在當前的混動轎車市場，“卷”已成日常。要打破比亞迪漢DM一家獨大的格局，難度不小。但5月9日晚，吉利銀河品牌放出一記重拳——旗下全新電混轎車“星耀8”正式上市，限時售價11.58萬元起，頂配也不過15.58萬元。
從設計、配置、動力到智能化體驗，這款號稱“全球首款5米3L級豪華電混轎車”的新車，顯然不僅是為補齊銀河產品線而來，更像是直指主流插混轎車格局的“ 挑戰(zhàn)者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”。
高配平權出發(fā)，重新定義B+級轎車價值
先看價格，星耀8的限時起售價為11.58萬元，比比亞迪漢DM- i起步價低出不少，卻在配置上絲毫不弱。5018mm車長、2928mm軸距，已經超過大多數(shù)傳統(tǒng)B級車，車內還配有Nappa真皮座椅、15.4英寸大屏、AR-HUD、Flyme Auto車機、23揚聲器音響系統(tǒng)，甚至連536mm坐墊長度的VIP后排座椅都配上了按摩、通風、加熱功能。
說它是“15萬級帕拉梅拉”，可能有些調侃，但放在中國轎車市場的產品力維度來看，這種越級給配、設計感拉滿的做法，確實有著不小殺傷力。
內飾不僅有豪華感，細節(jié)用料也在線：T型環(huán)抱式中控、仿麂皮頂棚、大面積軟包都提升了視覺檔次感。再結合高階智駕輔助系統(tǒng)“千里浩瀚H1”——126線激光雷達+雙黑 芝麻 A1000芯片，功能上已經覆蓋高快領航、自動泊車等主流智能化需求，放在15萬元級別確實罕見。
兩種混動版本，兼顧節(jié)能與性能
動力系統(tǒng)方面，吉利星耀8提供了EM-i和EM-P兩套超級電混方案，前者搭載1.5L自吸發(fā)動機，支持60km或130km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航最高1600km，虧電油耗低至3.36L；后者為1.5T+電機組成的EM-P系統(tǒng)，綜合功率高達381馬力，零百加速6.49秒，油耗也控制在4L以內。
這樣的設定打破了過去“買混動圖省油、就別想要性能”的老觀念。用一句話總結就是：通勤可以純電省錢、長途有混動兜底，性能還不拖后腿。
在CLTC標準下，其綜合續(xù)航能力達到1500~1600km，不僅免去了補能焦慮，也讓星耀8在可城可遠的全場景應用中更具吸引力。
打的是性價比，更是品牌自我進化
要說星耀8只是價格戰(zhàn)的又一“工具”，顯然低估了它的戰(zhàn)略意義。從 銀河L6 到E8、再到星艦系列，吉利銀河的產品布局本就圍繞“主流家庭新能源”而來。此次星耀8的推出，實際上是銀河品牌對“15萬~20萬混動轎車市場”的再一次發(fā)力與上攻：不僅讓吉利在價格帶上填補空白，更以旗艦姿態(tài)對比亞迪等對手提出正面挑戰(zhàn)。
從營銷層面看，星耀8也抓準了用戶心理。例如“6月30日前下訂贈送23揚聲器+VIP座椅”等限時權益禮包，相當于再降價2萬元。這種“明牌打折”的策略，很容易打動那些理性計算性價比的年輕家庭用戶。
銀河品牌今年一季度銷量已突破17萬輛，其中星愿一款車就賣出近9萬輛，足以說明吉利已經在新能源領域逐步建立起了自己的品牌號召力。星耀8正是在這個基礎上，繼續(xù)擴大戰(zhàn)果的重要棋子。
這不是又一輛吉利，而是品牌戰(zhàn)術的升級版
與其說星耀8是吉利在混動市場投下的一款“高性價比轎車”，不如說它是一種品牌表達：智能、舒適、性能、價格，一個都不能少，真正對主流市場做了一次誠意回擊。
在中國新能源混動市場逐漸成熟的背景下，消費者不再只看“能省多少錢”，而是開始看“花的錢值不值”。星耀8的出現(xiàn)，正好踩中這個心理變化點：把20萬的體驗打進15萬市場，把“選擇題”變成“必答題”。
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