跑網(wǎng)約車久了，相信大家手機(jī)里都有一些沒付款的訂單，少則十幾塊，多的上百塊。短一點(diǎn)的幾個(gè)月沒付，長的幾年都等不到乘客付款。
一些司機(jī)為了能收到錢，在車?yán)镔N上了溫馨提示，提醒先付款后下車。碰到那種代下單且金額較大的單子，很多司機(jī)表示，不付款堅(jiān)決不讓下車。大家之所以這樣做，實(shí)在是被薅羊毛薅怕了！
現(xiàn)在坐霸王車的乘客太多了，平臺們?yōu)榱俗尦丝陀懈玫某俗w驗(yàn)，基本上都是先坐車后付費(fèi)，于是就有人叫完之后不付款，薅完一個(gè)平臺再薅另一個(gè)平臺，薅完手機(jī)號就不用了。
還有一些不法分子利用某寶、某魚等平臺發(fā)布代叫服務(wù)信息，以5折左右的價(jià)格吸引客戶。接著，使用越獄蘋果手機(jī)和分身軟件批量注冊網(wǎng)約車賬號。對于價(jià)格較低的訂單，代叫者使用一次性號碼叫車后不付款，利用平臺墊付機(jī)制獲利；對于價(jià)格較高的訂單，則通過技術(shù)手段規(guī)避預(yù)付費(fèi)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括黑號交易、軟件銷售和號碼批發(fā)等環(huán)節(jié)，形成了一個(gè)完整的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。
灰產(chǎn)猖獗，受傷不只是平臺和司機(jī)，乘客也遭殃了。最近，有乘客反映在平臺下單時(shí)，發(fā)現(xiàn)一筆并非自己下的 45 元未支付訂單，且無法取消，導(dǎo)致其無法正常打車。
類似的情況在上海也發(fā)生了一起，一名網(wǎng)友發(fā)帖稱自己偶然發(fā)現(xiàn)家中老人機(jī)上有大量未支付網(wǎng)約車訂單，金額高達(dá) 2500 元，所幸未開通免密支付。這些訂單金額不菲，最高一筆達(dá) 559 元，且按照網(wǎng)約車平臺普遍規(guī)定，存在歷史未支付訂單就無法下單叫車。
對此，有人表示，這種情況應(yīng)該就是手機(jī)號上一任主人的訂單，app和微信雙端互通，app把賬號頂?shù)袅?，但是微信小程序賬號還在上一任主人那，他用小程序打的車。
不僅如此，有師傅反映除了會碰到“未支付訂單”外，自己前幾天注冊司機(jī)端的都注冊不了。系統(tǒng)提示其身份證名下有一個(gè)賬號，但司機(jī)表示他從末注冊過什么快車司機(jī)，打客服電話就像踢皮球一樣踢來踢去，現(xiàn)在連身份證需要刷臉認(rèn)證都能盜用，真的是細(xì)思極恐。
深入分析，問題根源可能是手機(jī)號碼的再分配。原手機(jī)號用戶使用網(wǎng)約車平臺后留下未支付訂單，當(dāng)手機(jī)號重新分配給新用戶時(shí)，這些歷史欠費(fèi)訂單便關(guān)聯(lián)到了新用戶的賬號上，所以乘客出現(xiàn)了無法下單的情況。
碰到類似的情況也不用著急。針對“二次號碼”歷史賬號未解綁問題，工信部正指導(dǎo)電信運(yùn)營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同推出“二次號碼煥新”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對歷史互聯(lián)網(wǎng)賬號的一鍵解綁，也包括滴滴等APP。目前，移動、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商服務(wù)平臺均已上線“二次號碼煥新”服務(wù)。
這意味著，當(dāng)司機(jī)或乘客遇到因二次號碼導(dǎo)致的歷史訂單未支付、賬號無法正常使用等問題時(shí)，可以通過該服務(wù)嘗試解綁原手機(jī)號關(guān)聯(lián)的網(wǎng)約車賬號，從而擺脫因前任號碼使用者遺留的未支付訂單等造成的困擾，讓新號碼使用者能夠正常注冊和使用服務(wù)。
當(dāng)然想要徹底解決這一問題，還需要網(wǎng)約車平臺更要完善自身機(jī)制，一方面，在訂單開始前，平臺會更加明確地向乘客展示行程費(fèi)用詳情和支付要求，同時(shí)加強(qiáng)對乘客的信用評估，對于有逃單等不良記錄的乘客進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示或采取限制措施。例如，對多次未支付車費(fèi)的乘客，平臺會暫時(shí)限制其下單功能，要求其處理完未支付訂單后才能繼續(xù)使用服務(wù)。另一方面，平臺也在探索更加靈活的支付方式，除了傳統(tǒng)的先乘車后付費(fèi)模式外，推出預(yù)付車費(fèi)的選項(xiàng)，乘客在乘車前先支付費(fèi)用，到達(dá)目的地后無需再次操作支付，這樣既避免了乘客逃單的情況，又在一定程度上保障了司機(jī)的權(quán)益。
你們遇到過這種情況嗎？遇到不付錢的乘客又是怎么處理的呢？
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