本田的CB Four！ 這個(gè)名字對(duì)于許多重機(jī)迷來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是傳奇般的存在。 話說(shuō)回1999年的東京摩托車(chē)展，本田毫無(wú)預(yù)警地推出了一款經(jīng)典復(fù)刻概念車(chē)「CB Four」，這款車(chē)以經(jīng)典CB750 Four為靈感，卻搭載了一顆900cc的氣冷直列四缸引擎，還采用了雙凸輪軸DOHC設(shè)計(jì)，氣冷引擎造型高聳直立，仿佛一座摩托車(chē)界的紀(jì)念碑。
1999年版的CB Four可以說(shuō)是向經(jīng)典CB750 Four致敬，整體造型帶有濃濃的70年代復(fù)古韻味。 那具900cc氣冷四缸引擎直立式排列，四根排氣管從氣缸中伸展而出，宛如一座精雕細(xì)琢的機(jī)械藝術(shù)品; 油箱的設(shè)計(jì)也極具特色，采用圓潤(rùn)且富有肌肉感的輪廓，搭配經(jīng)典的本田徽標(biāo)，讓人一眼就能感受到它傳承自CB750 Four的血統(tǒng)。
車(chē)頭部分，圓形大燈與鏡面鍍鉻飾件相映成趣，不僅散發(fā)出強(qiáng)烈的復(fù)古氣息，也兼顧了現(xiàn)代感，座椅的設(shè)計(jì)則采用分離式雙座結(jié)構(gòu)，與稍微上翹的車(chē)尾線條相結(jié)合，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 整體車(chē)身比例修長(zhǎng)且優(yōu)雅，車(chē)身各處細(xì)節(jié)無(wú)不散發(fā)出本田對(duì)經(jīng)典車(chē)型的致敬與現(xiàn)代詮釋。
當(dāng)時(shí)，本田在展示這臺(tái)CB Four時(shí)，內(nèi)行車(chē)迷們就發(fā)現(xiàn)，這并不僅僅是個(gè)靜態(tài)展示品。 事實(shí)上，這臺(tái)900cc的CB Four已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，不少內(nèi)部人士甚至目擊它在Motegi賽道進(jìn)行了一圈圈的測(cè)試; 當(dāng)時(shí)的測(cè)試結(jié)果顯示，這顆氣冷四缸引擎擁有令人贊嘆的扭力輸出，搭配本田一貫?zāi)檬值牟倏卦O(shè)定，不少測(cè)試員直言：這是一臺(tái)將載入史冊(cè)的經(jīng)典。
然而，就在車(chē)迷們期待量產(chǎn)消息時(shí)，本田卻選擇了沉默，直到2007年的東京摩托車(chē)展，本田推出了CB1100F和CB1100R，這兩臺(tái)新車(chē)依舊維持氣冷四缸的設(shè)定，但排氣量從當(dāng)初的900cc增加到1100cc; 雖然兩款車(chē)外形走的是復(fù)古路線，但許多粉絲依然惋惜，那臺(tái)當(dāng)年驚艷四座的900cc CB Four，似乎就此被雪藏。
2010年，本田終于推出了量產(chǎn)版的CB1100，但這臺(tái)車(chē)同樣采用1100cc排氣量，相較于當(dāng)初的900cc概念車(chē)來(lái)說(shuō)，視覺(jué)量體顯得稍顯龐大，本田雖然在2018年進(jìn)行了一次外觀與懸掛系統(tǒng)的調(diào)整，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但最終CB1100仍未能完全承襲CB Four當(dāng)年的原汁原味，而在2022年，CB1100車(chē)系也正式邁入停產(chǎn)， 替這段旅程畫(huà)下一個(gè)句號(hào)。
時(shí)至今日，CB Four的名字依然盤(pán)旋在車(chē)迷們心中。 那顆900cc的氣冷四缸引擎、那經(jīng)典的立式氣缸設(shè)計(jì)，依然是不少本田粉絲心中未完成的夢(mèng)。 不少人仍舊期待著，本田能夠?qū)⑦@個(gè)夢(mèng)幻設(shè)計(jì)重新帶回現(xiàn)實(shí)，以現(xiàn)代科技重現(xiàn)當(dāng)年那臺(tái)讓人驚艷的CB Four 900。 本田，你還在聽(tīng)嗎？ 我們可都還沒(méi)放棄??！
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