2025賽季F1開賽前，圍場普遍預(yù)期邁凱倫將重返統(tǒng)治序列。但令外界始料未及的是，真正展現(xiàn)統(tǒng)治力的并非上賽季年度亞軍諾里斯，而是澳大利亞車手皮亞斯特里。后者在多個維度上更為成熟的表現(xiàn)，似乎讓邁凱倫的新王之爭初現(xiàn)分野。
單從積分與賽場表現(xiàn)來看，本賽季皮亞斯特里的發(fā)揮堪稱現(xiàn)象級。截至上周末完賽的邁阿密站，澳大利亞人已斬獲4場分站冠軍，不僅與邁凱倫兩位傳奇車手塞納、哈基寧共享隊史賽季前6站4冠的巔峰榮譽，更書寫了職業(yè)生涯首個分站賽三連冠紀錄，以131分領(lǐng)跑積分榜。
更具指標意義的是，在展現(xiàn)超越年齡的成熟與穩(wěn)定后，皮亞斯特里的綜合實力已超越年長的諾里斯。
技術(shù)適配層面，作為上賽季年度亞軍，諾里斯對MCL39賽車特性的水土不服愈發(fā)顯現(xiàn)。即便邁凱倫為其單獨開發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行適配，這位英國車手仍坦言 “無法找到賽車的甜蜜點”。而比他年輕3歲的皮亞斯特里，卻以驚人的賽道閱讀能力迅速破譯了新賽車的操控密碼。這種對于技術(shù)代差的適應(yīng)能力，不僅折射出諾里斯駕駛風(fēng)格轉(zhuǎn)型的陣痛，更將皮亞斯特里的賽車理解能力推向圍場頂尖行列。
相較于賽車適應(yīng)性，皮亞斯特里對多元賽道的駕馭能力更顯統(tǒng)治級水準。本賽季他在上海國際賽車場的高速彎道、邁阿密街道賽的狹窄組合彎中均能穩(wěn)定輸出，展現(xiàn)出超越22歲年齡的賽道解構(gòu)能力。反觀諾里斯，雖在澳大利亞站揭幕戰(zhàn)以“Pole To Win”（桿位起步到?jīng)_線奪冠）的完美表現(xiàn)開局，卻在后續(xù)賽事中多次出現(xiàn)策略執(zhí)行偏差，暴露出高壓場景下的決策穩(wěn)定性短板與心理韌性缺口。
一個耐人尋味的場邊細節(jié)成為兩人心態(tài)的最佳注腳。沙特大獎賽末段，當車隊工程師通過無線電提醒“保持節(jié)奏保護輪胎”時，皮亞斯特里的回應(yīng)帶著00后特有的鋒芒：“溫和是留給亞軍的?！倍粫r段的諾里斯，卻因過度顧忌輪胎衰減在單圈損失0.8秒優(yōu)勢。正如領(lǐng)隊斯特拉在賽后的點評，這 0.8 秒丈量的，“是冠軍基因的分水嶺”。
毫不夸張地說，作為進入F1僅三個賽季的年輕車手，皮亞斯特里在決勝時刻的殺伐果決與心理穩(wěn)態(tài)，令人聯(lián)想到當年強勢崛起的維斯塔潘。如今的邁凱倫正站在歷史轉(zhuǎn)折點，當這位澳大利亞小將駕駛著MCL39在邁阿密國際賽車場沖過終點線時，他不僅刷新了邁凱倫的歷史，更宣告了F1新秩序的誕生——屬于00后車手的統(tǒng)治時代，正以勢不可擋的姿態(tài)拉開大幕。
揚子晚報/紫牛新聞記者 黃夕寅
校對 王麗麗
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