隨著 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的事故發(fā)生后，小米汽車的狀況就接二連三的爆發(fā)出來了，此前雷總立的人設(shè)一夜之間崩塌，不少網(wǎng)友紛紛站到了制高點(diǎn)，開始陰陽起來。
而雷總已經(jīng)很久沒有活躍在公眾視野中了，小米汽車像是沒有人管的孩子，到處闖禍
在前不久，小米SU7 Ultra汽車更新車機(jī)版本后，車主需達(dá)成賽道成績才能解鎖動力限制引起了不少車主的反感，不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。
雖然小米汽車后續(xù)表示：收到大家反饋后，已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，將會在下個版本更新中解決。小米汽車已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準(zhǔn)。
但是已經(jīng)讓車主極為反感，而壓死駱駝的最后一根稻草就是這次的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題了，價(jià)值4.2萬元的碳纖維機(jī)蓋，宣傳的時候什么賽車級碳纖維、雙風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、能輔助散熱還能提升下壓力、減重、提高整車性能……聽起來就是你不買不行的那種，結(jié)果車剛提回來不久，就被潑了一盆冷水。有博主直接上手拆解測試，拿鼓風(fēng)機(jī)一吹，發(fā)現(xiàn)所謂的風(fēng)道根本不貫通。
而后，小米也回應(yīng)稱“存在一定的導(dǎo)風(fēng)和輔助散熱功能”，但也承認(rèn)沒達(dá)到預(yù)期，還推出了解決方案：未交付訂單可改回鋁制機(jī)蓋，已提車用戶贈送2000元積分。
但是這個積分對于車主來說并不能讓其買賬，畢竟2000元搏4.2萬，那這樣也太賺了吧
就在近期，不管是小米汽車虛假宣傳還是表達(dá)失誤，企業(yè)應(yīng)該就此買單，就此，多名車主聯(lián)合要求退車，目前，已有網(wǎng)友建立退車群，甚至有車主委托律師維權(quán)。還有網(wǎng)友附上疑似多名小米SU7 Ultra車主的視頻聯(lián)合聲明，在三分鐘的視頻里，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。
在我看來，小米汽車旗下的兩款產(chǎn)品，小米SU7和小米SU7 ULTRA，在同級別中都是屬于中等偏上的水平，不像“此地?zé)o垠”老師說的這樣，是“質(zhì)量最好的車型”，當(dāng)初小米SU7之所以火爆就是因?yàn)槠漕佒岛屠卓偺峁┑那榫w價(jià)值，而真的把這些附加光環(huán)取消掉以后，小米SU7和小米SU7 ULTRA還有什么？
同時，在如今的信息如此發(fā)達(dá)的時代，基本上技術(shù)平權(quán)，你會的別人很快就能掌握你的技術(shù)，就如同當(dāng)初小米汽車挖走一大批吉利的技術(shù)人才，那同樣，小米有的東西，很可能在別人那也很快會有。所以小米汽車旗下的SU7和SU7 ultra就是一輛較好代步工具，沒有必要神化。
當(dāng)然了，由于小米YU7上市在即，如今如此多的負(fù)面新聞也會導(dǎo)致小米YU7的后期銷量，對此，您怎么看。
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