意不意外？驚不驚喜？
小米汽車竟然成為了紐北高級合作伙伴！紐北賽道是全球頂尖技術(shù)驗證的一個平臺。
根據(jù)最新最權(quán)威消息，小米集團與德國紐博格林賽道已經(jīng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為頂級合作伙伴，并將深度介入車輛研發(fā)體系。
要知道，紐北工業(yè)聯(lián)盟根本不缺錢，不是你充值就能成為合作伙伴的，如果給錢就可以，其他車企沒有錢嗎？那是世界廣告了，這么多車企，他們吃素的嗎？
小米首款高性能電動轎車SU7Ultra紐北限量版以6分46秒874的成績刷新紐北20.8公里圈速紀錄。
基于這個實力，小米加入紐博格林“工業(yè)聯(lián)盟”，成為首個中國科技企業(yè)，這是有含金量的。
而且，紐北12號彎道化名為小米彎， 這個彎道是高速左彎。銜接“邁克爾·舒馬赫S彎”與固特異彎道，車手需以220km/h時速通過，對懸掛系統(tǒng)與空氣動力學設(shè)計構(gòu)成嚴苛考驗，整個賽場上的觀眾就可以看到小米這個廣告。)
紐北還給了小米汽車專屬命名權(quán)，還給小米汽車提供了每年長達十幾周的測試研發(fā)時間資源。
這是小米征戰(zhàn)紐北的一個里程碑，也是中國汽車踏入全球汽車圈的一大進步。
紐博格林“工業(yè)聯(lián)盟”（Industriepool）——一個由汽車制造商及供應商組成的年度測試平臺，每年提供16周封閉測試期。
紐北曾助力保時捷、豐田等品牌完成Taycan、GR Supra等車型的底盤調(diào)校，而小米的加入使其成為該聯(lián)盟中首個中國科技企業(yè)，將與寶馬、梅賽德斯-AMG等品牌共享賽道資源，加速電動化技術(shù)迭代。
但有一點大家要知道，這次在紐北測試的車輛是紐北限量版和普通消費者購買的小米su7ultra標準版是不同的。
紐北限量版的售價是81.49萬元， 2座4門設(shè)計，配備了防滾架，是接近挑戰(zhàn)紐北的原型車。
標準版售價52.99萬元，是常規(guī)的4門5座，沒有防滾架，需要自己選配競速套裝。
要知道，國外法律是不能忽悠消費者，當然也沒有水軍，不會顛倒黑白，他們是講究數(shù)據(jù)和原則的。
還有網(wǎng)友說，反正這么多錢拿著去捐給美國賽道。
這位北京的網(wǎng)友還以為紐北賽道是在美國紐約，這紐北賽道是在德國的。所以很多人都是不了解情況，一直在這里噴，直接在評論區(qū)出丑。這就是所謂的城建是人們心中的一座大山，任你怎么搬也搬不走。
也有網(wǎng)友說，無論小米如何優(yōu)秀，都會被國內(nèi)這群黑子罵，因為他們見不得小米這么優(yōu)秀，因為他們覺得小米太優(yōu)秀了，所以持有懷疑的態(tài)度，因為他們自己做不到這么優(yōu)秀呀。
小米做了中國汽車工業(yè)這么多年沒去做的事 就是在西方的賽道上去插中國工業(yè)汽車的旗！
目前買了ultra的車主也不用擔心，不要用你不專業(yè)的知識被一些不懂的人給蠱惑，現(xiàn)在的這個車評人和那個房產(chǎn)中介經(jīng)紀人是一樣的，只要有人給他錢，他就可以當水軍。
對此，大家怎么看？
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