據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍5月6日主持例行記者會(huì)。有記者提問(wèn)：近日有媒體稱，長(zhǎng)和獲準(zhǔn)出售巴拿馬運(yùn)河港口以外的港口。中方對(duì)此有何評(píng)論？林劍：這一報(bào)道沒(méi)有根據(jù)。我愿重申，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局已經(jīng)表示，高度關(guān)注有關(guān)交易，將依法進(jìn)行審查，交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查，未獲批準(zhǔn)前，不得實(shí)施集中，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。中國(guó)政府將依法堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益，維護(hù)市場(chǎng)公平公正。企業(yè)商業(yè)行為應(yīng)遵守相關(guān)法律，不能損害國(guó)家利益。
據(jù)海峽網(wǎng)報(bào)道，3月28日，據(jù)所謂接近長(zhǎng)和高層消息人士向相關(guān)港媒透露，長(zhǎng)和不會(huì)簽訂任何關(guān)于出售巴拿馬港口的協(xié)議。這被媒體普遍解讀為“暫緩交易”，請(qǐng)注意“暫緩”，并非“取消”。此前有消息稱，長(zhǎng)和原定4月2日前簽訂最終協(xié)議，但香港《南華早報(bào)》曾稱，4月2日并不是“真正的最后期限”，也就是說(shuō)，“暫緩”可能都稱不上。更可能的情況，這是李嘉誠(chéng)在各方壓力之下玩的一出緩兵之計(jì)，也符合他的一貫行事風(fēng)格。
4月7日，巴拿馬審計(jì)署一紙報(bào)告將長(zhǎng)和集團(tuán)推上風(fēng)口浪尖。這份時(shí)機(jī)微妙的指控，恰逢兩個(gè)月內(nèi)美國(guó)國(guó)務(wù)卿盧比奧、防長(zhǎng)赫格塞斯相繼到訪，美高調(diào)舉行"保衛(wèi)運(yùn)河"軍演之際，其背后的政治算計(jì)不言自明，也讓長(zhǎng)和的回應(yīng)更顯無(wú)力。4月14日，隨著多家港媒曝光，更多交易細(xì)節(jié)走入視野。交易一旦完成，意大利船王阿彭提家族的TiL將成為所有港口的唯一所有者；貝萊德的GIP將擁有巴拿馬兩個(gè)港口的51%權(quán)益，TiL持有49%。
面對(duì)巴拿馬政府的指控，長(zhǎng)和迅速展開(kāi)反擊，PPC在48小時(shí)內(nèi)發(fā)布了一份詳盡的十點(diǎn)聲明，逐條駁斥審計(jì)報(bào)告的質(zhì)疑。在程序問(wèn)題上，PPC強(qiáng)調(diào)，2005年巴拿馬國(guó)會(huì)已通過(guò)第55號(hào)法律，明確授權(quán)政府與PPC簽訂補(bǔ)充協(xié)議，而2020年的審計(jì)報(bào)告也曾確認(rèn)續(xù)約流程完全合規(guī)。在財(cái)務(wù)爭(zhēng)議上，PPC提供了完整的投資記錄，顯示其實(shí)際投入金額遠(yuǎn)超合約要求，協(xié)議規(guī)定的投資額為10億巴波亞幣，但PPC累計(jì)投入高達(dá)16.95億，并額外支付了1.02億用于港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站4月27日消息，日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局新聞發(fā)言人就長(zhǎng)和港口交易事回答了記者提問(wèn)。有記者問(wèn)：據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》4月16日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)和出售海外港口將分拆為兩個(gè)交易繼續(xù)進(jìn)行，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)此有何評(píng)論？答：我們高度關(guān)注有關(guān)交易，將依法進(jìn)行審查。交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查，未獲批準(zhǔn)前，不得實(shí)施集中，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。
長(zhǎng)和實(shí)業(yè)計(jì)劃出售的港口中，最敏感的當(dāng)屬巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港——這條黃金水道承擔(dān)著全球39%海運(yùn)貿(mào)易量，更是中國(guó)21%進(jìn)出口貨物的生命線。而接盤方貝萊德財(cái)團(tuán)的背景又十分復(fù)雜危險(xiǎn)，它不僅有著世界級(jí)別的航運(yùn)影響力，甚至與美國(guó)軍方的關(guān)系都十分密切，若巴拿馬港口易主，美國(guó)完全可能借“長(zhǎng)臂管轄”對(duì)中國(guó)貨船收取每艘150萬(wàn)美元的“買路錢”，僅此一項(xiàng)美國(guó)每年恐怕就能從中國(guó)外貿(mào)中抽血超過(guò)百億甚至是千億美元。
美國(guó)政府近來(lái)在對(duì)華貿(mào)易上步步緊逼，包括征收高額關(guān)稅和港口費(fèi)，這種行為已經(jīng)超越了單純的經(jīng)濟(jì)摩擦，甚至被解讀為準(zhǔn)戰(zhàn)爭(zhēng)行為。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，中國(guó)不可能輕易放手這些關(guān)鍵資產(chǎn)。巴拿馬方面也介入其中，他們聲稱發(fā)現(xiàn)與長(zhǎng)和的港口運(yùn)營(yíng)協(xié)議存在違規(guī)情況，即將在法律層面采取行動(dòng)。然而，本質(zhì)上這背后是否隱藏更深的政治博弈，不禁引人遐想。對(duì)于李嘉誠(chéng)而言，無(wú)論是出于商業(yè)角度的考慮還是其他因素，他選擇出售這些港口顯然在戰(zhàn)略上有其考量。
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