日前，工信部正式公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。值得注意的是，此次標(biāo)準(zhǔn)的起草工作由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院以及理想汽車等多方共同完成，顯示出行業(yè)對車門把手安全問題的高度重視。
該標(biāo)準(zhǔn)文件詳細(xì)規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗方法，以及電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。這些規(guī)定旨在全面提升車門把手設(shè)計的安全性和可靠性，尤其針對目前市場上廣泛應(yīng)用的電動隱藏式門把手。
工信部在征求意見稿中明確闡述了制定這一安全技術(shù)要求的目的和背景。隨著汽車設(shè)計趨向流線型和低風(fēng)阻，隱藏式門把手在市場上越來越普及，然而這類設(shè)計也帶來了一系列潛在安全隱患，包括強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全風(fēng)險、識別操作困難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效以及夾手等問題，這些都可能在緊急情況下造成逃生與救援的重大風(fēng)險。
具體來說，在碰撞或起火等事故場景中，車輛可能出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，導(dǎo)致電動式外門把手和電動式車門內(nèi)把手失效，從而增加救援人員接近車內(nèi)乘員的難度，同時也阻礙了車內(nèi)乘員的自救逃生。此外，由于缺乏明顯、統(tǒng)一的操作標(biāo)志，在緊急情況下乘員可能無法迅速找到并正確操作應(yīng)急開啟裝置，進(jìn)一步加大了生命安全威脅。
從救援和逃生角度考慮，新標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯設(shè)計，要求增加機(jī)械或斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計，確保在斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)仍能正常開啟，方便救援人員和乘員逃生。同時，標(biāo)準(zhǔn)也要求在翻滾、墜落事故中能夠防止門把手的誤操作，降低乘員意外跌落的風(fēng)險。
此外，新標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安全標(biāo)志設(shè)計，確保這些標(biāo)志具有良好的可見性，降低乘員在緊急情況下的操作難度。標(biāo)準(zhǔn)還將對車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出明確要求，防止在事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失，導(dǎo)致無法開啟車門的情況出現(xiàn)。
編輯說：隨著電動汽車和智能化技術(shù)的普及，流線型設(shè)計和隱藏式車門把手已成為當(dāng)下汽車設(shè)計的主流趨勢。然而，當(dāng)美學(xué)和空氣動力學(xué)優(yōu)勢與安全性產(chǎn)生潛在沖突時，安全永遠(yuǎn)應(yīng)該被放在首位。此次工信部牽頭制定《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，正是針對市場中出現(xiàn)的實際問題采取的前瞻性舉措。特別值得注意的是，吉利和理想等國內(nèi)汽車制造商參與了標(biāo)準(zhǔn)起草工作，這不僅體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面的主動性，也顯示出頭部企業(yè)對產(chǎn)品安全性的高度重視。
隨著這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，未來車門把手設(shè)計將在兼顧美觀與氣動性能的同時，更加注重在極端情況下的安全可靠性，消費者也將因此獲得更加全面的安全保障。然而，對于汽車制造商而言，新標(biāo)準(zhǔn)的實施可能會增加設(shè)計和生產(chǎn)成本，如何在滿足安全要求的同時保持產(chǎn)品競爭力，將是行業(yè)需要面對的新課題。
熱門跟貼