初設即初步設計，是在項目可行性研究基礎上，對路線走向、技術標準、路基路面、橋涵隧道、交通工程等進行具體方案設計的階段。其作用是明確工程技術參數(shù)與建設規(guī)模，形成初步設計文件及工程概算，為施工圖設計提供依據(jù)；同時作為項目審批、投資控制和施工準備的關鍵環(huán)節(jié)，確保路線布局合理、技術可行、經(jīng)濟節(jié)約，平衡功能需求與建設條件。
目前，關于四川省高速公路建設迎來了一個好消息：日前，S6成都至峨眉山高速公路正式獲得四川省交通運輸廳初步設計批復。據(jù)了解，高速公路項目初步設計獲批后，需開展施工圖設計并報審，并同步推進用地審批、征地拆遷等工作。而完成這些工作到正式開工建設的時間并沒有固定性，通常需6-12個月。這就是說，S6成都至峨眉山高速公路最快有望在年底前開工建設。
S6成都至峨眉山高速公路（川高速S6）是四川省2025年重點新開工項目，也是國家“十四五”規(guī)劃102項重大工程，線路全長約81.5公里，總投資約176億元，設計行車速度100公里/小時，預計2028年建成通車。項目起于眉山市彭山區(qū)公義鎮(zhèn)，接G5京昆高速，途經(jīng)彭山區(qū)、東坡區(qū)、丹棱縣、夾江縣，止于峨眉山市綏山鎮(zhèn)，連接樂峨大道，串聯(lián)成都平原與大峨眉旅游環(huán)線，形成成都至峨眉山直連通道。
線路采用分段設計：起點至樂雅高速段（約66公里）為雙向六車道，樂雅高速至終點段（約15.5公里）為雙向四車道，配套建設青衣江特大橋、生基山隧道（長2955米）等控制性工程，設置14處互通立交、1處服務區(qū)（丹棱服務區(qū)）和1處停車區(qū)（秦家停車區(qū)），并配套完善交通監(jiān)控、生態(tài)防護等設施。
S6成都至峨眉山高速公路規(guī)劃歷程始于2022年，在《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》中首次提出，定位為成都平原經(jīng)濟區(qū)與川南經(jīng)濟區(qū)的重要交通紐帶，2023年啟動前期工作。2024年11月完成投資人招標，確定采用BOT模式建設，由中鐵城市發(fā)展投資集團等聯(lián)合體中標；同年12月取得用地預審與選址意見書。2025年1月環(huán)境影響報告書獲批，4月工程可行性研究報告獲省發(fā)展改革委核準；目前，隨著初步設計獲四川省交通運輸廳批復，標志項目即進入實質性建設階段。
S6成都至峨眉山高速公路項目是“大峨眉”交旅融合先行示范區(qū)核心工程，建成后將顯著縮短成都至峨眉山車程，預計通行時間由現(xiàn)狀2小時縮短至1.5小時，有效緩解成樂高速擁堵壓力。作為成都平原經(jīng)濟區(qū)與川南經(jīng)濟區(qū)的交通紐帶，項目將促進沿線文旅資源開發(fā)，帶動新能源裝備制造、康養(yǎng)旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預計直接輻射人口超700萬，年帶動區(qū)域GDP增長約5%。
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