“快！把車停到樹底下去！”
1951年冬天的一個清晨，朝鮮半島的天空剛剛放亮，志愿軍運輸車隊的司機小李就聽到了班長焦急的呼喊。他連忙踩油門，加速沖進(jìn)了樹林里。不到十秒鐘，兩架美國戰(zhàn)斗機從頭頂呼嘯而過，密集的子彈打得道路邊的泥土四處飛濺，留下了一片煙塵。
班長擦了擦額頭上的汗水，咬牙低聲說道：“一天要躲好幾次，再這樣下去，咱們這條運輸線可怎么保得?。俊?/strong>
在朝鮮戰(zhàn)爭中，美軍強大的空中力量始終是志愿軍的噩夢。雖然蘇聯(lián)提供了大約三千架飛機的支援，可為什么志愿軍卻始終沒能掌握制空權(quán)呢？到底哪里出了問題？
說到蘇聯(lián)援助的飛機，許多人都會以為蘇聯(lián)一下子送來了三千多架先進(jìn)的飛機，足以壓制美國空軍，可真相卻遠(yuǎn)非如此簡單。
舉個例子來說吧，當(dāng)年蘇聯(lián)援助最多的是米格-15戰(zhàn)斗機。
米格-15雖然是一種噴氣式戰(zhàn)機，但并非專門設(shè)計用來爭奪制空權(quán)的。咱們用通俗的話講，這就像家里用來跑遠(yuǎn)路的卡車，雖然結(jié)實可靠，但和美國的飛機相比，靈活性差了不少。
而且這三千架飛機可不是一下子送過來的，而是分了三年多的時間慢慢到貨。要知道，飛機來了不算完，還得有合格的飛行員去駕駛，更需要專業(yè)的技術(shù)人員去維護(hù)。而這些問題，志愿軍恰恰是最缺的。
再說，就算飛機再好，沒有足夠的飛行員，飛機也是個擺設(shè)。蘇聯(lián)雖然提供了大量飛機，卻沒有相應(yīng)足夠數(shù)量的飛行員過來幫忙作戰(zhàn)。結(jié)果怎么樣？許多米格-15只能停在地面上，成了擺設(shè)。
當(dāng)時的情況就是，飛機一架架地到來了，但問題接踵而至，飛行員不夠，維修技術(shù)員不夠，甚至連燃料都經(jīng)常供應(yīng)不上。這樣的援助方式，雖然看起來數(shù)字龐大，卻難以轉(zhuǎn)化為真正的空中力量。
美軍制空權(quán)究竟強大到什么程度？
制空權(quán)對戰(zhàn)爭到底有多重要？拿咱們?nèi)粘Ｉ钪械那闆r來說吧，這就好比咱們打架，你站在樓上拿著磚頭，對方站在地面，誰占優(yōu)勢？很明顯，樓上扔磚頭的人占據(jù)了主動。
美國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中的地位，就相當(dāng)于“站在樓上”的那一方。美軍不僅裝備先進(jìn)，飛機數(shù)量充足，飛行員訓(xùn)練有素，更重要的是，他們在日本和韓國擁有大量機場，可以隨時支援作戰(zhàn)。
美國飛機的性能有多好？比如美軍的主力戰(zhàn)斗機F-86“佩刀”，不僅飛得快，轉(zhuǎn)彎靈活，更厲害的是還裝有雷達(dá)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，飛機的機炮開火時能自動瞄準(zhǔn)目標(biāo)。而咱們的米格-15戰(zhàn)斗機呢？飛行員只能靠眼睛瞄準(zhǔn)，一旦天黑或者天氣不好，根本打不準(zhǔn)。
有了這樣的差距，美軍輕輕松松就控制了朝鮮上空，志愿軍的運輸車隊、部隊行軍隊列，甚至士兵們的行李，都會隨時遭受美軍飛機的猛烈攻擊。
再舉個例子，當(dāng)時美軍飛機多到什么程度？志愿軍的運輸線就像被盯死了一樣，白天基本不能走，晚上還要熄滅車燈、冒著危險緩慢前進(jìn)。即便如此，美軍飛機也經(jīng)常能通過夜視設(shè)備發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，造成大量傷亡和損失。
大家想想，這種情況下，怎么能獲得制空權(quán)？
為什么蘇聯(lián)只肯“出飛機、不出人”
說到這里，咱們不禁要問一個更關(guān)鍵的問題了，蘇聯(lián)既然給咱們提供了飛機，為啥卻不派飛行員參加大規(guī)?？諔?zhàn)，幫咱們爭取制空權(quán)呢？蘇聯(lián)到底在怕什么？
其實蘇聯(lián)的算盤打得很清楚，它愿意給飛機，但卻不愿冒著和美國直接開戰(zhàn)的風(fēng)險。所以蘇聯(lián)飛行員雖然也參加了朝鮮戰(zhàn)爭，但他們都是穿著中國志愿軍的衣服，嚴(yán)格限制在靠近中國邊境的米格走廊地區(qū)，基本不允許進(jìn)入戰(zhàn)線南邊。打個通俗的比喻，蘇聯(lián)就好比是那個“出錢但不出力”的朋友，表面上看起來幫了忙，但真正遇到硬仗了，他卻往后退了一步。
蘇聯(lián)的這種小算盤，讓志愿軍的空軍陷入了困境。美國空軍一旦發(fā)現(xiàn)飛機上來的都是經(jīng)驗不足的新手，就像狼見了羊一樣追著咬，讓志愿軍空軍損失慘重，根本無法取得制空權(quán)。
結(jié)果怎么樣？志愿軍地面的兄弟們只能硬著頭皮忍受著美國飛機的襲擊，不少士兵和運輸人員犧牲在了公路上。每每想到這里，許多人就會感到痛惜，心里更是對蘇聯(lián)的援助打上了個問號：這樣的援助，到底值不值得？
看到這里，可能有人要問了，幾十年前的制空權(quán)，和咱們現(xiàn)在的生活又有什么關(guān)系呢？
還真不是這樣。拿咱們現(xiàn)在國際上的熱點來說吧，烏克蘭戰(zhàn)場上，制空權(quán)問題依然讓人揪心。咱們老百姓平時最害怕戰(zhàn)爭，害怕的就是像朝鮮戰(zhàn)場上那樣，飛機在頭頂盤旋，家園隨時可能被炸毀。
現(xiàn)在國際形勢越來越復(fù)雜，美俄之間的沖突越來越多，甚至有人預(yù)測，以后還有可能發(fā)生類似的戰(zhàn)爭。如果咱們中國現(xiàn)在再發(fā)生戰(zhàn)爭，那空中的安全問題又該怎么辦呢？會不會像當(dāng)年一樣，再次陷入“有飛機沒人開、有援助沒人幫”的局面呢？
正是因為這樣，這段歷史才格外讓咱們感到緊迫。咱們不能再指望別人提供的飛機，更不能再指望別人的飛行員。咱們要有自己的飛機，自己的飛行員，只有這樣，才能在未來保護(hù)好我們的家園、我們的生活。
就像今天，咱們國家自主研發(fā)出了殲-20這樣的先進(jìn)戰(zhàn)斗機，飛行員技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，這一切努力的背后，就是不想讓過去的悲劇再次重演。
這段歷史，既是提醒，也是教訓(xùn)。咱們普通人雖然不是軍人，但這些教訓(xùn)，時刻提醒著我們，一個國家真正的安全，不是靠援助，而是靠自己！咱們不能忘記過去，更要時刻關(guān)注現(xiàn)在的國際局勢，才能讓未來更加安穩(wěn)，日子也越過越踏實。
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