四月的維港已開始悶熱，但在安靜的新能源車廂里，聽著悠揚(yáng)的音樂，吹著徐徐空調(diào)涼風(fēng)，讓人絲毫感覺不到南方天氣的潮熱。
在中環(huán)繁忙的街頭，新能源汽車的身影頻繁地穿梭在高樓大廈之間。2025 年第一季度香港新能源車銷售數(shù)據(jù)出爐，比亞迪以 2473 輛的銷量成績(jī)位居榜首，不僅超越豐田、本田等傳統(tǒng)巨頭，更讓曾經(jīng)的電動(dòng)車領(lǐng)跑者特斯拉退居次席。這個(gè)結(jié)果讓業(yè)界矚目 —— 在這座東西方文化交融的國(guó)際都市，消費(fèi)者對(duì)新能源車的選擇正悄然發(fā)生著改變。
比亞迪靠性價(jià)比和本地化取勝。大公文匯資料圖片
曾以科技感和高端形象占據(jù)港人心中高地的特斯拉，如今面臨著比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起的挑戰(zhàn)。記者走訪了香港街頭的車主、經(jīng)銷商與行業(yè)專家，試圖揭開這場(chǎng)商戰(zhàn)背后的真相。
性價(jià)比至上，比亞迪贏得務(wù)實(shí)派青睞
在會(huì)展中心的停車場(chǎng)，廣告公司主管陳女士剛結(jié)束忙碌的工作，走向她的座駕 —— 一輛嶄新的比亞迪海豹?！爱?dāng)時(shí)選車，性價(jià)比是我最看重的因素?！?陳女士打開車門，一邊展示車內(nèi)寬敞的空間，一邊向記者說道，“海豹對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3，性價(jià)比高一些。這款車按燃油車置換優(yōu)化政策“一換一”后，價(jià)格約29.9萬港幣，而 Model 3 的價(jià)格超過 30 萬元港幣。比亞迪配置不錯(cuò)，這個(gè)360度的旋轉(zhuǎn)屏很實(shí)用，智能座艙空間感和舒適度等完全吻合我這個(gè)都市家庭的日常需求?！?/p>
在九龍的一家連鎖食品企業(yè)門口，管理者王先生正準(zhǔn)備駕駛他的 BYD SEALION 7 去接孫女放學(xué)。談及購(gòu)車原因，王先生興奮地分享：“我研究了很久，最終被 SEALION 7 的超強(qiáng)性能和高性價(jià)比打動(dòng)，快速充電使行車更加便捷，車的舒適性和安全性能出色，有專用兒童安全座椅接口，內(nèi)飾豪華，我太太特別喜歡星空氛圍燈和高級(jí)音響。最關(guān)鍵的是，‘一換一’置換后，價(jià)格不到 30 萬港元，比同級(jí)別 Model Y 劃算太多。”
家住新界的李女士是一位年輕的媽媽，她的 BYD ATTO 3主要用于接送孩子和日常通勤?！斑x擇比亞迪，主要是考慮到中美貿(mào)易形勢(shì)和售后服務(wù)的便捷性?！?李女士表示，“比亞迪的刀片電池安全性高，續(xù)航里程足夠日常使用，本地充電網(wǎng)路也很完善，就算北上深圳購(gòu)物，也完全沒有后顧之憂?！?/p>
科技魅力依舊，特斯拉堅(jiān)守高端陣地
在香港金融圈，特斯拉的粉絲不少。行業(yè)分析師李先生就是特斯拉 Model 3 的忠實(shí)用戶?！斑x擇特斯拉，主要是因?yàn)樗钠放朴绊懥??！?李先生自信地說，“作為最早進(jìn)入香港市場(chǎng)的電動(dòng)汽車品牌，特斯拉一直給人高端、科技的感覺。開著它去見客戶，能傳遞我緊跟時(shí)代潮流、注重環(huán)保和科技的形象。而且 Model 3 動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性極佳，Autopilot 在高速公路上非常實(shí)用，能大大減輕駕駛疲勞?！?/p>
在香港金融圈，特斯拉的粉絲不少。
大公文匯資料圖片
科技公司高管張先生是 Model Y 的車主，他坦言對(duì)特斯拉有著特殊的 “品牌信仰”?！拔蚁矚g特斯拉的智能體驗(yàn)，Autopilot 系統(tǒng)成熟，家里安裝私人充電樁，用起來很方便。雖然 Model X 更心儀，但價(jià)格偏高，Model Y 已能滿足我的需求。”
在灣仔咖啡館，基金從業(yè)人員謝女士滑動(dòng)著手機(jī)里愛車特斯拉的照片：“它的設(shè)計(jì)就像現(xiàn)代藝術(shù)雕塑，線條里流淌著未來感，這種簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)和科技感很吸引人?！?謝女士笑稱“選車就像選手機(jī)，喜歡特斯拉的人可能更傾向蘋果。簡(jiǎn)潔大方，科技感十足，即使價(jià)格稍高，也覺是物有所值?！倍渖磉吥贻p的科技愛好者黃小姐則期待Model Q的推出：“若價(jià)格真如傳聞般親民，會(huì)考慮作為首輛電動(dòng)車?！?/p>
行業(yè)透視 技術(shù)路線與市場(chǎng)戰(zhàn)略的雙重較量
記者走進(jìn)位于灣仔的比亞迪旗艦店，智能化互動(dòng)設(shè)施與數(shù)字化車機(jī)演示區(qū)引人注目。工作人員介紹：我們提供試駕、定制選配、售后諮詢等一站式服務(wù)。2025 年一季度，旗艦車型 SEALION 7 的銷量占比近 7 成。一季度銷量位居新能源車榜首主要得益于比亞迪多元化的車型選擇、高性價(jià)比以及本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，比亞迪在港銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不少于10個(gè)。
而在荃灣環(huán)貿(mào)廣場(chǎng)的特斯拉展廳，Modle3/Y/S/X四款車型整齊排列。工作人員表示，受進(jìn)口關(guān)稅和生產(chǎn)限制，Model S/X 僅提供現(xiàn)車銷售，無法定制新車。不過，Modle S 支持800V 快充、960 瓦高級(jí)音響和超大全景天窗，依然吸引著不少粉絲。工作人員介紹：“部分車型除了享受‘一換一’稅費(fèi)減免、以舊換新補(bǔ)貼外，還可以贈(zèng)送家用充電樁。但遺憾的是，大家關(guān)注的 FSD（全自動(dòng)駕駛）目前在港尚未開放試駕體驗(yàn)，炫酷越野cybertruck香港目前也還沒法預(yù)定?！?/p>
對(duì)于這場(chǎng)“電車之爭(zhēng)”，行業(yè)專家們有著更深的洞察。經(jīng)銷商新能源車銷售主管吳經(jīng)理分析：“特斯拉的用戶多為追求品牌調(diào)性的年輕精英，而比亞迪憑藉性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成功覆蓋從網(wǎng)約車司機(jī)到家庭用戶的廣闊市場(chǎng)。特斯拉品牌知名度高，但售價(jià)普遍高于比亞迪，不過特斯拉計(jì)畫推出的入門級(jí)車型 Model Q，可能會(huì)改變這一局面。”
電池工程師孫工則指出：“比亞迪的垂直整合能力是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從電池到電機(jī)全自研，成本控制優(yōu)勢(shì)明顯。而特斯拉擅長(zhǎng)系統(tǒng)集成和軟體生態(tài)，但對(duì)供應(yīng)鏈的依賴是其短板。如今比亞迪甚至為特斯拉供應(yīng)電池，競(jìng)爭(zhēng)已從對(duì)立走向競(jìng)合。”
新能源基金負(fù)責(zé)人周總則從資本視角解讀：“特斯拉的估值建立在自動(dòng)駕駛的未來想像上，而比亞迪用實(shí)打?qū)嵉匿N量和規(guī)模化盈利說話。2025年比亞迪純電銷量已超特斯拉，雖有政策因素影響，但比亞迪若能補(bǔ)上智能化短板，市場(chǎng)認(rèn)可度可再提升，兩者的市值差距可能進(jìn)一步縮小?！?/p>
專業(yè)汽車測(cè)評(píng)員Brian總結(jié)：“比亞迪靠性價(jià)比和本地化取勝，其在電池技術(shù)方面進(jìn)行了大量投資，目標(biāo)是提高續(xù)航里程并降低成本。致力于以親民價(jià)格推向大眾市場(chǎng)。而特斯拉憑智能化標(biāo)簽吸引粉絲，專注于高端車型和自動(dòng)駕駛技術(shù)。隨著比亞迪‘天神之眼’的迭代升級(jí)和 Model Q 的引進(jìn)，兩者的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于智能化與價(jià)格戰(zhàn)。”
未來維港 電車時(shí)代的新篇章
香港獨(dú)特的城市條件與電動(dòng)車完美適配。在香港，穿越整個(gè)城市也才 55 公里，充一次電能用10天，北上內(nèi)地充電也很方便。張先生感慨道，“香港汽油價(jià)格是內(nèi)地 3 倍，開電動(dòng)車既環(huán)保又省錢。”
港府出臺(tái)一系列支持新能源汽車消費(fèi)政策，舊燃油車換新電動(dòng)車的“一換一計(jì)劃”，可令新車主最多節(jié)省約28萬港元稅費(fèi)；減免車輛牌照費(fèi)和提供充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)輔助等利好政策的推動(dòng)和使用成本的降低，讓香港消費(fèi)者越來越愛上新能源汽車。扶持政策和完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)了新能源汽車在香港的穩(wěn)步發(fā)展，也為中國(guó)新能源車進(jìn)駐國(guó)際市場(chǎng)提供了試驗(yàn)田。
站在香港街頭，看著一輛輛比亞迪和特斯拉穿梭駛過，這場(chǎng) “電車之爭(zhēng)” 的似乎沒有勝負(fù)。對(duì)消費(fèi)者而言，無論是追求性價(jià)比與實(shí)用性的比亞迪，還是堅(jiān)守科技魅力與品牌光環(huán)的特斯拉，市場(chǎng)都將提供了更加優(yōu)質(zhì)的選擇。車主們對(duì)未來充滿期待，李先生希望特斯拉提升 Autopilot 在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力和安全性，并期待實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛，準(zhǔn)備迎接出行方式翻天覆地的變化。而陳女士則盼著比亞迪擴(kuò)大售后和充電網(wǎng)點(diǎn)，讓維修保養(yǎng)更加便捷。王先生則希望比亞迪在保持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升品牌形象，希望在香港能推出更多不同類型的車型選擇。
比亞迪與特斯拉的角逐，不僅是兩個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更是中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一次碰撞。我們將見證新能源汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，也將享受更加環(huán)保、智能的出行體驗(yàn)。當(dāng)充電樁取代油站成為城市新地標(biāo)時(shí)，一個(gè)更加智能、環(huán)保的電車時(shí)代正徐徐展開。
來源：香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)
作者：本刊財(cái)經(jīng)工作室主任 馬麗瓊
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