今明兩年買車策略分析：抄底還是觀望？
今明兩年，到底該抄底買車還是繼續(xù)觀望，答案其實已較為明顯。最近打算買車的人，或多或少都有些焦慮。隨便刷到的消息，都是油車大幅降價，大眾、豐田等品牌大打折，就連BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也未能幸免。新能源汽車這邊情況更夸張，10萬級車型都在比拼高配置，讓人看得心癢癢。
但真到自己要下手時，又忍不住猶豫：要是買早了，價格繼續(xù)跌怎么辦？要是等太久，錯過機會又如何？這種糾結(jié)，相信最近困擾著不少人。不過，稍微靜下心研究下就會發(fā)現(xiàn)，不用太為難，今明兩年的買車策略已清晰可見。
為什么現(xiàn)在不是抄底買車好時機？
二手車市場其實早已發(fā)出警示，當(dāng)下并非抄底買車的好時機。例如，奧迪Q5L最近在一些地區(qū)裸車報價已低至23.44萬起。注意，這可是Q5L，不是Q3。要知道，三年前，一臺Q3都要30萬左右，如今一臺正經(jīng)的Q5L卻只要20多萬，任誰看到都會心頭一震。
更不用說寶馬五系、奔馳E級，動不動就有10萬塊的現(xiàn)金優(yōu)惠。曾經(jīng)那些讓人高攀不起的車型，仿佛一夜之間變得容易購買。聽到這些，很多人可能覺得越是這樣越該抄底。從常理看，似乎沒錯，但從保值率角度，這很可能是未來幾年最大的虧損陷阱。
市場本質(zhì)并未改變，新能源車仍在瘋狂比拼技術(shù)、續(xù)航和智能駕駛。等到固態(tài)電池真正普及，更高階自動駕駛技術(shù)下放，燃油車不僅會繼續(xù)降價，而且降幅可能更大。特別是現(xiàn)在越來越多車企已停止開發(fā)新款燃油車，照此趨勢，現(xiàn)在遠未到底，肯定還有一波清倉大甩賣。屆時受這些車型影響，賣二手車時必定血虧。
現(xiàn)階段買電車也有風(fēng)險
或許有人覺得不買油車，直接買新能源車就好。這聽起來似乎有道理，甚至顯得很明智，但說實話，現(xiàn)階段買電車也未必能避免“踩坑”，甚至可能比買油車更慘。因為現(xiàn)在新能源市場產(chǎn)品更新節(jié)奏太快，稍微買早一點，就可能錯過一整代的核心升級。就拿某頭部品牌來說，去年一年連發(fā)三款大改款，老款車主座椅還沒捂熱，價格、配置、智能化方面就被新款遠遠甩在后面，保值率大幅下降。
此外，即便品牌相對良心，也不一定能抵御市場變化。因為技術(shù)總會升級，競爭總會加劇。比如再過三四年，固態(tài)電池普及，市面上的車都配備固態(tài)電池，同時至少具備L3甚至L4級智能駕駛，到那時，自己的車續(xù)航不行、安全性差、自動駕駛功能落后，還能賣出好價錢嗎？傻子才會買。
剛需買車的建議
當(dāng)然，有一部分人買車是剛需。比如家里的車開了七八年，毛病越來越多，不換不行；或者之前沒車，現(xiàn)在急需一輛車代步。對于這些剛需買車的人，有以下三點建議：
1. 合理控制預(yù)算：預(yù)算務(wù)必務(wù)實，別沖動加碼。能買十來萬的車，就別硬撐著往20萬的車去擠。因為無論是新能源車還是燃油車，更新?lián)Q代速度都很快，投入越大，將來虧損可能越嚴重。買個配置夠用、品質(zhì)靠譜、口碑穩(wěn)定的車型反而更穩(wěn)妥。即便將來技術(shù)變革，虧損也不會太離譜。
2. 選擇成熟車型：優(yōu)先挑選銷量大、穩(wěn)定在售的主流車型，避開剛上市不久、技術(shù)不成熟的新車，別被一些噱頭誤導(dǎo)。比如新推出的自動駕駛系統(tǒng)，或宣稱超長續(xù)航的實驗性電池等。這些東西一旦實際表現(xiàn)不佳，維修成本高、掉價速度快，會讓你后悔不已。
3. 放平心態(tài)：要把車當(dāng)作消耗品，而非資產(chǎn)，別想著以后還能賣高價回本?，F(xiàn)在買車，尤其是新能源車，更多是購買體驗和使用權(quán)，而非投資。只要選對車，開個五六年，趁還能正常使用時換掉，就算成功“退場”。認清這一點，心態(tài)會輕松很多。
總體而言，無論是油車還是電車，這兩年注定是深度洗牌階段。不是想撿便宜就能撿到，也不是想早點買車就能一勞永逸。在這種環(huán)境下，沖動買車很可能付出慘痛代價。關(guān)于這一點，大家一定要牢記。歡迎大家在評論區(qū)發(fā)表看法。
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