陽區(qū)環(huán)湖板塊規(guī)劃商業(yè)中心帶來更高的商業(yè)價值，進一步助力地方旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，乘客從惜福鎮(zhèn)站出行，既能遛娃戲水、沿湖徒步，又能盡情享受“天然氧吧”，真正實現(xiàn)人與自然和諧共生。
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