話說從上次意外發(fā)生至今，小米汽車一直處在風口浪尖。近日，小米汽車又發(fā)布《關于大家關心問題的回答》，談到了最近爭議的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋。其中，關于限制馬力的更新說道，已暫停了這次推送。至于已升級的少量用戶，小米汽車將會在下個版本更新中解決。而這也是再度引起全網(wǎng)熱議，畢竟網(wǎng)友和車主的意見可不一樣，重點是公說公有理，婆說婆有理。
從車主的角度來說，我買車的時候，圖的就是大馬力，不然我為什么買 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra？而且，小米SU7 Ultra的亮點就是強大性能和性價比高。為什么很多人覺得小米SU7 Ultra性價比高，還不是因為它50多萬的價格帶來了百萬級的馬力與性能。如今直接鎖了，車主能干才怪。說白了，就像是我花錢買的房子，你把我水電煤氣都停了，憑什么？重點就是限制沒有所謂的法律規(guī)定大馬力的電車不能上道。
從網(wǎng)友或者路上行人的角度來說，這事兒就和路上躲著鬼火少年一樣。雖然大多數(shù)小米SU7的車主都是規(guī)規(guī)矩矩開車，但是總有那么一小撮車主在馬路上測零百加速，展示自己愛車的性能，結果“翻車”了。以至于現(xiàn)在不少網(wǎng)友談小米色變，所以才出現(xiàn)了所謂的限制馬力的更新。不過，問題真的是出在車上嗎？說白了，還是駕駛員的問題，可如何讓一些不靠譜的駕駛員不惹事兒，反而成為一個麻煩。
目前來說，大馬力這個問題真的很難解決。因為一方面小米SU7 Ultra本身是合格的產(chǎn)品，是可以出售的，而另一方面又沒有明確的法規(guī)要求小米需要對SU7 Ultra的馬力進行限制，更不要說要求車主如何了，而這也就造成了現(xiàn)在這種局面。講真，對于小米汽車來說，這個決定其實很難下。
當然，其實對于小米汽車來說，現(xiàn)在這個問題并非主要的，畢竟市區(qū)超速等行為不是小米逼著一些車主去做的，小米汽車接下來的大麻煩實際上反而是熱度比較高的SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋爭議。
整體來說，一個汽車品牌有流量是好事兒，這樣才能把車賣好，畢竟這個年代已經(jīng)不是酒香不怕巷子深的時代了。但是，流量玩不好也很容易造成反噬，重點是一個小問題也會被無限放大。所以，小米汽車要想接下來一路長虹，需要的不僅僅是造車，而且需要造沒有瑕疵的車。最后說一句，SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋爭議真的該給已經(jīng)提車的車主一個有誠意的說法了，畢竟他們是真的用真金白銀在支持小米，別傷了他們的心！
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