一條汽車圈的熱點(diǎn)把圈哥看樂了，天天被傳“要倒閉”的蔚來汽車，突然又高攀不起了？！汽車博主孫少軍4月14日披露：“蔚來單周新增大定訂單突破9000臺”，這還沒算上樂道品牌銷量，這個數(shù)字已逼近頭部新勢力月銷水平。甚至有其他博主稱實(shí)際數(shù)據(jù)應(yīng)為11000臺，不止9000。更引發(fā)熱議的是，多地蔚來牛屋（NIO House）出現(xiàn)顧客排隊(duì)咨詢場景，“顧客帶著孩子看車，現(xiàn)場擠得像春運(yùn)火車站一樣”。
※ 蔚來訂單量跳漲，與之對比，小米汽車近期單周銷量曾創(chuàng)新低，最新上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，3月31日~4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽車銷量為0.5萬輛，創(chuàng)下了近兩個月以來小米汽車最低周銷量。
根據(jù)蔚來近日推出的“五年戰(zhàn)略”政策，購買2024款ET5、ES6等六款車型可獲贈240張免費(fèi)換電券（五年有效），疊加最高1.5萬元置換補(bǔ)貼與5年0息金融方案，單用戶綜合權(quán)益超過5萬元。以ES6 75kWh電池包計(jì)算，用戶年均節(jié)省充電費(fèi)用約7200元，五年累計(jì)省下3.6萬元，相當(dāng)于省下了一輛五菱宏光mini。ES6疊加權(quán)益后實(shí)際購車成本降至25萬元區(qū)間，與特斯拉Model Y后驅(qū)版形成直接競爭。南京某換電站數(shù)據(jù)顯示，政策實(shí)施后日均服務(wù)量激增47%。截至發(fā)稿，蔚來尚未公布4月完整交付數(shù)據(jù)，但行業(yè)預(yù)測其單月交付量可能突破2.5萬臺，創(chuàng)2024年以來新高所以沒有賣不出去的好車，只有賣不出去的價(jià)格。
※社交媒體消息稱蔚來訂單已排到6月。
在訂單暴增的另一面，蔚來近期持續(xù)處于風(fēng)口浪尖，4月中旬有消息證實(shí)，蔚來高管團(tuán)隊(duì)頻繁換血，包括負(fù)責(zé)用戶運(yùn)營的副總裁沈泓因個人原因卸任，他曾主導(dǎo)構(gòu)建蔚來用戶社區(qū)運(yùn)營體系（服務(wù)用戶）；此前樂道汽車總裁艾鐵成辭職，由沈斐接任；原樂道品牌與傳播部負(fù)責(zé)人紀(jì)昊離職，近期內(nèi)部曾爆發(fā)關(guān)于“清明換電隨時走”的爭議海報(bào)輿情。而就在3月，蔚來曾被曝開啟新一輪裁員，裁員幅度至少10%，涉及售后、能源、門店運(yùn)營及銷售團(tuán)隊(duì)，甚至連部分店長職位都取消了。
根據(jù)蔚來2024年財(cái)報(bào)顯示，蔚來2024年?duì)I收和毛利均實(shí)現(xiàn)了同比上漲，但是歸母凈利潤仍是巨額虧損，當(dāng)年虧損超226億元，同比進(jìn)一步擴(kuò)大超7%。對此，李斌立下“軍令狀”，稱如果說今年蔚來只做一件事或只有一個目標(biāo)，那就是蔚來今年四季度要盈利。李斌表示，如果公司不盈利，不能持續(xù)健康經(jīng)營，那他作為CEO是不稱職的。
※ 近期劉強(qiáng)東下單蔚來ET9，李斌專門跑到京東總部陪東哥吃外賣。
綜合以上變化，不難看出，或許蔚來真的進(jìn)入了“王鳳英時刻”。在這場與時間賽跑的戰(zhàn)役中，蔚來既要守住高端基本盤，又要在紅海市場中殺出血路，李斌的“換電+子品牌”戰(zhàn)略能否跑通，2025年可能是關(guān)鍵之年。
關(guān)注“大廠圈兒”，帶你讀懂大廠內(nèi)幕和商業(yè)邏輯。
熱門跟貼