西江“黃金水道”上的三榕港。 記者 吳勇強 攝
依水而生，因港而興。港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。
肇慶水域面積廣闊，河流眾多，通航條件優(yōu)越。近年來，我市積極搶抓“海上新廣東”建設機遇，以打造粵港澳大灣區(qū)西江內(nèi)河航運樞紐中心為目標，秉持“聯(lián)通大動脈、暢通微循環(huán)、做活水文章”的建設思路，立足西江“黃金水道”建設，加快建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化港口體系，推動“黃金水道”進一步發(fā)揮“黃金效益”。
圍繞肇慶港發(fā)展定位和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃需求，近年來，我市堅持項目新建與現(xiàn)狀升級改造同步推進，帶動全市水運基礎設施建設不斷完善，港口年綜合通過能力即將超億噸級大關。截至目前，全市已完成10個現(xiàn)狀碼頭升級改造，正在推進9個水運建設項目。隨著這批碼頭項目建成，全市將新增泊位34個，新增年吞吐能力1.2億噸，港口年綜合通過能力將達到1.76億噸，較目前增長兩倍以上，基本可滿足肇慶及周邊地市近中期出貨需要。
“我們以強化向上溝通為支撐，以推行‘告知承諾+容缺受理’審批模式為抓手，以爭資融資破解建設資金難題為保障，以定期晾曬通報督辦為驅(qū)動，全面加快新建碼頭落地建設?！笔薪煌ㄟ\輸局有關負責人告訴記者，以長崗、九市、悅城、新基灣四個省重點港航項目為例，目前四個項目整體建設進度符合施工計劃和節(jié)點要求，九市、悅城、新基灣碼頭項目爭取在今年年底達到交工驗收條件；到2026年底，封開長崗碼頭實現(xiàn)交工驗收并全面投運。
為切實提升現(xiàn)狀港口運力，助力港口企業(yè)提質(zhì)增效，我市交通運輸系統(tǒng)大力開展一線調(diào)研及政策宣貫、行業(yè)培訓，落實精準指導，有力帶動大部分企業(yè)由觀望態(tài)度轉化為“我要干、加快干”的良好氛圍，推動新港碼頭、四會駿馬水泥碼頭等10個現(xiàn)狀碼頭完成升級改造，改造比例占現(xiàn)狀碼頭一半以上，提升港口通過能力約1200萬噸/年。
港口碼頭綠色化改造步伐也在加快。2023年，德慶港區(qū)西江能源樞紐中心（德慶）項目一期LNG加注站工程正式完工，并于次年3月開始試生產(chǎn)。目前，該項目累計已完成LNG加注量2229噸，服務船舶552艘次，有效填補了我市港航領域綠色能源加注的空白，為推動航運業(yè)低碳轉型提供了有力支撐。
肇慶境內(nèi)現(xiàn)有西江、北江、綏江、賀江等主要通航河流，總通航里程達691公里，其中西江肇慶流域長達225公里，已達到內(nèi)河一級（3000噸級）通航標準。依托四會港、肇慶新港、三榕港和高要港4個已成規(guī)模的港口碼頭，我市通過創(chuàng)新“組合港”“一港通”聯(lián)運新模式、深化落實船舶轉籍“不停航辦證”、加大水運企業(yè)引進力度等舉措，不斷提升現(xiàn)狀港口碼頭運營能力。
據(jù)統(tǒng)計，過去三年，全市累計完成水運項目投資超40億元，2024年完成貨物吞吐量超過6500萬噸，創(chuàng)歷史新高；今年以來，全市貨物吞吐量保持強勁增長勢頭，第一季度全市完成港口貨物吞吐量1606萬噸，同比增長38.9%。目前，我市內(nèi)河水路運輸總周轉量增速連續(xù)三年位于全省前列，珠三角排名第一。
市交通運輸局相關負責人表示，接下來，該局將緊緊圍繞市委、市政府的決策部署，搶抓再造“海上新廣東”黃金發(fā)展機遇，繼續(xù)把西江“黃金水道”這篇水文章做好，全力以赴強港口、暢航道、興航運，助力肇慶加快打造粵港澳大灣區(qū)西江內(nèi)河航運樞紐中心。
來源：肇慶市融媒體中心 記者 謝江濤
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