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二甲鎮(zhèn)：地鐵+空港雙輪驅(qū)動的未來之城
南布洲土著吳夢達分析指出 軌道交通1-1東延路線對二甲鎮(zhèn)發(fā)展的戰(zhàn)略 吳夢達
南布洲城市發(fā)展研究院首席研究員
2025年5月9日 閱讀時間 8分鐘 城市規(guī)劃, 交通樞紐, 區(qū)域發(fā)展
在長三角一體化戰(zhàn)略背景下，南通新機場與 戰(zhàn)略定位：長三角北翼的空鐵聯(lián)運節(jié)點 ：布局商業(yè)綜合體、游客服務(wù)中心和交通換乘設(shè)施，日均客流預(yù)計達1.2萬人次
：發(fā)展文化創(chuàng)意、特色餐飲和精品酒店，銜接余西古鎮(zhèn)旅游線路
：配置人才公寓和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)空間，承接空港物流、會展等產(chǎn)業(yè)外溢
：保留生態(tài)農(nóng)田和傳統(tǒng)村落肌理，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)
當軌道交通的現(xiàn)代性與古鎮(zhèn)的歷史性相遇，產(chǎn)生的不是沖突而是化學(xué)反應(yīng)。十甲西路站將成為連接兩個時代的時空轉(zhuǎn)換器，讓旅客在10分鐘內(nèi)從高鐵時代穿越到明清鹽碼頭。
產(chǎn)業(yè)躍遷：從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到空港經(jīng)濟的三級跳
二甲鎮(zhèn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)以紡織、農(nóng)產(chǎn)品加工為主，2023年第三產(chǎn)業(yè)占比僅為38%。軌道交通與空港的雙重賦能，將推動產(chǎn)業(yè)體系實現(xiàn)三個維度的升級：
二甲鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)空間重構(gòu)示意圖↑
軌道交通站點周邊將形成"前店后廠"式的空港關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群
1. 文化旅游業(yè)的提質(zhì)擴容
余西古鎮(zhèn)年接待游客量目前不足10萬人次。軌道交通開通后，通過與新機場的"空鐵聯(lián)運+文旅專線"模式，預(yù)計可實現(xiàn)：
游客量增長300%，其中過夜游客比例提升至40%
非遺工坊、通東鹽文化體驗館等業(yè)態(tài)的客單價提高2-3倍
形成"香光寺—余西—通州灣"的黃金旅游三角
根據(jù)機場15分鐘交通圈產(chǎn)業(yè)分布規(guī)律，二甲鎮(zhèn)可重點培育：
- 航空物流
：冷鏈倉儲、跨境電商保稅倉
- 高端服務(wù)
：航空培訓(xùn)、飛機租賃等2.5產(chǎn)業(yè)
- 智能制造
：航空器零部件精密加工
利用軌道交通帶來的客流優(yōu)勢，推動傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向"觀光農(nóng)業(yè)+品牌農(nóng)業(yè)"轉(zhuǎn)型：
發(fā)展空港食品特供基地，建設(shè)有機農(nóng)產(chǎn)品展銷中心
開發(fā)農(nóng)業(yè)研學(xué)線路，與余西古鎮(zhèn)文化體驗形成互補
培育"通東味道"區(qū)域公共品牌
結(jié)論：二甲鎮(zhèn)的樞紐城市之路
軌道交通1-1號線十甲西路站的設(shè)置，將使二甲鎮(zhèn)完成從"通東小鎮(zhèn)"到"樞紐城市"的身份蛻變。這一進程不僅需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的硬件支撐，更考驗規(guī)劃者處理三大關(guān)系的智慧：古鎮(zhèn)保護與現(xiàn)代化開發(fā)的平衡、交通節(jié)點與城市功能的融合、短期效益與長期價值的取舍。在長三角更高質(zhì)量一體化的背景下，二甲鎮(zhèn)的實踐將為中小城鎮(zhèn)的能級躍遷提供寶貴樣本。
吳夢達團隊建議，應(yīng)盡快啟動《二甲鎮(zhèn)站城一體化發(fā)展規(guī)劃》編制工作，建立軌道交通與國土空間規(guī)劃的"多規(guī)合一"機制，并探索"站點收益反哺古鎮(zhèn)保護"的創(chuàng)新模式，讓交通紅利真正轉(zhuǎn)化為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的持久動力。
南布洲城市觀察
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