據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站報(bào)道，造價(jià)攀升至14億美元的星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦首艦開工兩年僅完成10%工程量，五角大樓艦艇更新計(jì)劃正遭遇技術(shù)路線混亂與工業(yè)能力塌陷的雙重危機(jī)。
星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目暴露出美海軍裝備迭代的系統(tǒng)性矛盾。原計(jì)劃利用意大利FREMM護(hù)衛(wèi)艦成熟方案實(shí)現(xiàn)快速列裝，實(shí)際操作中卻因盲目增配陷入設(shè)計(jì)泥潭。排水量膨脹導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)被迫重構(gòu)，艦載系統(tǒng)兼容性推倒重來(lái)，最終與原型艦的通用率從預(yù)期85%暴跌至15%——這種技術(shù)層面的反復(fù)搖擺，折射出決策層對(duì)戰(zhàn)略需求缺乏清晰認(rèn)知。
星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦資料圖
造船廠光鮮的開工儀式背后，美國(guó)海洋工業(yè)的根基正被掏空。威斯康星州馬里內(nèi)特船塢作為意大利芬坎蒂尼的海外子公司，其工程管理能力與本土供應(yīng)鏈難以匹配復(fù)雜戰(zhàn)艦建造。項(xiàng)目延期直接暴露致命短板：全美能建造大型水面艦艇的私營(yíng)船廠僅剩3家，熟練焊工平均年齡超過(guò)54歲，關(guān)鍵零部件進(jìn)口依賴度達(dá)37%。當(dāng)中國(guó)2023年下水8艘052D驅(qū)逐艦時(shí)，美國(guó)同年僅完成2艘伯克III型驅(qū)逐艦的龍骨鋪設(shè)。
俄羅斯《軍工信使》周刊尖銳指出，星座級(jí)困局不過(guò)是冰山一角。北約海軍力量對(duì)比正在發(fā)生根本轉(zhuǎn)變——法國(guó)FDI護(hù)衛(wèi)艦實(shí)現(xiàn)模塊化量產(chǎn)，日本最上級(jí)護(hù)衛(wèi)艦采用民船標(biāo)準(zhǔn)降本增效，韓國(guó)憑借KDDX項(xiàng)目突破綜合射頻技術(shù)。當(dāng)美國(guó)還在為單艦成本爭(zhēng)論不休時(shí)，亞太地區(qū)年度新下水戰(zhàn)艦總噸位已突破30萬(wàn)噸，相當(dāng)于再造兩個(gè)英國(guó)皇家海軍。
海底博弈的維度正在擴(kuò)展。衛(wèi)星監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在南海新建的島礁設(shè)施已具備維護(hù)核潛艇能力，俄羅斯北風(fēng)之神-A戰(zhàn)略核潛艇靜音性能超越俄亥俄級(jí)，印度自主研發(fā)的潛艇用鋰離子電池實(shí)現(xiàn)充放電效率突破。傳統(tǒng)海權(quán)強(qiáng)國(guó)引以為傲的技術(shù)代差，正被多點(diǎn)突破的創(chuàng)新模式瓦解。
俄羅斯北風(fēng)之神-A戰(zhàn)略核潛艇資料圖
海軍分析中心報(bào)告顯示，2020-2023年美軍艦艇在航率從62%下滑至51%，而同期中國(guó)海軍遠(yuǎn)洋訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)增加43%。當(dāng)五角大樓糾結(jié)于是否重啟佩里級(jí)生產(chǎn)線時(shí)，解放軍海軍已在試驗(yàn)電磁炮上艦與無(wú)人艦群協(xié)同戰(zhàn)術(shù)。這種能力迭代的速度差異，使得西太平洋力量平衡加速傾斜。
工業(yè)實(shí)力的較量更值得警惕。中國(guó)造船業(yè)手持訂單占全球總量48%，韓國(guó)32%，日本9%，三國(guó)包攬89%市場(chǎng)份額。反觀美國(guó)商業(yè)造船產(chǎn)能萎縮至不足全球0.2%，軍用造船設(shè)施老化指數(shù)達(dá)到危險(xiǎn)閾值。當(dāng)航母維修周期從18個(gè)月延長(zhǎng)至5年，第七艦隊(duì)前沿部署效能正被基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸持續(xù)削弱。
衛(wèi)星通訊社援引莫斯科戰(zhàn)略評(píng)估中心數(shù)據(jù)：過(guò)去五年，非北約國(guó)家新建海上監(jiān)視衛(wèi)星數(shù)量增長(zhǎng)270%，海底光纜自主修復(fù)能力提升85%，極地破冰船保有量反超傳統(tǒng)北方國(guó)家。這些變化正在改寫海洋控制權(quán)的游戲規(guī)則——當(dāng)星座級(jí)還在圖紙階段掙扎時(shí)，新形態(tài)的海上對(duì)抗已從硬件競(jìng)賽升級(jí)為體系對(duì)抗。
海底光纜資料圖
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，海權(quán)轉(zhuǎn)移往往肇始于工業(yè)能力的此消彼長(zhǎng)。1889年英國(guó)海軍法案的出臺(tái)，源于對(duì)德國(guó)造船業(yè)崛起的恐懼；如今星座級(jí)的困境，恰似當(dāng)年大英帝國(guó)面對(duì)無(wú)畏艦革命時(shí)的遲疑。當(dāng)造船廠龍門吊成為戰(zhàn)略資源，干船塢容量決定艦隊(duì)規(guī)模時(shí)，控制海洋的能力越來(lái)越取決于全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效率而非單一武器平臺(tái)性能。
俄媒有觀點(diǎn)指出，全球海權(quán)格局正處于微妙變化期，美國(guó)在部分先進(jìn)艦艇項(xiàng)目上的延誤和成本失控，給了其他國(guó)家縮小差距甚至實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì)。對(duì)于中國(guó)海軍而言，當(dāng)前或許是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展窗口期。美國(guó)星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目暴露出的問(wèn)題，顯示出其在裝備研發(fā)和項(xiàng)目管理上存在漏洞，這在一定程度上可能削弱其海軍的更新速度和整體實(shí)力。
全球海權(quán)的天平正在經(jīng)歷工業(yè)革命以來(lái)最劇烈的震蕩，這場(chǎng)靜默的較量沒(méi)有硝煙卻決定國(guó)運(yùn)。從密西西比河到珠江口的每個(gè)船塢里，鋼鐵碰撞的火花都在重塑著未來(lái)的海洋版圖。
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