（關(guān)鍵詞：意大利生產(chǎn)、STLA Medium平臺、14:1后減速器）
自2006年問世以來，Jeep 指南者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）憑借硬派基因與城市化的底盤，在全球積累了超過250萬用戶。如今，全新一代Jeep指南者以更個性的設(shè)計和更多的動力選擇回歸，全系沒有純?nèi)加蛙?，包?8V輕混、插混和純電版本，作為Stellantis STLA Medium平臺的新車，保留了城市SUV的特點，但也有一些越野血統(tǒng)，多年后換代，綜合實力如何？下面我們來詳細分析。
底盤懸掛
Stellantis是FCA和PSA合并后的大集團，因此Jeep可以與標致等品牌共享架構(gòu)，新一代STLA Medium平臺為新能源車型開發(fā)，在意大利生產(chǎn)，可以兼容純電與混動系統(tǒng)，指南者與新款 標致5008 、 雪鐵龍C5 共享架構(gòu)，但相比這兩款城市SUV，Jeep有更多的越野能力。
全新指南者搭載全新調(diào)校的前麥弗遜+后多連桿懸掛系統(tǒng)，相較于標致車型，Jeep采用專用彈簧、減震器及防傾桿，更偏向戶外駕駛，彈簧的行程更長，兩驅(qū)版本的離地間隙為200mm，擁有20°接近角、15°通過角與26°離去角，而四驅(qū)版本通過優(yōu)化前后保險杠的設(shè)計，達成27°接近角、31°離去角，這個角度已經(jīng)接近一些專業(yè)的硬派SUV，搭配增強型底盤護板，擁有470mm的涉水深度，足以應(yīng)對碎石、泥濘等復(fù)雜路況。
Selec-Terrain全地形模式系統(tǒng)為全系標配，提供雪地、沙地、自動等模式，配合陡坡緩降功能，降低越野操作門檻。此外，雷達位置重新設(shè)計以避免障礙剮蹭，Anti-scratch模塊化護盾與強化保險杠則提升了非鋪裝路面的防護能力。
盡管四驅(qū)版本越野性能強，但另一方面，偏硬的懸架影響了舒適性，偏向越野的設(shè)計對插混與純電車型的續(xù)航產(chǎn)生影響。
2026款Jeep指南者的實用性
第一駕駛
新一代指南者提供了豐富的動力組合，首先是48V輕混版本，采用1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動機，主銷歐洲市場，歐洲對三缸發(fā)動機并不敏感，功率為145馬力，適合日常通勤。當(dāng)然更合理的選擇是1.6T四缸插電混動版本，功率提升到195馬力，兼顧長續(xù)航與油耗，但缺點是電池容量只有21度，純電模式的續(xù)航里程與自主品牌有明顯差異。
純電版本的功率介于213-375馬力之間，也就是單電機版本和雙電機四驅(qū)版本，續(xù)航可以達到650公里，支持160kW快充，30分鐘可以將電量從20%充至80%，四驅(qū)版搭載專屬后電機，通過14:1后減速器放大扭矩，輪上扭矩達到3100Nm，可以攀爬20%坡度的陡坡。同時全系標配L2級自動駕駛。
第二乘坐
全新指南者的長度為4.55米，定位緊湊型SUV，相比上一代，后排腿部空間增加55mm，同時儲物空間更大，配合40/20/40比例折疊座椅，行李廂容積可擴展至550L，前排儲物格擴容至34L，標配織物+乙烯基材質(zhì)加熱座椅，支持6向手動調(diào)節(jié)，高配可選裝通風(fēng)與按摩功能，入門版的座椅配置稍顯不足。
受限于平臺尺寸，指南者的空間并不大，但相比上一代，在座艙娛樂方面有了明顯的變化， 10英寸儀表盤+16英寸中控屏幕。支持OTA升級，娛樂體驗看齊其他品牌。
第三個性化
新一代指南者主打個性化，與其他城市SUV形成差異，以自然景觀為靈感，推出六款配色：夏威夷綠、太平洋藍、南極白、亞馬遜森綠、約塞米蒂灰與火山黑，對于喜歡亮色的用戶來說，不用后期貼膜改色。當(dāng)然Jeep的七孔格柵、梯形輪拱與硬朗線條也得到延續(xù)，同時融入主動式進氣格柵、空氣動力學(xué)輪拱導(dǎo)流槽等元素，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.3，硬派車型也有低風(fēng)阻，首發(fā)的First Edition帶有專門設(shè)計的配件。
選車偵探觀點：全新Jeep指南者與標致雪鐵龍共享平臺，從美系SUV變成了歐系SUV，少了一絲粗獷味道，多了一絲的精致感，但在同平臺車型中主打越野，有一定的輕度越野能力。2026款指南者也符合電動化與個性化的消費趨勢，但入門款的1.2T三缸動力弱，插混車型的純電續(xù)航短，都是這款車的短板。大家覺得新一代指南者怎么樣？歡迎討論。
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