繼歐洲市場滑鐵盧后，特斯拉在華銷量同樣“滑坡”。
最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月交付量同比下降6%。，這已經(jīng)是連續(xù)第七個月下滑了。
周三美股開盤，特斯拉震蕩微跌，現(xiàn)報(bào)275.17美元。
今年以來，特斯拉股價加速墜落，年內(nèi)跌幅超31%；目前總市值為8862.46億美元。
深陷困境的特斯拉
持續(xù)激烈的市場競爭下，特斯拉扛不住了。
據(jù)中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)，特斯拉中國4月交付量達(dá)58459輛，同比下降6%。
而相對其3月78828輛的交付量，環(huán)比驟減了25.8%。
對比來看，在中國市場中比亞迪則妥妥穩(wěn)居首位。
4月比亞迪乘用車銷售37.26萬輛，同比增長19.4%，2025年累計(jì)銷量突破135萬輛。
而在一眾本土新勢力中，零跑汽車同比增長173%，小鵬汽車同比增長273%，蔚來同比增長53%，理想汽車同比增長31.6%。
由此可見，隨著國內(nèi)新能源車市場競爭愈發(fā)激烈，特斯拉在華的市場份額正逐步被蠶食。
而除了中國外，特斯拉歐洲市場更是“慘不忍睹”。
早前，因?yàn)轳R斯克的政治主張，歐洲爆發(fā)了抵制特斯拉浪潮，緊接著“陣痛”降臨。
數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在英國銷量創(chuàng)下“兩年新低”，新車銷量同比降62%。德國銷量接近“腰斬”，特斯拉4月在德僅銷售了885輛汽車，同比大幅下降45.9%。
此外，瑞典下降81%，荷蘭下降74%，丹麥下降67%，法國銷售額同比下降59%，瑞士下降50%，葡萄牙下降33%。
馬斯克能否力挽狂瀾?
事實(shí)上，特斯拉的頹勢正在加速。
今年一季度，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67萬輛，創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。
其中，中國市場份額跌破8%。
銷量打“骨折”外，營收、利潤也雙降。
今年第一季度，特斯拉營收193.35億美元，同比下降9%；凈利潤4.09億美元，同比下降71%。
自馬斯克從政后，他一腔熱血想給美國政府“刮骨療傷”，但現(xiàn)實(shí)卻給了他“連環(huán)暴擊”。
從改革先鋒到全民公敵，特斯拉替馬斯克成為了“炮灰”。
隨著股價和業(yè)績雙殺后，華爾街甚至傳出了“馬斯克要被掃地出門”的消息。
雖然隨后便被馬斯克和特斯拉怒斥是假消息，但不排除特斯拉的股東們已經(jīng)怨聲四起。
眼下，馬斯克正準(zhǔn)備抽身政壇，重返特斯拉一線。
在4月的財(cái)報(bào)電話會上，他宣布從五月開始將把更多時間投入到特斯拉。
同時，他還力勸特朗普別加關(guān)稅，但顯然此時的川普已不再是彼時的川普了。
近來，馬斯克明顯更專注于特斯拉了。
不過對于目前的特斯拉，華爾街都怎么看？此前，標(biāo)普全球?qū)⒐拘庞迷u級下調(diào)至垃圾級。
另外機(jī)構(gòu)投資者季度持倉報(bào)告顯示，貝萊德、先鋒領(lǐng)航等巨頭減持超4000萬股。
高盛最新給予特斯拉“中性”評級，目標(biāo)價為235美元。
該行認(rèn)為，特斯拉在中國市場運(yùn)用其完全自動駕駛(FSD)軟件的能力對其未來走勢至關(guān)重要。
隨著馬斯克在5月重新積極參與公司事務(wù)以及新車型的計(jì)劃推出，高盛將關(guān)注特斯拉在北美和歐洲的消費(fèi)者調(diào)研得分是否有所改善。
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