5月8日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下全新SUV— 海獅07DM-i （ 參數(shù) 丨 圖片 ）迎來正式上市，售16.98-20.58萬。新車定位中型插混SUV，擁有4880mm車長，2820mm軸距，主打大五座市場。
外觀部分，海獅07DM-i采用的是比亞迪最新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，車頭以“X”造型為主，配有e字形的前大燈、黑化梯形進氣口、黑化三角形導(dǎo)流槽。整體的運動感、層次感都是比較在線的。
車側(cè)和尾部造型以城市SUV常見的飽滿圓潤風(fēng)為主，配有貫穿式腰線、隱藏式門把手、黑色輪眉、貫穿式尾燈。與眾不同的地方有三個，一是個性的雙色輪圈，二是帶的間斷設(shè)計的D柱，三是車頂?shù)能囕d無人機艙（可選裝），進一步提升了車型的辨識度。
當然，作為一臺大五座SUV,光看著年輕，個性可不夠，尺寸同樣要滿上才行，為此，比亞迪給它準備了4880/1920/1750mm的長寬高，以及2820mm軸距。在7座陣營，這個尺寸不算特別出色，但放到5座市場，它的三圍妥妥的頂流水平。
在大尺寸的加持下，海獅07DM-i的二排空間非常充裕，一米八的人坐進去腿部空間能有兩拳半左右，頭部空間有一拳三指，再配上厚實軟和的坐墊，帶加熱、通風(fēng)的座椅，支持制冷/制熱的冰箱，它的寬敞感、科技感是比 冠道 這些老牌大五座強的，不足就是扶手的延伸、出風(fēng)口的排布欠佳，仍有優(yōu)化空間。
前排內(nèi)飾也是采用“海洋美學(xué)”等設(shè)計理念，儀表臺采用對稱式布局，頂部是海浪的弧線，中間是橫貫整個儀表臺的黑色面板，10.25英寸全液晶儀表嵌在其中，15.6英寸中控屏懸浮于外，內(nèi)部搭載DiLink 100，支持AI全場景語音交互，并接入了DeepSeek大模型。
此外，它還有四輻式方向盤、懷擋式換擋機構(gòu)、50瓦手機無線充電、一體式運動座椅?？萍几小⒏呒壐?、運動感都比較足。
動力方面，海獅07DM-i提供DM-i和DM-p兩套動力，兩者均搭載1.5T發(fā)動機，最大功率115千瓦。電機部分，DM-i車型僅配備單電機，最大功率200千瓦；DM-p車型則配備前后雙電機，最大功率分別為200千瓦和150千瓦。與之對應(yīng)的續(xù)航也是按動力的不同來進行分配，DM-i車型純電續(xù)航里程為150公里，DM-p車型純電續(xù)航里程為135公里（CLTC工況下），饋電油耗則是4.7L/100km和5.4L/100km。
底盤與智能駕駛輔助方面，海獅07DM-i使用前麥弗遜獨懸+后多連桿獨懸組合，標配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。駕駛輔助則按配置的不同，提供天神之眼B、天神之眼C兩種方案，可實現(xiàn)城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、代客泊車等智能輔助駕駛功能。
造型更年輕，王牌混動配齊，大五座空間拉滿，這樣比亞迪海獅07DM-i確實有不小吸引力。可問題是主流同級產(chǎn)品基本都奔著6/7座大家庭去，海獅07DM-i的不走尋常路，真的有機會嗎？
誠然，市面上的6/7座SUV是越來越多，但從實際需求來看，大五座的熱度反而是更高的。數(shù)據(jù)顯示，中國戶均人口正從2010年的3.10人降至2020年的2.62人，家庭小型化趨勢明顯。
這樣一個人口演變，反映到汽車銷量上，就是提升高品質(zhì)出行需求的大五座的理想L6（月均銷量1.5萬+）,平替理想L6的零跑C10（月均銷量1萬+），正逐步成長為推動新能源SUV快速增長的主力車型。
需求不斷擴大，于是比海獅07DM-i應(yīng)運而生。不過和其它新能源大五座基本來自新勢力
不同，海獅07DM-i是比亞迪這個大廠造出來的，先天就能給追求可靠的家庭用戶帶來更強信任感。
此外，新勢力常見的冰箱、彩電、大沙發(fā)，它也有配齊，并且還更進一步，準備了靈鳶車載無人機、高階智能駕駛輔助等能大幅提升科技感，新鮮感的功能。這樣的設(shè)定，很對當下年輕家庭的求新胃口。
可靠性占優(yōu)，新鮮感給足，這樣的海獅07DM-i是能給人帶來眼前一亮感的。再配合上大家想要的較親民售價，以及新能源大五座市場的無車可選，海獅07DM-i甚至有上市就沖一哥寶座的可能。
不過要注意的是，與理想L6、零跑C10在市場征戰(zhàn)許久，積累了一定口碑，美譽度不同，海獅07DM-i這個新手在名氣，傳播度上，都差得比較多。比亞迪想把它推出去，后續(xù)或許還要在提升聲量上多下功夫，畢竟現(xiàn)在可是酒香也怕巷子的年代。
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
熱門跟貼