剛剛
福州濱?？炀€正式開啟
全線空載試運(yùn)行
（以下簡稱“試運(yùn)行”）
進(jìn)入線路開通運(yùn)營前的
最后沖刺階段
從福州火車站直達(dá)長樂國際機(jī)場
最高時(shí)速達(dá)140公里
試運(yùn)行不少于3個(gè)月
將測(cè)試“快慢車”切換等模式
福州地鐵建設(shè)有限公司
技術(shù)部副經(jīng)理祁小兵介紹
試運(yùn)行是軌道交通
開通初期運(yùn)營前的“全真模擬考”
標(biāo)志著線路由建設(shè)期
全面轉(zhuǎn)向運(yùn)營籌備階段
持續(xù)時(shí)間不少于3個(gè)月
福州地鐵將對(duì)濱?？炀€
運(yùn)營組織和各設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的
可用性、安全性和可靠性
進(jìn)行檢驗(yàn)及調(diào)整完善
濱?？炀€試運(yùn)行
主要測(cè)試三方面內(nèi)容
一是跑圖測(cè)試：通過每天超200余列次不載客的密集行車演練，檢驗(yàn)時(shí)刻表的有效性，全面驗(yàn)證列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率等核心指標(biāo)嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。
二是綜合聯(lián)調(diào)：信號(hào)、供電、通信、車輛等多專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，在模擬早高峰大客流、突發(fā)設(shè)備故障等100余種場景中，挖掘智能調(diào)度系統(tǒng)的極致性能；同時(shí)對(duì)“快慢車”的切換邏輯開展不同等級(jí)的壓力測(cè)試，確保通車后實(shí)現(xiàn)普通列車+大站快車+直達(dá)快車三種運(yùn)營模式無縫銜接。
三是服務(wù)優(yōu)化：從列車到站臺(tái)，針對(duì)“快慢車誤乘”“行李搬運(yùn)”等機(jī)場線特色場景，通過“情景模擬+實(shí)戰(zhàn)演練”鍛煉運(yùn)營人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力，全流程提升乘客體驗(yàn)。
市民何時(shí)能體驗(yàn)乘車?
空載試運(yùn)行
是地鐵線路在開通前的關(guān)鍵測(cè)試階段
主要以系統(tǒng)調(diào)試、安全測(cè)試為主
待空載試運(yùn)行結(jié)束后
需通過專家評(píng)審及安全評(píng)估
符合條件后方可載客
哪些站點(diǎn)可換乘？
福州地鐵濱?？炀€共設(shè)3座換乘站
可鏈接其他地鐵線路
福州火車站站?換乘1號(hào)線
東門站?換乘4號(hào)線
帝封江站?換乘4號(hào)線、5號(hào)線
正式開通時(shí)間
空載試運(yùn)行之后還需要經(jīng)過
各類專項(xiàng)驗(yàn)收、安全評(píng)估等工作
根據(jù)目前的建設(shè)進(jìn)度
濱?？炀€預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營
“快慢車”是如何運(yùn)營的？
濱?？炀€計(jì)劃采用
普通列車、大站快車、直達(dá)快車
三種運(yùn)營模式
普通列車模式將?？咳€車站
大站快車模式將選擇性停靠部分車站
直達(dá)快車模式中間可不停站
具體方案待確認(rèn)后另行公布
濱?？炀€列車
更大、更快、更貼心
濱?？炀€列車
以“碧海藍(lán)天”藍(lán)為主色
流線型車身如海浪奔涌
但它的實(shí)力遠(yuǎn)不止顏值
優(yōu)享寬適空間
列車采用車身尺寸相對(duì)更大的市域A型車，全列四節(jié)車廂共計(jì)196個(gè)座席，客流高峰時(shí)最大載客量約1084人；在每節(jié)車廂端部為乘客設(shè)置了大件行李柜，可容納4個(gè)24寸行李箱。
快如“貼地飛行”
最高時(shí)速達(dá)140公里，比時(shí)速80公里的地鐵提速75%，同時(shí)車廂配備壓力波控制裝置，高速過隧道時(shí)耳部不適感大幅降低。
智慧出行體驗(yàn)
車內(nèi)搭載智能照明系統(tǒng)、無線充電模塊，列車上采用28寸16:3的LCD電視屏，可以分屏形式清晰地為乘客顯示時(shí)間、站點(diǎn)信息、滾動(dòng)字幕、宣傳圖片、直播節(jié)目等信息。
無障礙關(guān)懷
設(shè)輪椅固定區(qū)，車門寬度拓寬至1.4米，嬰兒車、行李箱通行更從容。
打卡濱?？炀€新地標(biāo)
目前
濱海快線風(fēng)水電裝修已完成92%
各車站已初露“真容”
濱?？炀€車站設(shè)計(jì)以“翼展宏圖”為整體設(shè)計(jì)理念，結(jié)合線路共性設(shè)計(jì)元素及屬地文化特色，將車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展戰(zhàn)略相融合、與城市整體規(guī)劃相協(xié)同，讓15座車站成為福州“山海之城”的文化展廊。
【大數(shù)據(jù)站】
大數(shù)據(jù)站位于文松路與規(guī)劃路交叉路口，鄰近長樂區(qū)政府及福州海峽青少年活動(dòng)中心。
大數(shù)據(jù)站方案提取飛鳥振翅飛翔的形態(tài)，以展翼造型為設(shè)計(jì)靈感，采用半裸裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，天花燈具一體化的弧形反光板作為裝飾元素。突出空間高度，減少吊桿等裝飾構(gòu)件。
【機(jī)場站】
機(jī)場站位于長樂機(jī)場T1航站樓東側(cè)，規(guī)劃機(jī)場綜合交通中心大樓下方，是一座重點(diǎn)車站。
機(jī)場站不僅承載著樞紐換乘的重任，更是福州城市文化與形象的展示窗口。裝修設(shè)計(jì)方案以“海絲門戶”為設(shè)計(jì)主題，延續(xù)機(jī)場新航站樓的設(shè)計(jì)思路，以大厝的屋頂流線造型為設(shè)計(jì)元素，延展形成客機(jī)展翅起飛的造型，寓意城市發(fā)展如“翼展宏圖”的起飛升騰姿態(tài)。
換乘空間以福州城市形象標(biāo)識(shí)為設(shè)計(jì)元素，并設(shè)置舷窗，配合多媒體屏幕，營造體現(xiàn)科技、輕盈、振翅、高翔的站點(diǎn)氛圍特質(zhì)，充分展現(xiàn)福州作為海絲門戶的開放與包容。
記者 趙錚艷/文 陳暖/攝
新媒體編輯 蘭超
監(jiān)制 管慧 邱泉盛
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