5月6日，Jeep官方發(fā)布全新指南者官圖，作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型的重要車型，其基于STLA Medium平臺(tái)打造，提供純電/輕混/插電混動(dòng)多元?jiǎng)恿x擇，計(jì)劃今年第四季度率先海外交付。不過從目前信息看，國內(nèi)消費(fèi)者或難見實(shí)車，堪稱汽車圈的“錯(cuò)位時(shí)空”。
外觀：經(jīng)典元素的電氣化“變形記”
新車延續(xù)Jeep標(biāo)志性7孔格柵設(shè)計(jì)，但改為封閉式造型，搭配上方7孔LED燈帶，傳統(tǒng)與科技碰撞出“次元壁”效果。車頭主動(dòng)式進(jìn)氣口可智能閉合，降低風(fēng)阻的同時(shí)，讓整車更具“呼吸感”。側(cè)面線條緊湊硬朗，熏黑ABC柱營造懸浮車頂視覺，較高底盤搭配大尺寸輪轂，兼顧城市通勤與非鋪裝路面通過性，無論是穿梭CBD還是周末近郊露營，都能hold住場面。車尾貫穿式尾燈融入“X”元素，夜晚點(diǎn)亮如個(gè)性符號(hào)，后包圍設(shè)計(jì)保留硬派基因，妥妥的“公路辨識(shí)度擔(dān)當(dāng)”。
內(nèi)飾：屏占比拉滿的實(shí)用主義
車內(nèi)標(biāo)配16英寸超寬觸摸屏+10英寸全數(shù)字儀表，操作邏輯向年輕化傾斜，導(dǎo)航、娛樂功能一目了然。屏幕下方保留實(shí)體按鍵，方便駕駛時(shí)盲操作，這種“傳統(tǒng)與現(xiàn)代”的混搭，被網(wǎng)友調(diào)侃為“老司機(jī)的倔強(qiáng)與新生代的妥協(xié)”。旋鈕式換擋節(jié)省空間，黑灰雙拼內(nèi)飾搭配座椅Jeep logo刺繡，細(xì)節(jié)處延續(xù)品牌調(diào)性。全景天窗與HUD抬頭顯示加持，長途自駕時(shí)可仰望星空，短途通勤也能實(shí)時(shí)掌握路況，實(shí)用性與氛圍感雙在線。
動(dòng)力：多能源布局的“全能選手”
動(dòng)力系統(tǒng)堪稱“六邊形戰(zhàn)士”：輕混版搭載1.2T+48V電機(jī)，145馬力輸出滿足日常代步，油耗表現(xiàn)對通勤族友好；插混版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，195馬力應(yīng)對城際出行無壓力；純電版分單/雙電機(jī)版本，單電機(jī)版74kWh電池組續(xù)航500km（CLTC等效約550km），適合城市往返；雙電機(jī)四驅(qū)版WLTP續(xù)航650km，跨城旅行也能“一箱電走天下”，27分鐘30%-80%快充速度，讓補(bǔ)能不再焦慮。
國內(nèi)市場：一場“看得見摸不著”的邂逅
盡管新車產(chǎn)品力在線，但受品牌戰(zhàn)略調(diào)整影響，Jeep在國內(nèi)正收縮燃油車業(yè)務(wù)，新能源布局尚未明確。參考此前消息，新車暫未列入國產(chǎn)計(jì)劃，大概率以“平行進(jìn)口”身份少量引入，甚至可能“只聞其聲不見其車”。對于鐘情美式SUV的消費(fèi)者，這或許是一次“心動(dòng)卻難行動(dòng)”的遺憾，但也從側(cè)面反映出合資品牌在新能源浪潮下的轉(zhuǎn)型陣痛。
全新指南者的海外首發(fā)，既是Jeep的“破圈”嘗試，也是傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型的縮影。至于國內(nèi)用戶能否等來“雙向奔赴”，或許要看市場博弈的后續(xù)走向了。
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