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5月7日,上海迎來一條新的國際“直飛”定期航線——由印尼翎亞航空開通的“上海浦東—印尼美娜多”航線,計(jì)劃每周一、三、五、日各運(yùn)營一班。這是目前兩地之間唯一的“直飛航班”。

與此同時,國產(chǎn)支線飛機(jī)C909也迎來新里程碑——這條新航線由C909飛機(jī)執(zhí)飛,采用了技術(shù)經(jīng)停菲律賓克拉克機(jī)場、乘客無須下機(jī)、中間停留30分鐘僅做燃料補(bǔ)給的運(yùn)營模式,飛行航程超3300公里,比去年10月29日,翎亞航空開通的全程2700公里的“廣州—美娜多”航線還要長。

當(dāng)天下午,8B101首航航班便從印尼美娜多(萬鴉老)薩姆·拉圖蘭吉國際機(jī)場出發(fā),于當(dāng)天晚間抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場,單邊飛行時間約6小時。上海浦東出發(fā)的8B102航班于8日凌晨起飛,并于8日早上抵達(dá)美娜多。

翎亞航空是C909的海外首發(fā)客戶,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新航線開通,將進(jìn)一步驗(yàn)證C909飛機(jī)在國際航線運(yùn)營中的經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和可靠性,同時延伸了C909飛機(jī)的航程服務(wù)范圍,說明C909飛機(jī)可以在公司國際航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中,發(fā)揮更大的作用。

C909飛機(jī)原名為ARJ21飛機(jī),是中國商飛研制的中短程支線民航客機(jī),其設(shè)計(jì)座級為78至97座,航程為2225至3700公里。

為何一家外航把中國的C909飛機(jī)飛出了新高度?這與翎亞航空的中資背景有關(guān)。

2020年,光大控股旗下的?中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司(中飛租賃)投資入股印尼翎亞航空,并于2021年初與中國商飛簽署訂購30架C909飛機(jī),目標(biāo)就是將國產(chǎn)支線飛機(jī)引入海外市場,希望通過翎亞航空為C909在海外的運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn),并形成示范效應(yīng)。

目前,翎亞航空已安全營運(yùn)C909飛機(jī)滿兩年。兩年間,翎亞航空C909單機(jī)日利用率創(chuàng)下15.88小時的國產(chǎn)飛機(jī)最高紀(jì)錄,日均機(jī)隊(duì)利用率達(dá)8小時。其航班平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了91%,贏得新加坡,馬來西亞等地區(qū)的市場口碑。

截至2025年4月,翎亞航空共有3架C909飛機(jī),累計(jì)開通14條國內(nèi)航線及3條國際航線,運(yùn)輸旅客量突破27萬人次。

在翎亞航空的示范下,更多C909飛機(jī)的海外訂單落地:今年3月30日,中國商飛向老撾航空公司交付了首架C909飛機(jī),這是中國商用飛機(jī)首次進(jìn)入老撾市場;今年4月19日,由成都航空租給越捷航空的兩架C909飛機(jī)也正式開通河內(nèi)—昆島—胡志明航線,標(biāo)志著中國商用飛機(jī)在越南開啟商業(yè)運(yùn)營。

翎亞航空也計(jì)劃今年上半年引進(jìn)公司第4架C909飛機(jī),用于支持通往中國航線的運(yùn)營,今年全年計(jì)劃接收2架C909飛機(jī),還將評估廣州、上海之后的下一個中國航點(diǎn)。

原標(biāo)題:《國產(chǎn)C909飛機(jī)迎新里程碑,印尼翎亞航空用它執(zhí)飛上?!滥榷嗪骄€》

欄目主編:李曄 題圖來源:IC photo 圖片編輯:邵競

來源:作者:解放日報 王力