近期，長安汽車發(fā)布了4月份銷量快報。據(jù)快報數(shù)據(jù)顯示，長安汽車4月實現(xiàn)零售銷量206047輛，同比增長5.2%，其中新能源零售71349輛，同比增長46.7%。長安系中國品牌依舊穩(wěn)健，4月零售銷量171181輛，同比增幅為8.3%。
從總品牌到自主板塊，再到新能源板塊全線增長，這樣的表現(xiàn)在長安汽車的月報數(shù)據(jù)中并不少見，而與市面上大部分車企多以批售數(shù)據(jù)為銷量公布依據(jù)，長安汽車本期數(shù)據(jù)則是以“零售數(shù)據(jù)”作為統(tǒng)計口徑。
在市場競爭越來越激烈，車企越來越追崇份額占比以及排名高低，批售數(shù)據(jù)不斷加深經(jīng)銷商庫存壓力的競爭環(huán)境下，長安汽車不走尋常路，以零售數(shù)據(jù)作為對外公布標準，顯然意義非同一般！
這不僅是長安汽車對市場競爭執(zhí)著于“表層數(shù)據(jù)”的一次糾偏，打破了“唯銷量論”，隨著轉(zhuǎn)型逐漸邁入深水期，長安汽車主動優(yōu)化產(chǎn)品和庫存結(jié)構(gòu)，注重市場增長客觀性和增長質(zhì)量，更體現(xiàn)了長安汽車與經(jīng)銷商一同輕裝上陣，應對市場競爭的決心。
全線開花
多動力布局驅(qū)動穩(wěn)健增長
回到銷量層面上來看，長安汽車4月零售銷量的增長“含金量”到底有多高？
從具體成績來看，得益于堅持BEV、REEV、PHEV、HEV以及ICE“多元化動力”布局策略，長安汽車在不同細分市場、不同能源市場基本都實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。
據(jù)長安汽車發(fā)布的品牌及產(chǎn)品序列數(shù)據(jù)顯示，得益于包括 逸動 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、CS55PLUS及UNI-V等在內(nèi)的經(jīng)典車型煥新升級新藍鯨500Bar，長安引力序列4月零售銷量達78408輛。
在燃油領域，這一零售成績不僅已經(jīng)超過了豐田、通用等在華合資車企4月的品牌銷量表現(xiàn)，在新藍鯨500bar技術(shù)的搭載下，爆款單品CS75系列車型、逸動系列車型甚至還分別實現(xiàn)同比49.6%和22.1%的增長。站在燃油車市場份額持續(xù)波動下滑的背景來看，這一增長顯然含金量十足。
要知道，雖然自主品牌通過新能源取得了換道超車的初步勝利，但在主流燃油車細分市場，合資品牌仍然有著較高的占有率和品牌認可度。
在這一背景下，包括CS75系列、逸動系列等經(jīng)典產(chǎn)品憑借新藍鯨500bar技術(shù)實現(xiàn)大幅增長，充分說明了長安汽車在銷量反超合資的背后，做到了技術(shù)以及品牌口碑的“直道超車”。
燃油車領域這一“量質(zhì)雙收”的現(xiàn)象，在新能源市場自然也有所體現(xiàn)。
4月，新能源市場競爭異常激烈，價格戰(zhàn)不僅持續(xù)白熱化，從自主品牌到合資品牌，從主流到高端的不同價位，4月還迎來了多款新車密集扎堆上市。
即便如此，在長安新能源的銷量結(jié)構(gòu)中，三大新能源主力依舊勢頭不減、增長均衡！
面向主流市場的長安啟源，面向高端市場的阿維塔，4月交付均穩(wěn)居“萬輛俱樂部”，其中長安啟源實現(xiàn)零售11297輛，在主流市場持續(xù)夯實著長安新能源的增長基石。阿維塔則創(chuàng)下歷史新高，4月銷量11681輛，同比增長高達122.6%！
作為央企新能源品牌銷量冠軍，深藍汽車4月交付更是達到20138輛，同比增幅為58%。值得注意的是，由于爆款新品還未進入大規(guī)模交付期，三大主力4月的零售銷量，均處于尚未完全發(fā)力的狀態(tài)。
4月，長安啟源Q07已經(jīng)于4月23日開幕的上海車展發(fā)布，憑借同級別最強的技術(shù)性能+降維供給的越級價值，長安啟源Q07首月就收獲了31057張訂單。同期開啟全球預定的深藍S09作為一款家庭大六座智慧旗艦SUV，僅僅用了8天時間訂單就突破了1萬臺。而上海車展前夕上市的阿維塔06更是刷新大定記錄，48小時大定就突破了12536臺。
在競爭越發(fā)激烈且多款新車密集上市發(fā)布的背景下，打造爆款新品事實上并非一件易事。
然而長安汽車不僅打造了現(xiàn)象級爆款，還在不同的動力細分市場，做到了爆款全面開花，實現(xiàn)了多元化動力全線增長，深入25萬級新能源市場腹地的深藍S09和阿維塔06更是做到了“有價有量”。
可見，長安汽車4月的銷量成績絕非只是一次簡單的增長，而是真正意義做到了“量質(zhì)并舉”！
自主品牌持續(xù)走強
二季度勢能進入“爆發(fā)期”
探究長安汽車4月零售穩(wěn)健增長、多元化動力市場全線開花的根本，與長安汽車前瞻的戰(zhàn)略布局、高強度的研發(fā)投入、高價值的產(chǎn)品邏輯，以及堅持客戶導向，堅持品質(zhì)驅(qū)動密切相關。
基于“自主與合資必有一戰(zhàn)”的競爭預判，以及中國汽車新能源和智能化轉(zhuǎn)型趨勢的前瞻研判，一直以來長安汽車都尤其重視中國自主品牌事業(yè)的建設。
為了提高自主品牌的競爭力，在燃油車領域，長安汽車始終致力于核心技術(shù)壁壘的突破。
早在2019年，長安汽車就發(fā)布了中國首個動力品牌藍鯨動力，并在接下來的幾年里圍繞核心技術(shù)不斷突破。去年3月，在新藍鯨動力平臺全球發(fā)布會上亮相的500Bar超高壓直噴技術(shù)，就比采用了500Bar噴射系統(tǒng)的大眾EA888第五代發(fā)動機早了整整一年。
在新能源領域，過去十年，長安汽車圍繞新能源、智能化以及前瞻技術(shù)領域，累計投入已超過1100億元，僅2024年研發(fā)投入就達到151.58億元（含阿維塔26.7億元）。
得益于高強度的研發(fā)投入，現(xiàn)如今的長安汽車不僅構(gòu)建了包括金鐘罩電池、超級增程技術(shù)、天樞架構(gòu)、天樞智駕、天域座艙、天衡底盤在內(nèi)的強大技術(shù)矩陣，而且科技創(chuàng)新生態(tài)還在不斷豐富和拓展。
2025上海車展上，包括飛行汽車、人形機器人、機器狗等前瞻科技紛紛迎來亮相，其中飛行汽車預計今年底就將完成試飛，2028年人形機器人將生產(chǎn)下線應用。
在最為核心的技術(shù)儲備基礎上，為了提高智造效率、打造口碑的護城河，確保每一輛車都能以高品質(zhì)標準按時交付，長安汽車更是已經(jīng)建成了全球首個全域5G數(shù)智工廠，從生產(chǎn)與制造的源頭為車輛品質(zhì)提供了堅實的保障。
綜合來看，隨著品牌紅利、技術(shù)紅利、產(chǎn)品紅利的陸續(xù)釋放，現(xiàn)如今的長安汽車自主品牌，已經(jīng)從戰(zhàn)略布局期逐漸邁入了新一輪“回報期”和“爆發(fā)期”！
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，長安汽車4月從燃油到新能源全線增長的成績，不僅是高價值產(chǎn)品邏輯的成功，更是多年來厚積薄發(fā)的成果。
這一成果，構(gòu)建了長安汽車自主品牌在競爭環(huán)境持續(xù)激化背景下的強大韌性和深厚實力，同時也預示了長安汽車接下來的勢能爆發(fā)。
今年以來，長安汽車已經(jīng)在歐洲市場發(fā)布了長安、深藍、阿維塔三大中國品牌，二季度長安汽車面向歐洲市場的首款產(chǎn)品深藍S07就將正式迎來上市。國內(nèi)市場上，長安汽車更是針對長安引力、長安啟源、深藍汽車、阿維塔推出了多款煥新以及全新產(chǎn)品。
剛剛結(jié)束的上海車展上，長安汽車還宣布新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”、以及全球化“海納百川”計劃全面提速。
對于長安汽車而言，隨著海內(nèi)外市場的不斷發(fā)力，新市場、新產(chǎn)品不斷打造全新的增長新引擎，以及三大計劃的加速推進，其高質(zhì)量增長顯然只是剛剛開始。從4月開始，“有質(zhì)有量”的增長很有可能將成為長安汽車的一大常態(tài)。
紅點觀察：
為了提高流量熱度和市場存在感，越來越多的車企都在進行拼銷量、拼排名的非理性內(nèi)卷。
在這一背景下，長安汽車勇?lián)肫筘熑?，以零售銷量作為統(tǒng)計標準，合理分配生產(chǎn)資源，不斷優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，此舉是一次生產(chǎn)變革，需要極大的戰(zhàn)略魄力和戰(zhàn)略定力。
在我們看來，這也是長安汽車對于高質(zhì)量增長本質(zhì)的一次精準聚焦！
在激烈的市場競爭環(huán)境下，聚焦于高質(zhì)量的零售增長或許不及批售數(shù)據(jù)帶來的增長沖擊性更大，但卻比批售數(shù)據(jù)的增長更具有穩(wěn)定性、長期性和持久性。
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