一場(chǎng)看似圍繞“風(fēng)阻系數(shù)”的技術(shù)爭(zhēng)議，意外地將阿維塔12推上了風(fēng)口浪尖。
事件的經(jīng)過(guò)早已廣為傳播，技術(shù)爭(zhēng)議也已有眾多分析。但值得我們重新思考的是：為何偏偏是阿維塔12，成為了這場(chǎng)“風(fēng)阻羅生門(mén)”的焦點(diǎn)？而這場(chǎng)看似是風(fēng)洞數(shù)據(jù)之間的較量，實(shí)際上更像是一場(chǎng)借技術(shù)之名、行設(shè)計(jì)審判之實(shí)的公共表達(dá)試煉。
在這場(chǎng)“非主流”與“主流”之間的拉扯中，阿維塔12之所以被推上爭(zhēng)議中心，根本原因或許并不是風(fēng)阻本身，而是它那過(guò)于鮮明的“設(shè)計(jì)之姿”——它太過(guò)鮮明，甚至在視覺(jué)上突破了人們對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的固有認(rèn)知，也因此天然地置于“審美風(fēng)險(xiǎn)”與“工程合理性”雙重評(píng)判之中。
作為一款定位智能豪華轎車(chē)市場(chǎng)的高端車(chē)型，阿維塔12自亮相起便因其極具未來(lái)感與辨識(shí)度的設(shè)計(jì)廣受關(guān)注。它采用封閉式前臉、取消傳統(tǒng)后尾窗的無(wú)后弦窗掀背結(jié)構(gòu)、隱藏式激光雷達(dá)以及異形方向盤(pán)等諸多大膽設(shè)計(jì)，幾乎在每一處造型上都傳遞出“與眾不同”的信號(hào)。
正是這種脫離傳統(tǒng)、拒絕同質(zhì)化的設(shè)計(jì)邏輯，使得它在被討論時(shí)擁有更高的“可見(jiàn)度”，也更容易成為輿論放大器下的樣本。從某種意義上講，這場(chǎng)圍繞風(fēng)阻的討論，其本質(zhì)指向并非數(shù)據(jù)本身的誤差，而是中國(guó)新能源汽車(chē)在“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”上的信任門(mén)檻與表達(dá)代價(jià)。
因此，“風(fēng)阻門(mén)”事件真正引出的，其實(shí)是一個(gè)更值得深思的問(wèn)題：我們是否真正為汽車(chē)設(shè)計(jì)中的“不同”，預(yù)留了足夠的寬容度與專(zhuān)業(yè)認(rèn)知？
在過(guò)去的十年里，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)品力、技術(shù)迭代和智能化水平方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，甚至在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“彎道超車(chē)”。但與此相比，設(shè)計(jì)能力的成長(zhǎng)軌跡則顯得更加曲折。
不可否認(rèn)，越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)車(chē)型開(kāi)始呈現(xiàn)出成熟而富有辨識(shí)度的視覺(jué)語(yǔ)言，一些品牌也在努力建立自己的家族化設(shè)計(jì)體系。然而，“撞臉事件”“致敬風(fēng)波”乃至公開(kāi)“山寨”的現(xiàn)象，仍時(shí)常出現(xiàn)，不少車(chē)型被批評(píng)在設(shè)計(jì)上“參考過(guò)度”保時(shí)捷、特斯拉等國(guó)際品牌。
這反映出的，不只是個(gè)別產(chǎn)品的選擇問(wèn)題，而是中國(guó)汽車(chē)品牌在原創(chuàng)設(shè)計(jì)這條道路上仍面臨系統(tǒng)性挑戰(zhàn)：技術(shù)可以快速堆料，配置可以迅速升級(jí)，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確立、審美體系的形成與文化內(nèi)核的沉淀，則需要更長(zhǎng)周期、更深積累。
而阿維塔12之所以引發(fā)如此廣泛的輿論響應(yīng)，恰恰說(shuō)明——在設(shè)計(jì)表達(dá)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企的每一次“異類(lèi)之舉”，都會(huì)承載更多期待，也面臨更大考驗(yàn)。
回望全球汽車(chē)設(shè)計(jì)史，從日韓到歐洲，從美系到德系，幾乎每一個(gè)后發(fā)市場(chǎng)的車(chē)企都經(jīng)歷了從模仿到突破、從借鑒到確立自身風(fēng)格的過(guò)程。設(shè)計(jì)力的躍遷，往往比技術(shù)積累更為緩慢，卻更具品牌決定性。
但令人遺憾的是，近年來(lái)隨著智能電動(dòng)時(shí)代的加速到來(lái)，“模仿現(xiàn)象”似乎又在某些新勢(shì)力中“死灰復(fù)燃”。一些品牌在產(chǎn)品節(jié)奏和市場(chǎng)壓力面前，選擇用“熟悉設(shè)計(jì)”贏得“安全感”，短期內(nèi)固然有效，長(zhǎng)期看卻難免陷入同質(zhì)化困境。
在這樣的背景下，像阿維塔12這樣愿意做減法、不討好市場(chǎng)、堅(jiān)持個(gè)性化表達(dá)的設(shè)計(jì)路線(xiàn)，更顯珍貴。它所呈現(xiàn)的不僅是技術(shù)實(shí)現(xiàn)，更是設(shè)計(jì)哲學(xué)的自覺(jué)，是對(duì)“原創(chuàng)應(yīng)當(dāng)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的品牌立場(chǎng)宣示。
消費(fèi)者的審美已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變。在“功能為王”之外，今天的年輕用戶(hù)越來(lái)越看重一款產(chǎn)品是否具備獨(dú)特個(gè)性、是否代表某種文化主張。設(shè)計(jì)，正在從“造型工程”轉(zhuǎn)向“品牌表達(dá)”。這意味著，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再只是技術(shù)與價(jià)格的較量，而將轉(zhuǎn)向以設(shè)計(jì)為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。
在這個(gè)意義上，阿維塔12通過(guò)大膽的形態(tài)選擇與清晰的設(shè)計(jì)主張，成功打破了行業(yè)對(duì)于“主流設(shè)計(jì)”的路徑依賴(lài)，也讓設(shè)計(jì)從附庸品變?yōu)樾袠I(yè)話(huà)語(yǔ)體系的中心議題。這正是中國(guó)品牌向高質(zhì)量發(fā)展躍遷過(guò)程中的必由之路。
或許，關(guān)于風(fēng)阻的討論還將持續(xù)，最終的風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果也終將落地。但無(wú)論結(jié)果如何，阿維塔12已在這一場(chǎng)輿論風(fēng)波中完成了一次極具力量的品牌表達(dá)。
它不迎合、不退讓、不照搬傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，而是用一套極具前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)于“創(chuàng)新”與“原創(chuàng)”的質(zhì)疑。這不是一款試圖討好所有人審美的產(chǎn)品，但恰恰因?yàn)槿绱?，它成了一款值得被認(rèn)真討論的車(chē)。
在這個(gè)從“拼配置”邁向“拼設(shè)計(jì)”的拐點(diǎn)時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)品牌的下一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不是“做得像誰(shuí)”，而是做成自己。
阿維塔的設(shè)計(jì)之風(fēng)，究竟吹動(dòng)了誰(shuí)？或許答案正是——吹動(dòng)了整個(gè)行業(yè)，對(duì)“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”的重新思考。
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