來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)
當(dāng)晨光穿透珠江口的薄霧，獅子洋通道T11標(biāo)段早已奏響建設(shè)交響曲。400余名建設(shè)者如精密齒輪般協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，263根墩柱如雨后春筍般拔節(jié)生長(zhǎng)，20臺(tái)鉆機(jī)精準(zhǔn)落位——這幅壯闊的建設(shè)圖景背后，正躍動(dòng)著中鐵十四局以“數(shù)智建造”鍛造超級(jí)工程的澎湃脈動(dòng)。
獅子洋通道是超大型跨海多層復(fù)合公路通道工程，全長(zhǎng)約35公里，包括跨江主橋和兩岸引線工程。中鐵十四局負(fù)責(zé)的部分有主線高速公路，還有齊沙樞紐互通和福隆互通這兩座大型互通立交，以及輪渡路的改擴(kuò)建工程
獅子洋通道是一項(xiàng)超大型的跨海多層復(fù)合公路通道工程，總長(zhǎng)度大約 35 公里，包括跨江主橋和兩岸的引線工程。中鐵十四局負(fù)責(zé)的部分有主線高速公路，還有齊沙樞紐互通和福隆互通這兩座大型互通立交，以及輪渡路的改擴(kuò)建工程。
追求極致，勇攀灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)
在獅子洋通道這片廣闊的施工現(xiàn)場(chǎng)，多家國(guó)內(nèi)頂尖的建筑企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，標(biāo)準(zhǔn)之高、管理之嚴(yán)，不進(jìn)則退?！拔覀儾粌H要適應(yīng)這種高標(biāo)準(zhǔn)，更要超越這種標(biāo)準(zhǔn)！”進(jìn)場(chǎng)初期項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就著手研究廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)港珠澳大橋、深中通道等同等體量工程，不斷轉(zhuǎn)變觀念、提升水平。
“這不僅是物理空間的跨越，更是基建理念的躍升。”在中鐵十四局獅子洋通道數(shù)智中心，項(xiàng)目全景通過(guò)三維可視化模型一覽無(wú)余。建設(shè)者面對(duì)“雙層結(jié)構(gòu) + 超寬橋面”的施工難題，上層銜接國(guó)家高速路網(wǎng)，下層直通城市毛細(xì)血管，連接主橋、通聯(lián)鎮(zhèn)區(qū)，這種“雙循環(huán)”設(shè)計(jì)如同給大灣區(qū)裝上動(dòng)力澎湃的“雙渦輪增壓”。齊沙、福隆兩大綜合樞紐更讓城市路網(wǎng)與高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。
“人算不如AI算”，133個(gè)形態(tài)各異的三柱門式蓋梁，傳統(tǒng)施工模式遭遇挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)搭建“數(shù)字工廠”：通過(guò)BIM+GIS技術(shù)構(gòu)建全息模型，通過(guò)BIM實(shí)現(xiàn)可視化視頻及圖片交底，開展蓋梁施工鋼筋碰撞分析，在數(shù)百種數(shù)字化算法背后，實(shí)現(xiàn)鋼筋工程碰撞優(yōu)化的最優(yōu)解。智慧管控中心的巨型屏幕上，混凝土溫度曲線、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)十個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)實(shí)時(shí)跳動(dòng)，讓“一屏觀全域，一鍵控全局”成為現(xiàn)實(shí)。
數(shù)智融合，打造智慧工廠
在項(xiàng)目蓋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，智能溫控系統(tǒng)正上演“冰與火之歌”。混凝土方量大，內(nèi)部水化反應(yīng)導(dǎo)致升溫較快，建設(shè)者們引入制冰機(jī)組實(shí)現(xiàn)混凝土入模溫度控制，通過(guò)智能溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)降外保，每座蓋梁預(yù)埋的數(shù)個(gè)溫度傳感器組成“神經(jīng)脈絡(luò)”，配合循環(huán)水冷系統(tǒng)，將內(nèi)外溫差嚴(yán)格控制在 25℃安全閾值內(nèi)，芯部最高溫度控制在75℃以內(nèi)。這種“數(shù)字養(yǎng)護(hù)”工藝，讓大體積混凝土溫控措施有效落地。
走進(jìn)占地45畝的“兩區(qū)三廠”，數(shù)字化變革觸手可及。焊接機(jī)器人舞動(dòng)著藍(lán)色弧光，15秒完成一個(gè)鋼筋接頭；智能滾絲機(jī)將剝肋鋼筋加工一次性合格率提升至99%；混凝土智能配送系統(tǒng)像“滴滴打車”般精準(zhǔn)調(diào)度每一車物料。以機(jī)器代工人、以數(shù)智提質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)一類樁比例99.4%，保護(hù)層控制指標(biāo)、混凝土強(qiáng)度合格率100%。通過(guò)“集中智造+模塊配送”新模式，材料損耗率下降18%，工效提升40%，讓傳統(tǒng)工地蛻變?yōu)椤皵?shù)智工廠”。
網(wǎng)格管理，穿透安全層級(jí)
T11合同段超過(guò)15米的墩接近400個(gè)，大蓋梁施工復(fù)雜工序意味著獅子洋通道絕大多數(shù)路段都需要高空作業(yè)，隨之而來(lái)的是安全管理的極大挑戰(zhàn)。
建設(shè)者們落實(shí)生產(chǎn)工區(qū)安全網(wǎng)格化管理機(jī)制，強(qiáng)化人工智能運(yùn)用，建立起“安全有網(wǎng)、網(wǎng)中有格、格中定人、人負(fù)其責(zé)”的網(wǎng)格化管理模式，定期對(duì)網(wǎng)格責(zé)任人的履職情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果與記錄“黃牌”掛鉤，并對(duì)“黃牌”進(jìn)行相應(yīng)的處理。
施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控和公司視頻調(diào)度中心直接相連，利用 AI 技術(shù)能自動(dòng)識(shí)別視頻里的不安全行為。AI 視頻行為識(shí)別技術(shù)就像給視頻監(jiān)控裝上了聰明的大腦，能快速處理數(shù)據(jù)信息，讓不安全行為無(wú)處可藏。據(jù)安全總監(jiān)王中鵬介紹，在今年一季度，通過(guò) AI 技術(shù)就及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理了 6 起現(xiàn)場(chǎng)操作不安全行為，對(duì)違章作業(yè)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)安全教育。AI 技術(shù)的應(yīng)用，為項(xiàng)目施工安全提供了有力保障。
建設(shè)者們的付出贏得了市場(chǎng)的信任，在業(yè)主標(biāo)段評(píng)比中，中鐵十四局項(xiàng)目部榮獲第二批段一等獎(jiǎng)榮譽(yù)，成為集團(tuán)公司在華南片區(qū)以干促攬、開拓市場(chǎng)的又一重要招牌。
站在 30 米高的蓋梁頂端眺望，珠江口波光粼粼，獅子洋通道這條“鋼鐵巨龍”已初現(xiàn)雛形。它不僅會(huì)成為一條重要的交通通道，還將見(jiàn)證傳統(tǒng)基建向智能建造轉(zhuǎn)型的發(fā)展歷程。
熱門跟貼