近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，一覺(jué)醒來(lái)，雷軍登上熱評(píng)啦！雷軍醒了沒(méi)？不然他怎么知道小米汽車(chē)剛被汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)評(píng)估得 239 分，在排名中處于末尾，還比蔚來(lái) ET7 的平均分低 56 分呢？
- 這究竟是咋回事？
我們來(lái)看看該網(wǎng)友提供的信息，這是中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的排行數(shù)據(jù)。
中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量排行，2025年第一季度新能源中大型及大型車(chē)質(zhì)量排行(純電車(chē)型)。
值得注意的是，廣汽昊鉑 GT、嵐圖汽車(chē) 追光、阿維塔12排在前三。而小米SU7居然在此表中墊底。
在發(fā)布排行表后面，特別提醒，2025年第一季度新能源中大型及大型車(chē)質(zhì)量排行(純電車(chē)型)以中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，以國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》《家用汽車(chē)產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)，綜合各車(chē)型的投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性五個(gè)維度，并參考權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，以客觀、公正、公平的原則，最終確定2025年第一季度新能源中大型及大型車(chē)質(zhì)量排行(純電車(chē)型)，旨在為廣大消費(fèi)者傳遞各車(chē)型當(dāng)前的質(zhì)量情況。
排行中分?jǐn)?shù)越小，質(zhì)量越優(yōu)且分?jǐn)?shù)無(wú)上限。評(píng)價(jià)對(duì)象為截至今年一季度已在市場(chǎng)中銷(xiāo)售滿(mǎn)三個(gè)月的新能源車(chē)型，不包含進(jìn)口車(chē)型。
- 值得關(guān)注的是，4月份中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜已經(jīng)公布。
從這份榜單來(lái)看，4 月份新勢(shì)力車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈。其中，有人持續(xù)“領(lǐng)跑”，有人不進(jìn)則退，也有人勉強(qiáng)維持。
本月零跑銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先奪冠；小鵬第二，理想排名第3；問(wèn)界第四，除了有少數(shù)幾家環(huán)比增長(zhǎng)的車(chē)企，4 月大部分車(chē)企銷(xiāo)量在環(huán)比下滑。
4 月的小米遇到了諸多坎坷，排在第6。一場(chǎng)突如其來(lái)的意外事故，甚至讓其股價(jià)都出現(xiàn)波折。不過(guò)，從其 4 月份交付超 2.8 萬(wàn)輛，環(huán)比下降僅僅4.25% 的數(shù)據(jù)上看，實(shí)力還在，只能算“擦傷”。
總之，新勢(shì)力車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，如果沒(méi)有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不管多有“資歷”，都很難在其中立足。
有人說(shuō)新勢(shì)力造車(chē)難免“先跑馬圈地、再打磨品質(zhì)”，但值得警示的是，汽車(chē)這行當(dāng)，安全和可靠性永遠(yuǎn)是生命線(xiàn)，是底線(xiàn)。
如今消費(fèi)者越來(lái)越“挑剔”，光靠性?xún)r(jià)比和營(yíng)銷(xiāo)噱頭可不夠，技術(shù)創(chuàng)新要沖，質(zhì)量把控更得“踩實(shí)油門(mén)”。畢竟在新能源車(chē)這場(chǎng)長(zhǎng)跑里，跑得穩(wěn)比跑得快更重要。到底誰(shuí)能真正笑到最后？顯然目前還沒(méi)有答案。
對(duì)此，你怎么看呢？
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