在新能源浪潮下，沃爾沃已經(jīng)意識(shí)到，純電并不是唯一的出路。
5月7日，沃爾沃正式推出全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)基于該架構(gòu)打造的首款車(chē)型——全新沃爾沃XC70也正式亮相。
至此，沃爾沃也形成了“三足鼎立”的局面。SPA架構(gòu)奠定了其燃油車(chē)產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢(shì)，SPA2架構(gòu)則讓沃爾沃在豪華純電市場(chǎng)中樹(shù)立了標(biāo)桿，此次發(fā)布的SPA架構(gòu)則恰好填補(bǔ)了豪華超混市場(chǎng)的空白。
放眼當(dāng)下的車(chē)市，新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，但純電車(chē)型的增速卻逐漸變緩。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在去年我國(guó)新能源汽車(chē)的整體銷(xiāo)量中，純電占比60%，卻同比下降了10.4%。而插混占比40%，同比增長(zhǎng)10.4%。從增速上來(lái)看，插混是高于純電的。
畢竟純電車(chē)型的續(xù)航焦慮，一直是不可避免的痛點(diǎn)，而插混車(chē)型卻能完美解決這一痛點(diǎn)。甚至在價(jià)格上，有些車(chē)企已經(jīng)把插混車(chē)的價(jià)格下探到接近燃油車(chē)的水平了。消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型的需求也越來(lái)越大，這也是為什么混動(dòng)車(chē)吃香，讓車(chē)企們擠破頭都要吃上這塊蛋糕。
當(dāng)然了，這塊蛋糕，沃爾沃也不想放過(guò)。
雖然在大家眼中，像沃爾沃這類(lèi)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型比較慢，再加上對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者可能更樂(lè)意選擇其燃油車(chē)型。但這并不代表著，它們就完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。在占比較少的插混市場(chǎng)中，就是機(jī)會(huì)，而沃爾沃也抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。
與部分豪華品牌采用油改電模式的插混車(chē)型不同，沃爾沃的電氣化產(chǎn)品有著基于原生架構(gòu)打造的巨大優(yōu)勢(shì)。
不僅在續(xù)航上具備領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，與此同時(shí)支持“一周一充”的200+km純電續(xù)航也能輕松滿(mǎn)足城市通勤。而全新SMA架構(gòu)通過(guò)優(yōu)化布局，可靈活適配轎車(chē)、SUV等不同車(chē)身形式，覆蓋不同容量動(dòng)力電池?？梢哉f(shuō)，沃爾沃致力于為用戶(hù)帶來(lái)全方位高品質(zhì)、高性能的豪華駕乘體驗(yàn)，滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全、智能、舒適等多維度的需求。
基于此，全新沃爾沃XC70也應(yīng)運(yùn)而生。
新車(chē)定位豪華D級(jí)SUV，將填補(bǔ)60系和90系之間的空白，定價(jià)預(yù)計(jì)落在40萬(wàn)-50萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)。新車(chē)完美詮釋了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)。標(biāo)志性的的“ 雷神 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）之錘”大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，也進(jìn)行了全新的演繹，更具力量感。無(wú)邊框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手也讓整車(chē)更有符合新能源時(shí)代的科技感。
目前新車(chē)內(nèi)飾及其他信息還未公布，但基于全新SMA架構(gòu)下，沃爾沃XC70的純電續(xù)航里程將超200km，而綜合續(xù)航里程也能達(dá)到1200km。
對(duì)于XC70，沃爾沃對(duì)其抱有極高的期待，沃爾沃也有信心將其打造成全球豪華超混第一車(chē)。
插混市場(chǎng)，是沃爾沃繞不開(kāi)的賽道，在這個(gè)賽道上，不乏有一些實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。但對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，新的機(jī)遇已經(jīng)來(lái)到，沃爾沃已經(jīng)做好準(zhǔn)備，開(kāi)啟全新篇章。
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