此時(shí)理想L系列的處境，恰如去年的特斯拉Model Y，被對(duì)標(biāo)、遭圍剿。眾多競(jìng)品無(wú)疑沖擊到了理想銷(xiāo)量，2025年1月至4月，理想汽車(chē)共賣(mài)出12.68萬(wàn)輛新車(chē)，雖然同比增長(zhǎng)19.41%，但依照這個(gè)態(tài)勢(shì)，很難達(dá)到此前定下的70萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。
這個(gè)背景下，理想L系列和Model Y一樣選擇了煥新，但能否復(fù)現(xiàn)后者歸來(lái)仍是頂流的劇情，還是未知數(shù)。
文 |謝韞力
編輯 |西打
運(yùn)營(yíng) |步鳥(niǎo)
壓力下的突圍
2025年還未過(guò)半，汽車(chē)行業(yè)的心跳節(jié)奏已然紊亂。就像坐在考場(chǎng)上，結(jié)束鈴聲隨時(shí)都會(huì)響起，無(wú)論對(duì)錯(cuò)，都得拼命把試卷寫(xiě)滿，祈禱能押中正確答案。
有統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去短短4個(gè)月，近百款新車(chē)擠入市場(chǎng)，最多的時(shí)候，近10家汽車(chē)品牌同一天舉辦新車(chē)發(fā)布會(huì)——仿佛多推出一些車(chē)型，就能增加成為爆款的可能性。
一眾爭(zhēng)先恐后的選手中，理想的推新相對(duì)平和，直到不久前的上海車(chē)展，CEO李想才坐著一輛白色的MEGA從容出場(chǎng)，宣布這款曾備受爭(zhēng)議的MPV煥新。5月8日晚，在北京，理想的三位產(chǎn)品經(jīng)理和研發(fā)高管們帶來(lái)了L系列的煥新版本，包括五座SUV L6、L7，和六座SUV L8、L9，煥新價(jià)格均與老款一致。
▲理想L6智能煥新版。圖 / 理想汽車(chē)官方
此次車(chē)型升級(jí)，集中在智能化方面。理想輔助駕駛系統(tǒng)按能力分為AD PRO、AD MAX兩個(gè)版本，此次升級(jí)包含軟硬件方面。AD PRO芯片升級(jí)為新一代地平線征程6M芯片，標(biāo)配MAX版本同款的激光雷達(dá)；AD MAX芯片則從雙Orin X升級(jí)為英偉達(dá)Thor U。
理想稱，地平線征程6M芯片算力，較上一代提升4倍，而英偉達(dá)Thor U算力則升級(jí)至700TOPS，可以更好地支撐系統(tǒng)預(yù)測(cè)復(fù)雜場(chǎng)景交通參與者的運(yùn)動(dòng)，規(guī)劃出更擬人的行駛軌跡。
在軟件算法端，AD MAX平臺(tái)將升級(jí)VLA司機(jī)大模型，提供語(yǔ)音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車(chē)位、牌照位置識(shí)別代駕等功能。在李想看來(lái)，VLA對(duì)場(chǎng)景理解能力更強(qiáng)，類人程度更高，延遲也更低。
如今各品牌的旗艦車(chē)型，不約而同地卷向底盤(pán)調(diào)教，以打造車(chē)身穩(wěn)定性。比如智己推出了靈犀底盤(pán)，比亞迪有云輦系統(tǒng)，而理想此次煥新也升級(jí)了底盤(pán)，主要按價(jià)格帶區(qū)分搭載不同的空氣懸架，通過(guò)空氣彈簧調(diào)節(jié)車(chē)身高度和加強(qiáng)減震的效果。
至于理想安身立命的增程系統(tǒng)和“冰箱彩電大沙發(fā)”，這次升級(jí)也沒(méi)缺席。理想L9煥新版配備十八點(diǎn)熱石揉捏按摩、21.4英寸大屏幕，L8/7 Max版本則搭載了52.3千瓦時(shí)的大電池。
此次理想的智能化升級(jí)，在市場(chǎng)的意料之中。從2024年開(kāi)始，理想汽車(chē)就不斷向外界傳遞它的愿景——成為全球領(lǐng)先的人工智能公司，并一直強(qiáng)化這個(gè)標(biāo)簽。比如理想一直強(qiáng)調(diào)，自己是第一批采用端到端輔助駕駛方案的車(chē)企；近日，理想又開(kāi)源了其自研的汽車(chē)操作系統(tǒng)“星環(huán)OS”，希望與更多汽車(chē)品牌以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商共同建設(shè)操作系統(tǒng)生態(tài)。即將到來(lái)的7月，理想自研的輔助駕駛架構(gòu)Mind VLA，還將隨新車(chē)型理想i8一起上市。
但短期內(nèi)，理想在很多人眼里還是一家汽車(chē)公司，銷(xiāo)量和利潤(rùn)是更受關(guān)注的數(shù)字。
過(guò)去幾年，理想憑借對(duì)增程車(chē)和SUV的理解，爭(zhēng)奪到了一批優(yōu)質(zhì)的家庭用戶，他們大多處于30歲至50歲，是如今社會(huì)的中堅(jiān)力量，個(gè)人用車(chē)和家庭用車(chē)訴求并存，出行場(chǎng)景兼顧商務(wù)、越野、露營(yíng)、長(zhǎng)途和城市通勤，是最有消費(fèi)力的一群人。
▲理想L9智能煥新版。圖 / 理想汽車(chē)官方
但眼下無(wú)法忽視的是，理想L系列正在被市場(chǎng)圍攻。本屆上海車(chē)展，有觀眾走過(guò)各個(gè)展臺(tái)時(shí)愣了幾秒，面前不同品牌的SUV仿佛都“正在理想化”。這些車(chē)幾乎都擁有大尺寸、大空間，內(nèi)部配置了更舒適的座椅、更大的冰箱，和更高清的屏幕。
尤其是L8、L9兩款六座大SUV，幾乎被競(jìng)品團(tuán)團(tuán)圍住，包括騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、捷途山海L9還有即將上市的樂(lè)道L90，甚至它們都“默契”地被歸為“9系”。
越來(lái)越多的競(jìng)品，已經(jīng)沖擊到了理想的銷(xiāo)量。2025年1月至4月，理想汽車(chē)共賣(mài)出12.68萬(wàn)輛新車(chē)，雖然同比增長(zhǎng)19.41%，但依照這個(gè)態(tài)勢(shì)，很難達(dá)到此前定下的70萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。
此時(shí)理想L系列的處境，恰如去年的特斯拉Model Y。彼時(shí)，樂(lè)道L60、極氪7X等六款車(chē)型集中上新，均對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，大有圍剿之姿。但兩個(gè)月后，特斯拉Model Y宣布煥新，很快重回SUV銷(xiāo)量榜首。
此次理想L系列煥新能否復(fù)現(xiàn)特斯拉Model Y強(qiáng)勢(shì)突圍的劇情，尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
再戰(zhàn)純電，更激烈的戰(zhàn)場(chǎng)
每一次產(chǎn)品煥新，都是一次對(duì)過(guò)往的回顧，和對(duì)未來(lái)的展望。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，2024年的理想仍然是新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，交付量從37.6萬(wàn)輛漲至50.05萬(wàn)輛，收入增長(zhǎng)16.6%至1445億元，賬面躺著1128億元的現(xiàn)金，唯一下滑的是凈利，同比減少31.9%至80.5億元。
敏銳的資本，顯然看出了理想增收減利的尷尬。巴克萊、花旗和麥格理等多家海外投資機(jī)構(gòu)，將理想汽車(chē)的評(píng)級(jí)從“買(mǎi)入”下調(diào)至“持有”，并著重表達(dá)了對(duì)公司2025年業(yè)績(jī)表現(xiàn)的擔(dān)憂。在部分投資人看來(lái)，理想好像已經(jīng)撞上了發(fā)展的“天花板”。
一名車(chē)企的產(chǎn)品經(jīng)理告訴每人Auto，在理想L系列勢(shì)頭正旺的時(shí)候，他所在的車(chē)企內(nèi)部專門(mén)研究過(guò)，但不少人認(rèn)為理想本質(zhì)是將一款車(chē)做大、做小，L6、L7、L8、L9會(huì)互相搶奪市場(chǎng)，這讓理想銷(xiāo)量增速很難一直保持強(qiáng)勁。
去年，理想試圖畫(huà)出一條純電的增長(zhǎng)曲線，但MEGA開(kāi)局失利，全年只賣(mài)出一萬(wàn)多輛，還打亂了理想純電車(chē)型的推出節(jié)奏。
一年之后，理想再戰(zhàn)純電。煥新發(fā)布會(huì)上，官方宣布定位六座純電中大型SUV的理想i8將在7月發(fā)布。從命名上推測(cè)，i8的定價(jià)應(yīng)該會(huì)和L8對(duì)標(biāo)，起步價(jià)在35萬(wàn)元上下，在i8之后，理想還會(huì)上市大五座純電SUV i6。
▲理想i8。圖 / 理想汽車(chē)官方
對(duì)于今年純電車(chē)型的表現(xiàn)，李想很是看重。3月理想i8亮相時(shí)，在社交媒體沉默已久的李想為此連發(fā)兩條微博，一條闡釋L系列和i系列的定義，另一條稱i8選擇為小米發(fā)布會(huì)讓路，避免和小米SU7 Ultra撞期。
i系列車(chē)型推遲的一年間，理想的純電布局明顯有了調(diào)整。從目前官方公布的幾張“定妝照”看，i8和i6已經(jīng)不再是理想慣用的產(chǎn)品線“套娃縮小版”，i系列不同于MEGA設(shè)計(jì)，而是單獨(dú)開(kāi)辟了一條SUV的全新產(chǎn)品序列，車(chē)尾明顯“妥協(xié)”，不再是正方形般平直，更加迎合普通大眾的審美，造型趨近于L系列。
除了改變?cè)O(shè)計(jì)，理想還加快了5C超充站的建站速度，2024年總計(jì)建站1700座，到今年i8上市前，理想計(jì)劃建成2500座超充站，超越特斯拉在華的超充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，2025年年底計(jì)劃建成4000座。
▲理想超充站已超過(guò)2200座，理想超充樁已超過(guò)12000根。圖 / 理想汽車(chē)官方
雖然推遲了一年發(fā)布純電車(chē)型，理論上可以準(zhǔn)備得更充分，但錯(cuò)過(guò)的時(shí)間，也將理想推向更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。理想i8將面臨一眾自帶“潑天流量”的對(duì)手，包括但不限于問(wèn)界M8純電版、蔚來(lái)ES6 2025款和小米YU7等。
4月上市的問(wèn)界M8，上市僅4天，增程版加純電版合計(jì)大定破50000臺(tái)，創(chuàng)下了“40萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)最快爆單紀(jì)錄”；ES6也是蔚來(lái)相當(dāng)能打的車(chē)型，據(jù)蓋世研究院數(shù)據(jù)，ES6煥新上市時(shí)，月銷(xiāo)量一度破萬(wàn)輛；而被流量光環(huán)籠罩的小米YU7，更無(wú)人敢輕視。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2025年，理想希望MEGA能繼續(xù)保持純電MPV市場(chǎng)前三的位置，“實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)至1.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量”，而理想i系列的年銷(xiāo)量目標(biāo)為5萬(wàn)至13萬(wàn)輛。
這也意味著，理想純電i系列平均月銷(xiāo)量要達(dá)到8333輛至2.2萬(wàn)輛。從目標(biāo)來(lái)看，i系列銷(xiāo)量波動(dòng)這么大，或許理想內(nèi)部也感受到了純電市場(chǎng)的不確定性。
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