近日，來自海外的煥新Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車主“Tesla Newswire”對(duì)車輛續(xù)航能力進(jìn)行了一次實(shí)測。據(jù)悉，他在滿電狀態(tài)下駕駛煥新Model Y啟程，持續(xù)行駛了750公里，抵達(dá)目的地時(shí)車輛顯示剩余電量仍有5%。

令車主印象深刻的是，特斯拉在行程中展現(xiàn)出的出色能效表現(xiàn)，能耗低至94.3Wh/km，百公里約僅消耗9.4度電。

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更扎實(shí)的續(xù)航與更高效的行駛效率，意味著特斯拉的用車成本更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在車主“Mike麥克楊”的分享中，他長途自駕160公里，回程途中遭遇堵車，在全程開啟空調(diào)的情況下，特斯拉全天僅耗電11.5度，補(bǔ)能成本約9元，折合每公里費(fèi)用不到6分錢。

車主感嘆從未見過如此強(qiáng)大的電耗管理能力：“今天沿北京對(duì)角線開了一圈，跑了百余公里才耗電10度左右，特斯拉的三電實(shí)力太驚人了！”

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從Model 3到煥新Model Y，不少專業(yè)汽車媒體在對(duì)比測試后，紛紛點(diǎn)贊特斯拉旗下車型的超低電耗與強(qiáng)大產(chǎn)品力。

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海外博主“MarketMaverick”分析稱，特斯拉在電池構(gòu)造上采用穩(wěn)定的電池化學(xué)成分和具備良好散熱性能的模組設(shè)計(jì)，搭配自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了性能與安全的平衡。此外，特斯拉運(yùn)用逆變器高效轉(zhuǎn)換直流電與交流電，進(jìn)一步提升了能量轉(zhuǎn)換效率。

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