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在眾多品牌中，川崎無(wú)疑是對(duì)自家的產(chǎn)品最為自信的一家，因?yàn)樗麄兘衲觊_始了一項(xiàng)非常極端的玩法，就是把全系車型拉到賽道去，然后讓大家在賽道里去放開手腳的體驗(yàn)，這一次在湖南的株洲國(guó)際賽車場(chǎng)，我們就體驗(yàn)到了最新的Z900。
對(duì)于這樣一輛四缸準(zhǔn)公升的街車，把它騎到賽道里確實(shí)讓人非常興奮，說實(shí)話，日常騎行公共道路上確實(shí)很難發(fā)揮出它的真實(shí)實(shí)力。
那么新款的Z900 不僅外觀上有了一些升級(jí)，同時(shí)電控也有了大的升級(jí)增加了6軸IMU慣性測(cè)量單元，這應(yīng)該是最大的改動(dòng)。
賽道里騎行了兩天，分別對(duì)車輛的彎道性能、直線加速、以及濕滑路面的表現(xiàn)做了體驗(yàn)總結(jié)一下就是：
新款的Z900動(dòng)力調(diào)教更為細(xì)膩，低扭充沛，四缸車在賽道里拉直線的那種拉扯感，要不是并不戰(zhàn)斗的坐姿，和毫無(wú)空氣動(dòng)力考慮的車身都會(huì)讓你有種錯(cuò)覺，這還是一輛街車嗎？
另外增加了六軸慣性測(cè)量單元以后，儀表實(shí)時(shí)顯示車輛傾角狀態(tài)實(shí)在是太棒了，同時(shí)配合ABS、TC等電控功能，在直線加速和彎道里車輛的可控性和穩(wěn)定性會(huì)更強(qiáng)，給騎乘人足夠的信心，即使在賽道這種騎行的環(huán)境中。
在濕滑路面，對(duì)于Z900 這樣一輛213公斤的大家伙來說，其實(shí)還是會(huì)給人不少壓力，但是騎乘的感受就是，一套電控輔助下來，照樣可以讓你玩得開心。
2017年到現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)快8年，在準(zhǔn)公升街車的市場(chǎng)里，Z900 還是非常能打的存在，如今價(jià)格8.98萬(wàn)起，也是誠(chéng)意滿滿，期待后續(xù)有機(jī)會(huì)給大家做一個(gè)新款z900的長(zhǎng)視頻評(píng)測(cè)。
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