著各大車企陸續(xù)公布4月份銷量數(shù)據(jù)，行業(yè)競爭格局已然清晰呈現(xiàn)。在汽車市場，銷量是衡量企業(yè)實力的關鍵指標，也是企業(yè)發(fā)展最堅實的底氣。今天就讓我們一同盤點中國車企4月銷量表現(xiàn)，看看它們的“底氣”究竟如何。
其中比亞迪以380,089輛的月銷量強勢領跑，上汽集團、吉利汽車、奇瑞集團等傳統(tǒng)汽車巨頭也各有亮點，新能源汽車銷量增長迅猛，成為推動整體銷量提升的重要引擎。與此同時，新勢力車企整體呈現(xiàn)強勢增長勢頭。
比亞迪以380,089輛的銷量蟬聯(lián)冠軍，同比增長21.3%，海外銷量7.87萬輛，同比激增91.9%。其王朝/海洋系列貢獻超34萬輛，方程豹、 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等高端品牌則成為利潤增長點。更值得注意的是，比亞迪2025年累計銷量已達138萬輛，距離550萬輛的全球目標僅一步之遙。
五一假期中，吉利汽車也及時曬出了上個月的成績單，根據(jù)公開的銷量顯示，吉利4月銷量23.4萬輛，同比增長53%，連續(xù)8個月突破20萬大關。新能源車型占比高達54%，其中銀河品牌銷量96,632輛，同比暴增281%。星愿、 銀河E5 等車型持續(xù)熱銷，而上海車展發(fā)布的“銀河戰(zhàn)艦”原型車，憑借全域AI技術和五大安全承諾，展現(xiàn)了吉利從賣車向賣技術的野心。
奇瑞共計銷售新車200760輛，同比增長10.3%；上汽新能源銷量12.8萬輛，同比增長71.7%；長安深藍、阿維塔分別交付2萬、1.1萬輛，高端化成效顯著。傳統(tǒng)車企正通過“技術出海”和“品牌向上”重構(gòu)全球競爭格局。
零跑以41,039輛蟬聯(lián)新勢力銷冠，同比增長173%。B10車型上市16天交付破萬，C10累計銷量超10萬輛，憑借“全域自研+成本控制”將15萬級SUV門檻拉低至10萬元以下，成為“年輕人的第一臺智能車”。
小鵬以35,045輛、273%的同比增速成為“增長王”。MONA M03上市8個月交付超10萬臺，P7+五個月破5萬臺，2025款X9價格下探至35.98萬起，上海車展新增訂單超9000輛，智能化標簽進一步強化。
理想交付33,939輛，L6穩(wěn)居20-30萬SUV銷冠。截至2025年4月30日，理想汽車歷史累計交付量為1260675輛。
蔚來交付23,900輛，同比增長53%，環(huán)比增長58.9%。樂道品牌交付4,400輛，螢火蟲車型以11.98萬起售價殺入下沉市場。兩者通過“多品牌矩陣”覆蓋不同消費層級，抵御價格戰(zhàn)沖擊。
小米4月交付28,000輛，環(huán)比微降，第二款車型YU7定位中大型轎跑SUV，預計6月上市。自去年4月啟動批量交付以來，小米汽車已連續(xù)7個月單月交付超2萬輛，累計交付量則逾24萬輛。
4月汽車銷量數(shù)據(jù)釋放出一個新信號：傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間的界限正逐漸消弭。吉利依托銀河品牌實現(xiàn)創(chuàng)新突破，印證了傳統(tǒng)車企也能靈活轉(zhuǎn)型；零跑憑借出色的成本控制能力，走出了新勢力的“傳統(tǒng)化生存”路徑。比亞迪以“技術魚池”戰(zhàn)略打造核心競爭力，小鵬則借助MONA系列發(fā)力下沉市場。如今，汽車市場的競爭已不再局限于價格層面，而是升級為技術研發(fā)、生態(tài)構(gòu)建、全球化布局的全方位比拼。
熱門跟貼